作為跨境食物鏈上的重要一環，物流行業可以用魚龍混雜來形容，其內部之間的利益紛爭也只增不減。近期的貨代因扣單、敲詐勒索、跑路、惡意欠款等事件被一舉推上熱搜，關于事情的真假也眾說紛紜，現如今貨代已經官方回應：公司并未跑路、涉及金額沒有2000萬……

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貨代實名舉報同行，涉及扣單、敲詐勒索

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近日，一封名為“網曝無良貨代深圳**扣單敲詐勒索”的圖片在賣家群內瘋狂傳閱。

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圖片內容顯示，**國際貨運代理有限公司（以下簡稱“貨代A”）實名網曝深圳市**國際物流有限公司（以下簡稱“貨代B”）收齊運費款之后對其扣單并進行敲詐勒索。而受害者也不單單是**國際貨運代理有限公司一家，高達十四家同行也未能幸免于難，并呼吁各同行謹慎訂艙！

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就事情的發展時間線來看，

2021年8月12日，貨代A通過貨代B訂三高箱艙位，正常報價，期間也并無任何異常；

2021年9月18日，貨代A付齊所有運費款索要提單正本，但業務員以簽單費時為由，兩周過后一直不給寄單，期間打過無數電話催促；

2021年10月8日貨代A上門，以及10月18日帶客戶上門索要提單無果。

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貨代A表示，貨代B負責人****以其公司欠船司太多費用，無力承擔導致船司扣單為由，利用客戶急于拿單和破財消災的心態，采取拖和磨的方式，美其名曰共同承擔，實則故意扣單強制讓客戶支付額外費用。

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截止10月19日前，貨代A表示在與貨代B無任何糾紛和無欠費的情況下，自己的兩票提單被貨代B扣了一個多月，柜子到港二十多天，日益增加的目的港費用、每日工廠和收貨人的瘋狂催促，貨代A無奈之下在10月18日下午向貨代B額外支付了人民幣兩萬五千元整才取回提單。

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貨代A表示，自己有現場錄音作為證據，保留起訴的權利，承諾自己信息屬實，并呼吁其他十幾家受害同行共同發聲維護自己的正當權益，同時呼吁同行抵制此等無職業操守的流氓公司。

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隨即小編先后致電雙方負責人，

貨代A表示，其所發的圖片內容屬實，愿意為其承擔法律責任。

貨代B第一次回應，表示事情已經交由公司法務部門處理，貨代A公司就幾個人，有時間炒該事件，并表示對貨代A曝光的事件不做回應。

貨代B第二次回應，表示自己已經做了三十多年，不會為了兩萬多塊錢去詐騙一家同行，并要求小編，沒有結論之前暫時不要登這個事件，等到法院處理結果出來以后再登。“你們老板不想惹事情就不要登，如果登了，我們老板會一定和你們老板死磕到底，別到時候惹禍上身。”

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不得不說，貨代出事是年年有，但今年是格外多，早前小編也寫過《貨代被實名舉報瀕臨破產，欠了數百萬處理費拒不支付！》的事件，而近日，有賣家向小編爆料，又有一家貨代公司跑路了……

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又一貨代卷款跑路？賣家報警呼吁維權

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近日，有賣家爆料稱深圳**國際貨運代理有限公司跑路了。

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有知情人士爆料該公司主要是做歐洲鐵路的，先低價收貨，而后與上游進行合作。關于該公司跑路的原因，有知情人士表示該公司在16號說清關完成待交倉，現在的問題可能是他們無法支付國外清關行的費用。

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但也有知情人士表示，上游沒有給錢，其資金鏈已經斷裂。也就是說資金鏈斷裂、無法支付國外清關費用等是導致該貨代公司欠大筆費用的重要原因，而關于這筆費用的具體金額，有同行表示為一百多萬，被以訛傳訛現在成了2000多萬，涉及的具體金額還有待進一步核實。

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有爆料者發出的視頻顯示，該貨代公司有少數貨物還在，目前公司的業務員已全部辭職，公司早已人群樓空。

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事情發生后，已經有與該貨代合作的受害者建起**糾紛處理群，并在業內群里發出了“有沒有貨交給深圳**國際貨運代理有限公司，做歐線的，現在他家資金鏈斷了，跑路了，如果有在他家出問題的，請加一下群”的消息。

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隨后，小編在天眼查對該公司進行查詢，發現該公司仍處于開業狀態，而后小編致電該物流公司，該公司回應“并未跑路，公司沒有做到那么大，欠的費用沒有超過2000萬，所欠費用具體金額不方便回應，部分業務員辭職屬實，目前正在處理該事件”

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貨代跑路事件時有發生，不少賣家都深受其害，但不能以偏概全。不過物流行業亂象橫生確是現實，除了敲詐勒索、跑路等現象外，還有物流公司惡意拖欠運費等事件時有發生……

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多次拖延運費，同行要債無果后曝光

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近期的貨代事件，也將早前同行曝光的一起物流公司惡意拖欠運費事件推上熱搜。

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有同行爆料，自己與****（深圳）國際物流有限公司是第一次合作，自今年三月以來合作了兩票空運貨物，但是貨款到現在近半年了卻一分錢也沒有付。在此期間，運輸中沒有任何問題，賬單經他們財務確認也無問題，但是到了付款的時候卻是一直遙遙無期。

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而他們的航線經理在明知自己公司經營有問題的情況下，依然去找新的供應商。和該同行談好了票結，但到了付款日，卻一而再再而三的無故拖延。

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在多次溝通無果后，該同行無奈找到公司法人，進行了三次面談，也談過幾次付款日期，但每次到了付款時間，其法人不是故意拖延就是說沒錢付，到現如今更是一分錢沒付。

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據悉，該同行與該法人當面寫了8月31日前付清款項的確認函并蓋了章，但到了31日當天卻說要明天付，到了9月1日，卻又用沒錢來推脫。該同行表示，物流公司老板多次失信于人，再一次索要債務無果之后，只好選擇曝光，也希望各物流同行擦亮眼睛，避免踩雷。

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敲詐勒索、跑路、惡意欠款，這無疑給物流行業添了一筆濃重的色彩，但這一些列事件的背后，也讓一些問題逐漸顯現。

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市場上永遠沒有最低的價格，一分價錢一分貨，一切以穩為主。缺錢問題在旺季統一爆發，一方面是因為近期港口堵塞日益嚴重，貨物上架出單需要的時間被拉長，賣家回款時間拉長也讓不少貨代的資金問題層出；另一方面雖然今年各大船司營收利益可觀，但貨代卻相反，低價收貨、高昂的清關費用導致貨代資金鏈恐慌。而接下來又會出現什么樣的問題我們還不得而知……