跨境電商在近幾年迅猛發展，這一賽道的玩家也越來越多，繼字節跳動、京東、阿里巴巴等國內電商巨頭后，拼多多也將加入出海陣營。

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8月17日，據晚點LatePost消息，證實拼多多正在籌備跨境電商平臺，并且應用預計在9月中旬上線，出海的第一站是美國，目前正在全品類招商。

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據悉，拼多多本次跨境電商平臺的經營模式將效仿獨立站SHEIN，賣家也只需負責商品上架并將貨品發貨到拼多多指定的國內倉，由拼多多平臺來選品、定價和履約。

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招商方面，拼多多沿用此前吸引中小商家的方式，給出“0元入住、0扣點”的優惠，與亞馬遜這些海外平臺相比，沒有了高入駐成本和高抽成，憑這點不難猜測到，拼多多跨境平臺一出場就能夠吸引眾多賣家的目光。

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而拼多多出海第一站選擇美國也并不讓人意外，畢竟美國多年來一直是全球消費總額最多的國家。據Statista數據顯示，2021年美國互聯網普及率達到了91%，其中，電商用戶達到了2.63億，占互聯網用戶的79%。而eMarket估計，美國電商2025年市場規模將達到1.61萬億美元，2020年至2025年復合增長率超15%，快于全球市場。

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微博大V“風中的廠長”認為，拼多多出海，一方面是因為國內已經卷不動了，另一方面是因為SHEIN在海外能夠快速爆發、成功扎根海外市場，給了拼多多擴張的啟發，認為在海外，類似于國內這樣的價格戰勝算依然很大。此外，不少微博大V調侃，拼多多推出的國際版，建議入鄉隨俗，將“砍一刀”換成“補一槍”。

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雖然美國已經有亞馬遜、Shopify、沃爾瑪、eBay這樣的電商巨頭，但前有SHEIN在美國成功立足的例子，可見美國市場的電商容量尚未達到飽和。

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據悉，拼多多此次出海首先招商的品類是價格低廉的日用百貨、家居家紡等，這也是拼多多最為擅長的營銷手段，而SHEIN也驗證了“快速上新、價格低廉、選擇眾多”的商品特征對美國消費者的吸引力。

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但有從業多年的亞馬遜賣家對此表示擔憂，這位賣家認為國外快遞的投妥率遠遠不及中國，經常遇到客戶退款理由是未收到貨，物流問題是跨境運輸最大的難題，每當旺季時候或者疫情嚴重時期，美國港口堵塞，物流成本飛漲，因此fbm模式很難行得通。

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無論如何，拼多多騰出力量去出海，不管是對國內電商還是跨境賣家來說，都具有重要意義。對于國內電商來說，內卷程度減輕，內耗放緩；對于部分中小跨境賣家來說，無疑是擁有一個更加優惠的平臺，甚至是“0元入住、0扣點”的平臺來出海，減少了經營成本。