緊盯黑五戰(zhàn)況之時(shí)，港口擁堵、船期延誤以及艙位緊張依舊牽制著賣(mài)家們的心，再有美西收取滯留費(fèi)用的“稻草”多重壓力之下，不少美國(guó)航線(xiàn)已經(jīng)宣布大面積停航。

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截至發(fā)稿前，已經(jīng)有多家船司宣布計(jì)劃停航，包括地中海航運(yùn)、達(dá)飛、以星、赫伯羅特、現(xiàn)代商船等船司，而這些航線(xiàn)的出發(fā)港多為中國(guó)上海、鹽田、青島等地，目的港則多為美國(guó)、法國(guó)和加拿大等地。

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此外，鹽田多家船司也在計(jì)劃停航，目的港主要為奧克蘭、洛杉磯和長(zhǎng)灘等地。

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受到華南和香港之間的沿海支線(xiàn)船上船員的疫情隔離影響，兩地之間的支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商宣布將在2022年2月1日至5日之前暫停服務(wù)，也就是說(shuō)至少暫停運(yùn)營(yíng)6周。而ONE將暫停接收經(jīng)華南地區(qū)主要港口再通過(guò)國(guó)內(nèi)支線(xiàn)到達(dá)最終目的地的貨物，直達(dá)的遠(yuǎn)洋船則不受影響。

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多種形勢(shì)作用之下，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人預(yù)計(jì)12月份海運(yùn)價(jià)格將會(huì)上漲。事實(shí)上，不僅僅是海運(yùn)的形勢(shì)嚴(yán)峻，空運(yùn)的情況也不容樂(lè)觀。

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“最近空派的價(jià)格又漲了，已經(jīng)漲到了80＋，貨代也在上調(diào)空運(yùn)價(jià)格，”有賣(mài)家說(shuō)道。還有貨代已經(jīng)發(fā)出了延誤通知，表示由于航空公司取消航班以及運(yùn)送防疫物資等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，再加上艙位爆倉(cāng)，貨物運(yùn)送時(shí)效可能會(huì)出現(xiàn)延誤。

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不少賣(mài)家表示，我愿意斷貨也不愿意走空派，因?yàn)橥耆珱](méi)有利潤(rùn)，就算海運(yùn)的正班船也需要20多天。現(xiàn)如今，黑五網(wǎng)一接連到來(lái)，不少賣(mài)家表示，銷(xiāo)量下降的情況依舊沒(méi)有回升，轉(zhuǎn)化率也大不如前。

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對(duì)于不少賣(mài)家來(lái)說(shuō)，物流是最容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，也牽制著賣(mài)家們的備貨周期，可以說(shuō)影響甚大。在如此形勢(shì)之下，近段時(shí)間有發(fā)貨需求的賣(mài)家可以提前準(zhǔn)備，結(jié)合自身的需求選擇適合自己的發(fā)貨方式，減少物流成本的同時(shí)，也能盡早發(fā)貨和上架。