據(jù)外媒消息，美國第二大港口的負(fù)責(zé)人預(yù)計，大流行時期帶來的消費者需求激增將開始降溫，入港集裝箱運量已初顯疲態(tài)。

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數(shù)據(jù)顯示，長灘港口的入港集裝箱數(shù)量現(xiàn)在已連續(xù)兩個月下降。與此同時，鄰近的洛杉磯港貨運量也創(chuàng)下自新冠疫情爆發(fā)初期以來的最大降幅。

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據(jù)悉，這兩個港口總共能夠處理約40%來自亞洲市場的集裝箱貨物。

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周一，長灘港的執(zhí)行董事馬里奧·科德羅在接受彭博電視采訪時表示：“經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始降溫，預(yù)計，未來消費者的購物需求會繼續(xù)減少。”

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最新數(shù)據(jù)顯示，美國消費者支出和零售額增長都有所放緩，這一跡象表明，近40年來最嚴(yán)重的通脹已經(jīng)開始對經(jīng)濟(jì)造成了影響。

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幾個月前，港口一直被大量涌入的貨物所淹沒，這引發(fā)了供應(yīng)鏈問題和交貨延誤，但由于物流改善和加息導(dǎo)致的需求減少，這種情況正在得到緩解。

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Cordero和其他美國港口的高管認(rèn)為：“7月份的貨物激增其實比往年要早，因為零售商們當(dāng)時都在使勁備貨，以避免因物流和供應(yīng)鏈原因?qū)е录偃占井a(chǎn)品無法及時入庫。雖然現(xiàn)在需求減少，但今年全年的數(shù)據(jù)應(yīng)該還是不錯的。”

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長灘港是美國西海岸29個港口之一，目前正等待代表2.2萬名碼頭工人的工會與代表70多名雇主的太平洋海事協(xié)會之間的勞資談判結(jié)果。

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據(jù)悉，自從他們之前的協(xié)議于今年7月1日到期以來，這些員工一直在沒有合同的情況下工作。

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雙方都表示要避免2014年的談判重演，當(dāng)時的談判導(dǎo)致美國面臨9個月的中斷和運輸延誤，直到奧巴馬政府干預(yù)后才結(jié)束。

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長灘市市長羅伯特·加西亞也在接受彭博電視采訪時表示，他對正在進(jìn)行的勞資談判不會導(dǎo)致重大停工感到“樂觀”。