多年來(lái)，聯(lián)邦快遞、UPS和美國(guó)郵政三家公司幾乎控制了美國(guó)最后一英里的快遞市場(chǎng)。但最新報(bào)告顯示，亞馬遜物流已經(jīng)派送比聯(lián)邦快遞更多的包裹。

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據(jù)Pitney Bowes數(shù)據(jù)，亞馬遜現(xiàn)在是包裹派送的頂級(jí)服務(wù)商之一。2020年，亞馬遜物流交付了42億件包裹，高于2019年的19億件。目前，按數(shù)量來(lái)說(shuō)，它占美國(guó)包裹發(fā)貨總量的21%，僅次于USPS（38%）和UPS（24%），并首次領(lǐng)先于聯(lián)邦快遞（16%）。

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亞馬遜物流的發(fā)展速度確實(shí)驚人，其在過(guò)去十年間才開(kāi)始向第三方賣(mài)家開(kāi)放運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。2014年，亞馬遜僅交付了2000萬(wàn)件包裹，而去年達(dá)到了42億件。

據(jù)了解，亞馬遜物流、UPS、USPS和聯(lián)邦快遞的市場(chǎng)占有率很高，從數(shù)量上看，這些服務(wù)商承包了美國(guó)包裹總量的99%。

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雖然亞馬遜的基礎(chǔ)設(shè)施在各方面都與聯(lián)邦快遞和UPS不相上下，但是，盡管亞馬遜在包裹運(yùn)輸量上具有一定優(yōu)勢(shì)，同UPS和聯(lián)邦快遞相比，其收入數(shù)據(jù)仍然相形見(jiàn)絀。

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據(jù)Pitney Bowes預(yù)估，盡管亞馬遜物流的包裹派送量占據(jù)了市場(chǎng)的20%，但其收入僅占10%。相比之下，聯(lián)邦快遞則占有34%的市場(chǎng)收入，UPS為35%。

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Amazon Prime可以一定程度上解釋這些差距，個(gè)人客戶(hù)通常需要向UPS和FedEx支付每個(gè)包裹的運(yùn)費(fèi)，但Amazon Prime則向其客戶(hù)提供免費(fèi)派送服務(wù)以獲得訂閱。

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這意味著亞馬遜物流每個(gè)包裹獲得的利潤(rùn)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，據(jù)預(yù)估亞馬遜物流每個(gè)包裹收入4.30美元。

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此外，同UPS和聯(lián)邦快遞相比，亞馬遜的貨機(jī)梯隊(duì)仍有很大的發(fā)展空間。據(jù)了解，到2021年年底，亞馬遜貨機(jī)梯隊(duì)預(yù)計(jì)將達(dá)80架，而UPS則擁有275架，聯(lián)邦快遞擁有463架。

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盡管如此，亞馬遜仍在不停發(fā)展擴(kuò)張其在物流履行市場(chǎng)的占有率。近幾個(gè)月來(lái)，亞馬遜推出了其多渠道履行計(jì)劃，允許在非亞馬遜平臺(tái)上銷(xiāo)售的品牌與亞馬遜共享倉(cāng)儲(chǔ)和發(fā)貨，這是亞馬遜首次嘗試成為像UPS和聯(lián)邦快遞那樣的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商。

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顯然，亞馬遜除了是一家技術(shù)公司和零售商外，也在逐漸成為一家物流公司，一家物流履行服務(wù)提供商。