據知情人士透露，亞馬遜正試圖出售其貨運飛機上的多余空間，這是其應對在線銷售額增長放緩做出的最新努力。

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據了解，亞馬遜在美國和歐洲擁有約100架飛機。近幾個月來，這家電商巨頭聘請了多位擁有航空公司貨位管理經驗的高管。據其中兩名知情人士透露，有可能在夏威夷和阿拉斯加往返的飛機上裝滿菠蘿和三文魚。亞馬遜發(fā)言人拒絕對此發(fā)表評論。

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另一位知情人士表示，由于收入增長放緩，亞馬遜急需在其他地方提高利潤率，因此充分利用貨運飛機上的多余空間成了亞馬遜需要盡快解決的問題。

亞馬遜在2016年推出了航空貨運服務，人們猜測亞馬遜最終將創(chuàng)建一個隔夜遞送網絡，并與美國聯合包裹服務公司和聯邦快遞進行競爭。

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不過有投資者稱，亞馬遜仍然遠遠落后于聯邦快遞和聯合包裹服務等規(guī)模更大的航空公司，后者擁有更多的飛機和更多的航班。

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今年，對航空貨運的需求已經降溫，預計2023年將再次下降。航空業(yè)行業(yè)組織國際航空運輸協(xié)會(IATA)預計，明年該行業(yè)的銷售額將達到1494億美元，比2022年少520億美元，但仍比2019年多486億美元。

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德保羅大學查迪克大都會發(fā)展研究所的研究人員表示，亞馬遜9月份的航班增長速度是疫情開始以來的最低水平，他們自2020年以來一直在監(jiān)測亞馬遜航空的航班量。

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盡管需求放緩，亞馬遜在10月份宣布，將通過與夏威夷航空公司合作，從明年開始增加10架空客A330-300貨機。

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隨著消費者慢慢恢復到疫情前的消費習慣，即使是最大的包裹運輸公司也在勒緊褲腰帶。聯邦快遞12月20日公布了明年削減37億美元開支的計劃，削減的成本包括在公司擁有的飛機和第三方運營商的貨機之間重新平衡航班。

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除了出售貨機上的多余空間，亞馬遜為了應對在線銷售額增長放緩已經做出了許多努力，包括轉租多余的倉庫空間，并削減了約1萬個工作崗位。在這一系列的操作之下明年亞馬遜的財務狀況不知能否有所好轉。