近期，由于中國多地進口的冷鏈產品檢驗出新冠病毒，為防止病毒通過進口冷凍食品進入，中國加大了對冷藏箱貨物的查驗。

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船公司稱這導致許多港口出現大面積延誤，而且冷藏箱插頭嚴重不足。值得注意的一點是，亞洲幾乎所有的主要港口都承受著巨大的壓力，并且都在充分利用港口的條件下工作，但可供卸貨冷藏箱的地點很少。

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多家船公司表示冷凍箱可能無法在天津新港安排卸港，貨物將被轉運至其他港口，或者退回始發港！最重要的是，在高運價之下，船公司也將對天津新港的冷藏貨物征收擁堵附加費，這可苦了外貿貨代企業。

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據悉，上海港本周也將開始實施與天津類似的措施，對冷凍箱的產品進行檢查，預計未來幾天上海港也會出現大面積延誤。而且由于多道額外的清關程序，導致冷凍產品的清關時間增加，預計這種情況還會持續一段時間。

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各外貿貨代企業請注意，這些港口已發出征收附加費的相關公告：

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MSC地中海航運

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MSC地中海航運將對從歐洲、加拿大、美國、墨西哥、中美洲和加勒比海地區，到新港的冷藏貨物收取擁堵附加費（CGS），其中每個冷藏集裝箱的CGS費用為1500美元，具體實施日期如下：

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1、從加拿大、墨西哥、中美洲和加勒比地區到新港的冷藏貨物，自11月23日起生效（提單日期）。

2、從美國到新港的冷藏貨物，自12月19日起生效（提單日期）。

3、歐洲任何產地的貨物（NWC/SCANBALTIC、英國愛爾蘭、西地中海、亞得里亞海、東地中海、希臘、土耳其、黑海），自11月23日（提單日期）起適用。

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據MSC致客戶書中表示，MSC有權向商戶收取額外的運費和其他費用，其他費用包括倉儲費、滯期費和堵塞費。主要有以下原因：

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1、新冠病毒測試減緩了新港港口的作業，導致冷藏箱積壓在碼頭，占用了所有可用的插頭。MSC無法確保冷藏箱在指定的港口卸貨，因為可能無法使用指定的電源。因此，如果不能裝卸部分或全部冷藏集裝箱，MSC將根據適用條款采取行動。

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2、冷藏箱有可能會在中間港或替代港口卸貨，并在那里等待，直到有將它們轉運到指定卸貨港的可能。如果情況保持不變，則有可能放棄航行，并通知客戶集裝箱的起運地點。

為了緩解港口的擁堵，MSC將不能從任何原產地將冷藏集裝箱運至天津新港，從即日起，直到新訂單生效。

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MSC表示，貨物延誤超出了控制范圍，但是MSC對延誤而造成的損失或損壞不承擔任何責任。

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赫伯羅特

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赫伯羅特于11月19日發出客戶通知，對運往天津新港冷藏箱的最新情況進行跟蹤。赫伯羅特對于本次情況，為貨代企業提供了以下選擇:

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1、如果情況允許，在天津新港卸貨，接受交貨。

2、將您的冷藏集裝箱轉移到另一個港口、目的地。

3、將您的冷藏集裝箱運回始發港。

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如果我們沒有收到貨代企業的指示，赫伯羅特將保留一切必要安排的權利。貨代企業也需要注意：對于所有選擇，與卸貨后貨物存儲或移動有關的所有其他費用、風險和責任將由貨主承擔。

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CMA達飛

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CMA 達飛對于中國天津新港的港口擁堵費做了如下通知：全球各產地到中國天津新港的冷藏柜將按運費的付款方式每箱收取1250美元的附加費。

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其具體實施日期：2020年11月18日起實施，其中美國、巴西、阿根廷、烏拉圭和巴拉圭于2020年12月18日起開始實施。

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鑒于上述情況，小編建議部分冷藏業務可以選擇替代的卸貨港，以減少擁堵的時間和相關費用的產生。