受疫情影響，全球港口擁堵，集裝箱一箱難求，不少企業的供應鏈面臨中斷的威脅。在這種情況下，一些財大氣粗的貨主直接選擇租船來解決問題，比如家得寶、亞馬遜、沃爾瑪等。最近，國內貨主也加入了“租船”行列。

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據義烏商報報道，9月3日上午，“黃海先鋒”輪從寧波大榭信業碼頭開航，開往洛杉磯。該航線是義烏地區企業“抱團發展”開辟的首條航線，船上載著1700TEU集裝箱，共有10000多噸貨物，預計歷時18天到達洛杉磯。

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據悉，這是義烏市商務局依托組貨人制度，充分發揮組貨拼箱優勢，提出了“包船”的設想，市商務局有關負責人表示，下一步，義烏將與有實力的國際航運企業密切合作，進一步深化“包船”模式，開通更多的國際物流專線。

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進入下半年的海運旺季，海運需求越來越大，越來越多的貨主加入“租船”、“包船”的隊伍中來。截至目前，已經有家得寶、亞馬遜、沃爾瑪、Target、Dollar Tree、宜家等零售企業開啟了“租船”、“包船”模式。

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從以往選擇租船的企業來看，要么是家得寶、宜家這種家具和家居巨頭——家具原料與成品運輸體積都比較大，要么是亞馬遜和沃爾瑪這類的零售“巨無霸”——需要運輸的產品數量比較大。運輸需求大，本身也“不差錢”，砸錢租船也就不難理解了。

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而從這次國內貨主的租船行動看，則是企業“抱團取暖”，背后也有政府牽頭，幫助貨主與物流、船運企業談判，開通航線，才有了看似“壕氣”的包船行動。

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“租船”、“包船”看似爽，但其實也是無奈之舉，在當下運費持續高漲，且花高價也不一定能訂到貨艙的情況下，多花一點錢，自己運輸貨物，保證供應鏈的穩定，也相當于是“破財免災”了。