緊盯黑五戰況之時，港口擁堵、船期延誤以及艙位緊張依舊牽制著賣家們的心，再有美西收取滯留費用的“稻草”多重壓力之下，不少美國航線已經宣布大面積停航。

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截至發稿前，已經有多家船司宣布計劃停航，包括地中海航運、達飛、以星、赫伯羅特、現代商船等船司，而這些航線的出發港多為中國上海、鹽田、青島等地，目的港則多為美國、法國和加拿大等地。

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此外，鹽田多家船司也在計劃停航，目的港主要為奧克蘭、洛杉磯和長灘等地。

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受到華南和香港之間的沿海支線船上船員的疫情隔離影響，兩地之間的支線運營商宣布將在2022年2月1日至5日之前暫停服務，也就是說至少暫停運營6周。而ONE將暫停接收經華南地區主要港口再通過國內支線到達最終目的地的貨物，直達的遠洋船則不受影響。

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多種形勢作用之下，已經有業內人預計12月份海運價格將會上漲。事實上，不僅僅是海運的形勢嚴峻，空運的情況也不容樂觀。

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“最近空派的價格又漲了，已經漲到了80＋，貨代也在上調空運價格，”有賣家說道。還有貨代已經發出了延誤通知，表示由于航空公司取消航班以及運送防疫物資等現實問題，再加上艙位爆倉，貨物運送時效可能會出現延誤。

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不少賣家表示，我愿意斷貨也不愿意走空派，因為完全沒有利潤，就算海運的正班船也需要20多天。現如今，黑五網一接連到來，不少賣家表示，銷量下降的情況依舊沒有回升，轉化率也大不如前。

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對于不少賣家來說，物流是最容易出問題的環節，也牽制著賣家們的備貨周期，可以說影響甚大。在如此形勢之下，近段時間有發貨需求的賣家可以提前準備，結合自身的需求選擇適合自己的發貨方式，減少物流成本的同時，也能盡早發貨和上架。