3月31日，俄羅斯駐華商務代表處表示，俄中邊境上的中國綏芬河口岸準備將口岸的過貨量恢復到疫前水平。

?

目前經波格拉尼奇內—綏芬河汽車口岸平均每天通行48輛車，而個別時日是每天60輛。這已與疫前水平相同。格羅捷科沃—綏芬河鐵路口岸上，中方準備放行單向最多14列（共28列）。

?

在2020年疫情期間，中俄邊境檢查站經常會發生貨車擁堵的狀況。擁堵的主要原因是出于防疫的需要，我國對入境貨車檢查十分嚴格，甚至每個小時只能放行兩輛貨車。而且隨著5月中旬一位俄羅斯貨車司機在綏芬河被確診感染新冠病毒后，我國更是加大檢疫力度，擁堵情況也就隨之惡化。

?

直到12月份這種情況也沒有得到有效改善，甚至在濱海邊疆區與中國之間的邊界檢查站卡車再次排起了長龍，據統計擁堵卡車總數已經達到了388輛。并且在12月份，多個檢查站暫時關閉進行消毒。

?

主要原因就是當時俄羅斯方面的疫情形勢趨緊，中俄兩國邊界上的所有口岸都執行嚴格的防疫管控措施，口岸通行受限。但鐵路口岸的情況要比公路口岸好很多。因此受到較大限制的陸路、空運和海運也向鐵路運輸轉移了部分運輸任務。

?

統計數據顯示，中俄雙邊貿易額已經連續3年突破千億美元，中國連續11年成為俄羅斯第一大貿易伙伴。綏芬河、黑河等城市也設立了面向俄羅斯的跨境電商綜合試驗區，到去年年末，黑河電商企業“俄品多”銷售額近7000萬元人民幣。

?

疫情所帶來的“宅經濟”，實實在在地拉動了俄羅斯電子產品銷量。并且中國制造的智能手機在俄羅斯市場廣受好評，其他中國電子產品對俄出口也實現快速增長，筆記本電腦、平板電腦出口分別增長39%和29%。隨著各國數字化技術在防疫工作中的應用，電子產品的使用頻率上升。可以說，俄羅斯的電子產品市場依舊大有可為。

?

另外我國的中歐班列大多經俄羅斯中轉，俄羅斯鐵路物流公司發布消息稱，2020年從中國經俄羅斯到歐盟的集裝箱鐵路過境運輸量增長55%。為了進一步推動中俄跨境貿易，綏芬河口岸準備將口岸的過貨量恢復到疫前水平是必然措施。同時也能促進綏芬河地區的跨境貿易發展。