美國發(fā)錢從600美金漲到2000美金，眾議院已經(jīng)通過。有貨的賣家打起精神沖呀。

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美國每人發(fā)的$600漲到$2000，賣家爆單可期

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昨天，小編給大家傳達(dá)了美媒體消息：特朗普簽署發(fā)錢計(jì)劃，每人發(fā)600美元的救助金，最快將于本周到賬。現(xiàn)在這項(xiàng)發(fā)錢金額可能要提高了。

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美媒消息，昨天國會眾議院投票，將第二輪直接刺激款項(xiàng)的金額從600美元提高到2000美元，三分之二以上的議員投了贊成票。這發(fā)生特朗普簽署了2萬億美元的疫情援助和全年政府開支法案的一天之后。

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簽署法案后，特朗普就發(fā)表聲明，繼續(xù)表達(dá)對這些條款的不滿。他說：“我已經(jīng)告訴國會，我希望減少浪費(fèi)性支出，讓更多的資金以每個(gè)成年人2000美元和每個(gè)兒童600美元的形式發(fā)給美國民眾。”

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果然在總統(tǒng)不滿之后新的調(diào)整方案來了。

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不過針對調(diào)整過后的發(fā)錢方案，參議院還未通過。紐約州參議院少數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默周一表示，他將嘗試在周二通過參議院的立法。

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參議院參議員伯尼·桑德斯周一表示，除非參議院投票通過更大的數(shù)額，否則他將推遲參議院本周推翻特朗普對《國防授權(quán)法》的否決權(quán)的計(jì)劃。

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周一，拜登還告訴記者，他支持2000美元的救助金。

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如果新的發(fā)錢計(jì)劃通過，除了每人600美元的基本金額外，已經(jīng)簽署成為法律的救濟(jì)法案還為16歲以下的孩子每人提供了600美元的額外補(bǔ)貼。如果頒布，《現(xiàn)金法》將把每個(gè)孩子的額外收入提高到2000美元。因此，一個(gè)四口之家將獲得8000美元的救助金，而不是此前的2400美元。

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那么發(fā)錢金額上調(diào)之后，這筆錢是否會和原定600美元那樣將于本周開始發(fā)放時(shí)呢？一名財(cái)政部高級官員表示，財(cái)政部預(yù)計(jì)將按照財(cái)長姆努欽討論的時(shí)間表支付這筆款項(xiàng)。如果國會批準(zhǔn)將刺激款項(xiàng)提高到2000美元，該部門將在已經(jīng)發(fā)放的支票基礎(chǔ)上追加資金。也就是發(fā)錢時(shí)間可能不會延遲。

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這下賣家可以期待爆單了。昨天看到每人發(fā)600美元的消息，一位賣家稱，對于非必要品賣家來說，這次發(fā)600美金對訂單量或者客單價(jià)的正面影響可以預(yù)見會是遠(yuǎn)不及3、4月份派錢的效果，年初時(shí)的美國人還心存僥幸覺得疫情很快就會過去當(dāng)聯(lián)邦政府的派錢是一下子花光，這次才600美金，他們還會將錢花在不該花的地方嗎？

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那如果發(fā)錢金額大幅提高呢？以很多美國人有錢就花做派來看，購物肯定要走一波了。

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也有賣家稱，美國發(fā)的錢越多，美元貶值越厲害，美元匯率可能還會下跌，這對賣家來說其實(shí)是有利有弊。

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美國可能每人再發(fā)2000美元，賣家們心中喜憂參半。但對于斷貨賣家來說，卻是一點(diǎn)喜悅也沒有，一位賣家很是無奈：他們發(fā)錢了，我們卻斷貨了，無緣無分！

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2021上半年物流恐難好轉(zhuǎn)，海外倉成剛需

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目前，影響跨境電商最大的因素是物流。

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賣家秦先生表示，目前整個(gè)跨境物流面臨的問題十分嚴(yán)峻。在起運(yùn)港環(huán)節(jié)，艙位緊張、一箱難求、運(yùn)價(jià)上漲且存在船期延誤；目的港作業(yè)效率差、缺托架且還柜難；配送時(shí)貨多車少，UPS等出現(xiàn)爆倉，暴風(fēng)雪天氣使派送更加困難，導(dǎo)致延誤加劇；亞馬遜限制發(fā)貨數(shù)量，多個(gè)海外倉爆倉，賣家預(yù)約入倉難度增加。

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不少貨代認(rèn)為，明年上半年之前物流不會有好轉(zhuǎn)趨勢，建議賣家提前做好備貨計(jì)劃，除此之外別無他法。

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在多重限制之下，海外倉成了熱門剛需。但因?yàn)闆]有靠譜資源或不熟悉海外倉業(yè)務(wù)，頻頻有賣家踩雷——輕則被多收費(fèi)薅羊毛，重則丟貨還被對方甩鍋，海外倉因此毀譽(yù)參半。

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如何找到靠譜的海外倉成了很多賣家的“剛需”，小編將經(jīng)驗(yàn)人士的分享總結(jié)如下：

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1、盡量找有知名度的大公司，最好在國內(nèi)有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，方便對接；

2、找為賣家提供貨損險(xiǎn)、丟件險(xiǎn)、延時(shí)險(xiǎn)等各種險(xiǎn)種的公司，以防不測；

3、合作之前最好先查下海外倉的規(guī)模與硬件設(shè)施，談好賬期匯率等問題，確認(rèn)是否靠譜；

4、千萬不可貪圖便宜。

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但海外倉費(fèi)用昂貴，低貨值賣家表示成本飆升，并不劃算；而頭程成本上漲，貨值較高賣家已經(jīng)將貨運(yùn)重心向海外倉轉(zhuǎn)移。甚至有賣家感嘆，太難了，想直接休假。

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目前，在所有市場之中，英國最為水深火熱。

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亞馬遜停止英國與歐盟邊境運(yùn)輸配送

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2021年1月1日起，英國正式退出歐盟單一市場和海關(guān)聯(lián)盟，英國與歐盟之間正式設(shè)立海關(guān)邊境。昨天，亞馬遜宣布正式停止英國與歐盟邊境運(yùn)輸配送。

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截止至2020年12月28日，通過歐洲配送網(wǎng)絡(luò)（EFN）和亞馬遜物流歐洲整合服務(wù)（Pan-EU）的跨英國與歐盟海關(guān)邊境配送已全部停止，在此之后，賣家需要在英國與歐盟國家/地區(qū)均有庫存，才可繼續(xù)使用FBA同時(shí)在英國與歐盟國家/地區(qū)進(jìn)行銷售。

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如果賣家的某些商品在英國或歐盟國家/地區(qū)沒有庫存，則可能會導(dǎo)致商品Listing下架或不可售的情況發(fā)生。

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這讓英國站賣家更加頭疼。有賣家直言，今年下半年的亞馬遜英國站狀態(tài)簡直災(zāi)難成片，英國脫歐、運(yùn)費(fèi)翻倍、時(shí)效時(shí)長加倍，而疫情還是日益嚴(yán)重，令人焦慮。同時(shí)有賣家吐槽：英國方向的物流又有問題了，現(xiàn)在只剩貨機(jī)在飛。

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一位賣家表示，其產(chǎn)品屬于六大類，此前補(bǔ)貨無障礙，之后趕在再次限制ASIN前建了多個(gè)貨件，也一直沒有斷貨，但現(xiàn)在她眉頭緊鎖，覺得年關(guān)難過。

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“亞馬遜創(chuàng)建貨件不能再添加到原來的貨件了，這周庫存調(diào)整之后ASIN限制的量更少了，基本沒有辦法走海運(yùn)，時(shí)效太慢普遍要70-90天，必定要斷貨的。海運(yùn)瘋狂漲價(jià)，運(yùn)價(jià)翻了3倍，空運(yùn)死貴又慢，半個(gè)月過去了，還沒有到貨。1月之后低稅率也做不了了，太難了，看來我得轉(zhuǎn)移戰(zhàn)場了。”這位賣家說道。