Prime會員日過了，運(yùn)營們期待爆單后拿到的提成會怎么樣呢？

?

Prime會員日大促期間，多個跨境出海商家業(yè)績和利潤不盡人意，運(yùn)營不禁感嘆：提成又無望了，已經(jīng)拿了一年的底薪，也不知道何時終結(jié)！

不僅提成無望，一批廣深運(yùn)營的底薪也有了一定的程度的下滑。相比之下，因算法和其他方面因素，一些內(nèi)陸城市的運(yùn)營在底薪和提成方面相對穩(wěn)定。

?

多個運(yùn)營已經(jīng)一年未拿提成

?

Prime會員日之前，一些跨境公司便要求運(yùn)營加班沖業(yè)績，奔著爆單后拿高額提成的美好愿景，業(yè)內(nèi)運(yùn)營熬夜盯店鋪。然而，Prime會員日過后，運(yùn)營們發(fā)現(xiàn)，自己的愿望可能又落空了。

?

剛過去的Prime會員日，很多跨境商家訂單未有起色，有部分爆單商家多是以清庫存為主，利潤本就微薄，甚至還有很多人在虧本賺銷量。和歐、美站點(diǎn)的冷淡相比，Prime會員日期間，很多商家日本站業(yè)績不錯，然而近期日元匯率跌跌不休，和匯率對沖之下，商家利潤減了不少。

?

一位運(yùn)營人員直言，本想著靠PD大促拿點(diǎn)提成，但是提成大多按利潤進(jìn)行計(jì)算，公司都在虧損，哪來的提成？會員日過后，擺爛人生又雪上加霜！

?

其實(shí)，今年以來跨境運(yùn)營境況不佳，不少人已連續(xù)數(shù)月未拿到提成，有的甚至超一年未拿提成。更多運(yùn)營反饋現(xiàn)狀如下：

?

“——靠底薪撐著，好久沒拿到提成了，又不敢提桶；

——去年6月到現(xiàn)在沒拿提成了，公司也在出單，但是利潤很少，計(jì)算下來拿不到提成；

——提成越來越少，幾乎等于沒有，全靠底薪撐著；

——混底薪，想換行也不知道換什么；

——已經(jīng)不知道提成是什么東西了，保住全勤是我最后的倔強(qiáng)。”

?

正如運(yùn)營們所言，拿不到提成目前已經(jīng)成了擺在他們眼前最殘酷的問題。然而，即使在拿不到提成的情況下，很多運(yùn)營也不敢輕言離職。

?

疫情過后，線上購物需求大漲，Insider Intelligence數(shù)據(jù)顯示，從2019年到2020年美國電商銷售額猛增了36%，第二年增長了18%。Lipsman 預(yù)測，2022年這一增長率將首次低于10%。消費(fèi)需求放緩，加之美國通脹，市場熱情迅速冷卻。

?

不僅如此，亞馬遜等平臺也增加了各項(xiàng)費(fèi)用，商家運(yùn)營成本和廣告成本大漲，價格內(nèi)卷不斷上演，清庫存似乎成了首要任務(wù)，利潤受到極大沖擊。

?

在這樣的情況下，一些運(yùn)營無奈說出想法：“月月底薪度日，提成遙遙無期，天天都想離職，月月都拿滿勤！”

?

底薪降40%！老板：公司也拿不到回款

?

正如以上運(yùn)營反饋，多個業(yè)內(nèi)人士稱，在跨境商家分布較多的廣深地區(qū)，運(yùn)營的提成基本都是和利潤直接相關(guān)的，公司不掙錢，運(yùn)營是拿不到提成的。

?

知情人士李偉介紹，廣深很多跨境運(yùn)營的提成有的按凈利潤計(jì)算，有的按毛利潤計(jì)算，一些公司甚至把水、電費(fèi)用都算到里面。今年這個行情，很多公司業(yè)績下滑，老品在萎縮，新品推不起來，而且在刷單被禁止之后，商家想保住訂單，就要在廣告方面投入更多，各項(xiàng)費(fèi)用在增加，成本抵扣下來，很多公司拿不到回款，或者只有很少的回款。

?

?

回款少了，跨境公司的業(yè)績在走下坡路，一些運(yùn)營或許還能保底薪度日，而部分運(yùn)營底薪也受到了不小的影響。

?

根據(jù)李偉了解的情況，此前在深圳，有一些經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)營基本開口都要底薪1萬以上，現(xiàn)在這個數(shù)字降下來了，降到了6-7K。下降的幅度大約在40%！

?

在一些公司賬號被封之后，跨境圈裁員風(fēng)波四起，受此類消息影響，一些公司因業(yè)績受損降低了運(yùn)營的底薪；一些公司甚至還會拖欠運(yùn)營的工資。

?

運(yùn)營的現(xiàn)狀，直接折射出整個行業(yè)現(xiàn)狀。和廣深運(yùn)營情況相比，一些內(nèi)陸城市的跨境運(yùn)營情況相對樂觀，這或許跟這些城市的商家受亞馬遜封號影響較小有關(guān)。

?

渴望留住人才，內(nèi)陸城市給運(yùn)營更高的提成點(diǎn)

?

鄭州跨境商家王飛宇稱，廣深運(yùn)營的底薪一般較高，由于城市消費(fèi)情況不同，鄭州無法企及。但是兩地的提成方式有一定的差別。廣深的運(yùn)營一般拿3—5個點(diǎn)的提成，按利潤去算，有些公司還會把所有的經(jīng)營費(fèi)用算到其中。

?

而鄭州的運(yùn)營提成點(diǎn)相對較高，一般是4個點(diǎn)起步，基本都在4-8個點(diǎn)之間，按業(yè)績階梯式進(jìn)行提成。

?

同在鄭州的跨境商家李天才介紹，鄭州運(yùn)營的提成點(diǎn)確實(shí)比廣深要高，自己公司的運(yùn)營提成最高達(dá)到10個點(diǎn)以上。而且，很多鄭州公司不會把水、電等雜費(fèi)計(jì)算進(jìn)去。

?

“如果為了計(jì)算那一點(diǎn)雜費(fèi)，讓運(yùn)營產(chǎn)生提桶的想法，那對公司來說就大大的不劃算了！”王飛宇說道。

?

李天才贊同此說法，據(jù)他介紹，鄭州和廣深不同，雖然近兩年也會陸續(xù)出現(xiàn)一些運(yùn)營人才，但是相比之下，好的運(yùn)營人才真的稀缺。很多時候公司培養(yǎng)一個運(yùn)營要從小白開始，這中間可能會包括很高的成本，好不容易等一個運(yùn)營成長起來，作為公司肯定想把培養(yǎng)的人才留下來。而留人最有誠意的方式便是薪資，除了給到同城相對的底薪標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)營提成點(diǎn)方面也會增加一些。但即便是這樣，一些運(yùn)營學(xué)成之后也會獨(dú)立出去。

?

在鄭州的跨境商家張娟講了自己的經(jīng)歷，2018年，她聽上海的朋友介紹，開了亞馬遜賬號，試圖抓住線上銷售機(jī)會，但是賬號開通之后，卻找不到懂行的運(yùn)營，自己在經(jīng)營其他平臺，無暇顧及新開賬號，對亞馬遜運(yùn)營也是一頭霧水，結(jié)果嘗試摸索幾天之后，便徹底放棄了，2019年和2020年疫情推高了線上渠道銷售額，看到身邊的朋友在亞馬遜上迎來爆發(fā)，張娟有些后悔。

?

在張娟看來，如果當(dāng)時鄭州有好的亞馬遜運(yùn)營，自己就不會錯失入局的機(jī)會。

?

如今，廣深依舊分布著數(shù)量最大的跨境出海商家，但是隨著行業(yè)發(fā)展慢慢成熟，浙江、山東、河南等地的跨境電商企業(yè)也在逐步增加，整個行業(yè)正在向更多的內(nèi)陸城市擴(kuò)展。而這些地區(qū)的商家對運(yùn)營人才也有一定的需求，他們希望招到一些有實(shí)力的運(yùn)營人才，這也給更多的跨境運(yùn)營帶來了機(jī)遇。

?

其實(shí)，運(yùn)營人才的廣闊天地不止在廣深，跨境出海也是！