2020的列車即將抵達(dá)終點(diǎn)，在過去的一年里，各行各業(yè)面臨著不同的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。尤其是海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)經(jīng)歷著前所未有的壓力，F(xiàn)reight wave（貨運(yùn)波）總結(jié)了2020年鐵路貨運(yùn)的5種趨勢，快來一探究竟吧！

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說2020年是過山車般的一年可能都是保守的說法了，以下是2020年主導(dǎo)鐵路貨運(yùn)行業(yè)的五大主題。

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鐵路貨運(yùn)量大增

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2020年最嚴(yán)峻的便是疫情所帶來的考驗(yàn)，大流行對整個貨運(yùn)行業(yè)以及鐵路運(yùn)輸量都造成了極大的影響。自從北美首次暴發(fā)疫情的10個月以來，該行業(yè)受影響愈來愈深。尤其在4月和5月份，鐵路運(yùn)輸量大幅下降，然后出現(xiàn)反彈。整個下半年，多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)量較去年同期增加很多。

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電子商務(wù)迎來新發(fā)展階段

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在社交限制下，大量的美國人選擇居家生活和工作，推動了線上訂單的激增。電子商務(wù)的增速讓相關(guān)供應(yīng)鏈者感到震驚，尤其是在假日旺季，USPS出現(xiàn)大面積的包裹延誤。自8月初以來，聯(lián)運(yùn)集裝箱數(shù)量一直高于2019年水平，而且鐵路貨運(yùn)的商品類型不斷多樣化。

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港口擁堵牽連鐵路貨運(yùn)

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隨著電子商務(wù)的激增，美國的進(jìn)口也不斷增長，造成嚴(yán)重的港口擁堵，各種運(yùn)輸方式產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，鐵路貨運(yùn)隨之受牽連。第三方物流公司也對延誤發(fā)出了警告，而鐵路公司則利用附加費(fèi)來限制他們可以接收的運(yùn)輸量。

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計劃加長列車以滿足貨運(yùn)

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貨運(yùn)的壓力的與日俱增，為了緩和鐵路貨運(yùn)的緊張情況，部分鐵路公司計劃加長火車的長度，以增加貨運(yùn)量。例如Union Pacific（聯(lián)合太平洋鐵路）已經(jīng)采取積極舉動完善基礎(chǔ)設(shè)施，以支撐加長列車的運(yùn)行。鐵路驗(yàn)車列車長度，既能幫助控制運(yùn)營成本，同時也能完成貨運(yùn)量目標(biāo)。

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減免相關(guān)費(fèi)用

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由于鐵路每個季度，甚至是每周的貨運(yùn)量都不斷變化，Surface Transportation Board （STB）也在廣泛聽取公眾意見，對一些列的貨運(yùn)問題進(jìn)行改善。為了減輕貨運(yùn)人的壓力，STB決定減免部分滯期費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用。