美國發錢從600美金漲到2000美金，眾議院已經通過。有貨的賣家打起精神沖呀。

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美國每人發的$600漲到$2000，賣家爆單可期

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昨天，小編給大家傳達了美媒體消息：特朗普簽署發錢計劃，每人發600美元的救助金，最快將于本周到賬。現在這項發錢金額可能要提高了。

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美媒消息，昨天國會眾議院投票，將第二輪直接刺激款項的金額從600美元提高到2000美元，三分之二以上的議員投了贊成票。這發生特朗普簽署了2萬億美元的疫情援助和全年政府開支法案的一天之后。

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簽署法案后，特朗普就發表聲明，繼續表達對這些條款的不滿。他說：“我已經告訴國會，我希望減少浪費性支出，讓更多的資金以每個成年人2000美元和每個兒童600美元的形式發給美國民眾。”

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果然在總統不滿之后新的調整方案來了。

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不過針對調整過后的發錢方案，參議院還未通過。紐約州參議院少數黨領袖查克·舒默周一表示，他將嘗試在周二通過參議院的立法。

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參議院參議員伯尼·桑德斯周一表示，除非參議院投票通過更大的數額，否則他將推遲參議院本周推翻特朗普對《國防授權法》的否決權的計劃。

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周一，拜登還告訴記者，他支持2000美元的救助金。

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如果新的發錢計劃通過，除了每人600美元的基本金額外，已經簽署成為法律的救濟法案還為16歲以下的孩子每人提供了600美元的額外補貼。如果頒布，《現金法》將把每個孩子的額外收入提高到2000美元。因此，一個四口之家將獲得8000美元的救助金，而不是此前的2400美元。

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那么發錢金額上調之后，這筆錢是否會和原定600美元那樣將于本周開始發放時呢？一名財政部高級官員表示，財政部預計將按照財長姆努欽討論的時間表支付這筆款項。如果國會批準將刺激款項提高到2000美元，該部門將在已經發放的支票基礎上追加資金。也就是發錢時間可能不會延遲。

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這下賣家可以期待爆單了。昨天看到每人發600美元的消息，一位賣家稱，對于非必要品賣家來說，這次發600美金對訂單量或者客單價的正面影響可以預見會是遠不及3、4月份派錢的效果，年初時的美國人還心存僥幸覺得疫情很快就會過去當聯邦政府的派錢是一下子花光，這次才600美金，他們還會將錢花在不該花的地方嗎？

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那如果發錢金額大幅提高呢？以很多美國人有錢就花做派來看，購物肯定要走一波了。

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也有賣家稱，美國發的錢越多，美元貶值越厲害，美元匯率可能還會下跌，這對賣家來說其實是有利有弊。

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美國可能每人再發2000美元，賣家們心中喜憂參半。但對于斷貨賣家來說，卻是一點喜悅也沒有，一位賣家很是無奈：他們發錢了，我們卻斷貨了，無緣無分！

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2021上半年物流恐難好轉，海外倉成剛需

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目前，影響跨境電商最大的因素是物流。

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賣家秦先生表示，目前整個跨境物流面臨的問題十分嚴峻。在起運港環節，艙位緊張、一箱難求、運價上漲且存在船期延誤；目的港作業效率差、缺托架且還柜難；配送時貨多車少，UPS等出現爆倉，暴風雪天氣使派送更加困難，導致延誤加劇；亞馬遜限制發貨數量，多個海外倉爆倉，賣家預約入倉難度增加。

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不少貨代認為，明年上半年之前物流不會有好轉趨勢，建議賣家提前做好備貨計劃，除此之外別無他法。

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在多重限制之下，海外倉成了熱門剛需。但因為沒有靠譜資源或不熟悉海外倉業務，頻頻有賣家踩雷——輕則被多收費薅羊毛，重則丟貨還被對方甩鍋，海外倉因此毀譽參半。

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如何找到靠譜的海外倉成了很多賣家的“剛需”，小編將經驗人士的分享總結如下：

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1、盡量找有知名度的大公司，最好在國內有專業的團隊，方便對接；

2、找為賣家提供貨損險、丟件險、延時險等各種險種的公司，以防不測；

3、合作之前最好先查下海外倉的規模與硬件設施，談好賬期匯率等問題，確認是否靠譜；

4、千萬不可貪圖便宜。

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但海外倉費用昂貴，低貨值賣家表示成本飆升，并不劃算；而頭程成本上漲，貨值較高賣家已經將貨運重心向海外倉轉移。甚至有賣家感嘆，太難了，想直接休假。

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目前，在所有市場之中，英國最為水深火熱。

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亞馬遜停止英國與歐盟邊境運輸配送

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2021年1月1日起，英國正式退出歐盟單一市場和海關聯盟，英國與歐盟之間正式設立海關邊境。昨天，亞馬遜宣布正式停止英國與歐盟邊境運輸配送。

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截止至2020年12月28日，通過歐洲配送網絡（EFN）和亞馬遜物流歐洲整合服務（Pan-EU）的跨英國與歐盟海關邊境配送已全部停止，在此之后，賣家需要在英國與歐盟國家/地區均有庫存，才可繼續使用FBA同時在英國與歐盟國家/地區進行銷售。

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如果賣家的某些商品在英國或歐盟國家/地區沒有庫存，則可能會導致商品Listing下架或不可售的情況發生。

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這讓英國站賣家更加頭疼。有賣家直言，今年下半年的亞馬遜英國站狀態簡直災難成片，英國脫歐、運費翻倍、時效時長加倍，而疫情還是日益嚴重，令人焦慮。同時有賣家吐槽：英國方向的物流又有問題了，現在只剩貨機在飛。

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一位賣家表示，其產品屬于六大類，此前補貨無障礙，之后趕在再次限制ASIN前建了多個貨件，也一直沒有斷貨，但現在她眉頭緊鎖，覺得年關難過。

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“亞馬遜創建貨件不能再添加到原來的貨件了，這周庫存調整之后ASIN限制的量更少了，基本沒有辦法走海運，時效太慢普遍要70-90天，必定要斷貨的。海運瘋狂漲價，運價翻了3倍，空運死貴又慢，半個月過去了，還沒有到貨。1月之后低稅率也做不了了，太難了，看來我得轉移戰場了。”這位賣家說道。