企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，往往會通過上市完成資本化進(jìn)程。然而，上市之路并非都是一帆風(fēng)順的，比如浙江濤濤車業(yè)，就曾因財務(wù)資料相關(guān)原因多次被深交所中止發(fā)行上市審核。

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5月25日，濤濤車業(yè)更新了招股說明書、發(fā)行保薦書等系列資料，根據(jù)深交所創(chuàng)業(yè)板公告顯示，上市委員會將于6月1日召開審議會議，濤濤車業(yè)能否成功通過審議，目前還是未知數(shù)。

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年營收超20億，濤濤車業(yè)增長迅猛

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浙江濤濤車業(yè)是一家專注于戶外休閑娛樂兼短途交通代步功能的汽動車、電動

車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，其產(chǎn)品主要銷往美國、英國、法國、加拿大等數(shù)十個國家或地區(qū)，境外銷售占比在98%以上。

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在最新發(fā)布的相關(guān)資料中，濤濤車業(yè)透漏了最新的經(jīng)營情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，濤濤車業(yè)營業(yè)收入為3.8億元，同比增長1.59%；營業(yè)利潤為1498萬元，同比下跌45.69%；利潤總額為1500萬元，同比下跌47.24%。

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1-3月營業(yè)收入有所增長，但營業(yè)利潤與利潤總額卻有了大幅下跌，濤濤車業(yè)對此的解釋是海運(yùn)費(fèi)同比有了大幅增長。受全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜、通脹持續(xù)上升、關(guān)稅及海運(yùn)費(fèi)波動等影響，濤濤車業(yè)預(yù)計2022年上半年營業(yè)收入及凈利潤也可能存在短期下滑的風(fēng)險。

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濤濤車業(yè)主營全地形車、電動滑板車、電動平衡車、摩托車及頭盔等產(chǎn)品，并且已經(jīng)擁有了較為完整的生產(chǎn)線，其生產(chǎn)模式因所在市場規(guī)模的大小而有所不同。

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在其最大的美國、加拿大市場，濤濤車業(yè)市場主要采取“倉儲式”的生產(chǎn)模式。即根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鰵v年銷售情況及未來市場需求預(yù)期進(jìn)行排產(chǎn)，生產(chǎn)完成后出口至美國或加拿大子（孫）公司的倉庫，再由其通過各渠道進(jìn)行銷售。

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而在除美國、加拿大之外的境外市場，濤濤車業(yè)主要采取“訂單式”的生產(chǎn)模式，即根據(jù)客戶訂單要求組織生產(chǎn)，生產(chǎn)完成并經(jīng)檢驗合格后入庫，最后按照訂單要求向客戶交貨。

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在銷售渠道上，濤濤車業(yè)已經(jīng)建立了包括批發(fā)商、零售商、自有網(wǎng)站、第三方電商平臺等在內(nèi)的多樣化銷售渠道。

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2021年，濤濤車業(yè)前五名客戶分別是沃爾瑪、SUNDANCE GS LLC 、亞馬遜、LOGICOM S.A和SOFLOW。其中在沃爾瑪和亞馬遜上的銷售金額分別為2.35億元、1.63億元，占總收入比例分別為11.64%、8.06%。

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隨著對新品研發(fā)投入的增加，濤濤車業(yè)的產(chǎn)品類別不斷豐富，銷售收入和利潤也正在實現(xiàn)快速增長。

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公開數(shù)據(jù)顯示，2019年度、2020年度和2021年度，濤濤車業(yè)營業(yè)收入分別為 75,166.35 萬元、138,556.63萬元和201,769.38萬元，呈現(xiàn)快速增長的趨勢。2019年至2021年，濤濤車業(yè)營業(yè)收入年復(fù)合增長率為63.84%。

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濤濤車業(yè)的快速發(fā)展，與其所在的行業(yè)前景也是密不可分的。

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濤濤車業(yè)所屬行業(yè)發(fā)展前景

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濤濤車業(yè)所涉及的全地形車、電動滑板車和電動平衡車，屬于非公路休閑車行業(yè)。其公路摩托車和越野摩托車則屬于摩托車行業(yè)。隨著戶外活動的日益流行，這些行業(yè)展現(xiàn)出了積極的信號。

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目前，北美仍是全地形車的主產(chǎn)地。2015年，北極星、北極貓、龐巴迪、約翰迪爾等廠商的全地形車產(chǎn)量約占全球的52%，本田、雅馬哈、川崎等廠商的全地形車約占全球產(chǎn)能的29%左右，中國廠商的全地形車產(chǎn)量占比較低。

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全球全地形車的消費(fèi)則主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國家，2015年，北美及歐洲的全地形車消費(fèi)量占全球消費(fèi)總量的89%左右。我國廠商生產(chǎn)的全地形車90%以上用于出口。

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據(jù)Global?Market?Insights研究數(shù)據(jù)顯示，2018年全地形車（ATV）市場規(guī)模超過25億美元，預(yù)計至2025年，全球全地形車（ATV）市場規(guī)模將超過33億美元；2018年全地形車（UTV）市場規(guī)模超過60億美元，預(yù)計2019年到2025年間的年復(fù)合增長率將達(dá)到5%。

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電動滑板車在國內(nèi)屬于新興行業(yè)，屬于休閑玩具類商品，消費(fèi)群體主要為戶外運(yùn)動愛好者，目前在國內(nèi)尚不具備上路條件。但在歐美國家，電動滑板車只要獲得相應(yīng)的認(rèn)證即可上路，作為短途代步工具，廣受消費(fèi)者喜愛，市場空間大。

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共享電動滑板車業(yè)務(wù)在美國、歐洲備受消費(fèi)者青睞，據(jù)NHTS統(tǒng)計，5英里以下的短途共享出行占據(jù)了美國人60%左右的出行需求，主要包括共享的自行車、電動滑板車及電踏車，未來全球范圍內(nèi)的電動滑板車市場容量有望進(jìn)一步提升。

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至于平衡車，其出口也是以歐美市場為主，以無桿二輪車（俗稱扭扭車）為代表最受消費(fèi)者歡迎。國內(nèi)平衡車產(chǎn)量從2011年的3萬輛激增至2017年的1,280萬輛。全球市場需求的穩(wěn)步提升也將帶動國內(nèi)平衡車產(chǎn)量的增長，預(yù)計該行業(yè)未來幾年將呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。

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目前，國內(nèi)外銷的摩托車以100-150cc的代步摩托車為主，主要銷往亞非拉等發(fā)展中國家和地區(qū)。2021年，我國摩托車出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。

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濤濤車業(yè)競爭優(yōu)劣勢分析

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經(jīng)過多年的發(fā)展，濤濤車業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)和成本控制方面有著顯著優(yōu)勢，核心部件自制率高。通過主要產(chǎn)品核心部件的自主研發(fā)和生產(chǎn)，有效降低了制造成本，成本控制則是其產(chǎn)品擁有高性價比優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

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與此同時，濤濤車業(yè)注重品牌建設(shè)，自主品牌優(yōu)勢明顯，其以市場為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)新的研發(fā)生產(chǎn)體系的優(yōu)勢也充分發(fā)揮了出來。產(chǎn)品制造過程中先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用再次提升了用戶的使用體驗，增強(qiáng)了產(chǎn)品的核心市場競爭力。

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此外，濤濤車業(yè)制造與流通齊發(fā)展，線上與線下相結(jié)合的立體銷售渠道也具有較強(qiáng)優(yōu)勢。

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然而，就目前現(xiàn)狀而言，濤濤車業(yè)現(xiàn)有融資渠道僅為銀行貸款及股東持續(xù)投入，較為單一，且融資規(guī)模與企業(yè)發(fā)展速度不匹配，增加公司財務(wù)風(fēng)險的同時，也在一定程度上制約了公司的進(jìn)一步發(fā)展，不利于綜合競爭力的提升。同時，面對日益激烈的市場競爭，其在人才引進(jìn)方面有待加強(qiáng)。

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總體而言，本次沖擊上市對濤濤車業(yè)來說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，其所處的非公路休閑車和摩托車行業(yè)有發(fā)展空間，但同樣競爭也很激烈，濤濤車業(yè)后續(xù)能否成功上市，還需我們拭目以待。