據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，近日順豐控股在業(yè)績說明會(huì)上表示，未來空運(yùn)比例將增加，因?yàn)橐苯铀偷较M(fèi)者手中，對時(shí)效要求會(huì)更高。據(jù)了解，順豐國際航線今年提升到22條，最近也和大型商家有合作，現(xiàn)在第一條航線是去美國，以后也將開通歐洲和全球其他各地航線。

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近年來，隨著跨境電商B2C模式的發(fā)展，航空貨運(yùn)憑借高時(shí)效在進(jìn)出口貿(mào)易中占有重要地位。

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國際航空物流協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，全球航空貨運(yùn)需求達(dá)到上世紀(jì)90年代以來的最高點(diǎn)。國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)從疫情危機(jī)中復(fù)蘇，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展，并且已經(jīng)成為許多航空公司的收入生命線。

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目前，國內(nèi)外航空公司“客改貨”已經(jīng)成為常態(tài)。國內(nèi)多家航空公司的跨境貨運(yùn)航線也深受歡迎。

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以杭州蕭山機(jī)場為例，在去年新增克拉克、吉隆坡、洛杉磯、新加坡等8個(gè)國際全貨機(jī)航點(diǎn)，并加密列日、莫斯科等全貨機(jī)航班班次的基礎(chǔ)上，今年以來，蕭山機(jī)場又新增至首爾、大阪兩條國際全貨機(jī)航線，以及倫敦、洛杉磯、溫哥華、悉尼、哈恩、米蘭等6條國際客改貨航線，國際及地區(qū)定期貨運(yùn)航線增至23條，通達(dá)全球四大洲。

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但業(yè)內(nèi)人士表示：“目前我國航空貨運(yùn)仍然以客機(jī)腹艙運(yùn)輸為主，在運(yùn)載能力和時(shí)效上都受到很大限制。我國航空貨運(yùn)還存有很大短板，既需要更多的貨運(yùn)航空公司，也需要更多的貨運(yùn)飛機(jī)。”

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不過，航空貨運(yùn)建設(shè)也傳來了好消息。今年上半年，我國航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)注冊增速節(jié)節(jié)攀升。繼上述提及的順豐航空、圓通航空之后，京東也加入其中。

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不難想象，隨著我國航空貨運(yùn)的發(fā)展，未來賣家在航空貨運(yùn)上會(huì)有更多更優(yōu)的選擇。