自疫情以來,很多行業(yè)都步入了寒冬,跨境圈也是如此,大賣倒閉、資金吃緊、轉(zhuǎn)型難度大,甚至裁員的消息不時(shí)傳來。頭部大賣屢屢裁員,中小賣家收縮規(guī)模,
不少跨境圈內(nèi)的打工人,更是從炙手可熱的崗位被裁,變?yōu)槭I(yè)人士。
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如今春節(jié)假期臨近之際,跨境人的窘境并沒有得到改善,反而愈演愈烈。一部分亞馬遜運(yùn)營在找尋工作時(shí)發(fā)現(xiàn)招聘市場呈現(xiàn)出供大于求的趨勢,薪資待遇顯著下滑不說,求職門檻也被拉高,發(fā)出的消息多是已讀未回,目前正處于四處求職的窘境。
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而對于不少在職的亞馬遜運(yùn)營而言,年終獎沒有不說,往年的升職加薪亦是不復(fù)當(dāng)初。他們正面臨著漲薪難的問題,有多個(gè)公司已經(jīng)取消原本的漲薪制度,開始對于部分運(yùn)營進(jìn)行降薪處理,甚至有的運(yùn)營還出現(xiàn)了底薪被砍半的情況。
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雙壓之下,一批跨境人開始探尋新出路。有運(yùn)營選擇轉(zhuǎn)行到其他領(lǐng)域,也有運(yùn)營選擇保住工作,堅(jiān)守崗位,嘗試從業(yè)績和提成上找尋新的出路。今年的整體行情大家有目共睹,在當(dāng)前形勢下,你們對2023年有著怎么樣的期待,又會做出怎么樣的選擇?
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一批跨境人失業(yè),求職的事年后再說!
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臨近年底,不少跨境公司將“裁員、減招、收縮”等戰(zhàn)略方針貫徹到年底,一批跨境人無奈失業(yè),目前處于不斷求職的窘境。
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“磕磕絆絆終于到年末了,我都以為公司能熬過去了,但老板還是給我們發(fā)出了公司要倒閉的通知。”有運(yùn)營說道,在年末這個(gè)節(jié)骨點(diǎn)上,突然被裁,著實(shí)有點(diǎn)不知何去何從。
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與上述運(yùn)營年末突然被裁不同,亞馬遜運(yùn)營小李已經(jīng)找了一個(gè)多月的工作。作為年末求職大軍中的一員,小李愈發(fā)感覺亞馬遜運(yùn)營難找工作。打開招聘軟件,并沒有早前消息鋪天蓋地99+的場面,有的只是寥寥一二十條詢問的信息,關(guān)鍵是崗位都還不匹配。很多公司放出來的崗位并不多,大部分都是掛個(gè)職位,給看中的雙休公司發(fā)出的消息多是已讀未回,不然就是聊幾句就沒下文了。
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同時(shí),這些公司開出的薪資對比之前也有所降低。此前,小李的工資是11K左右,在找尋工作時(shí),小李發(fā)現(xiàn)開出薪資在11K以上的公司很少。雖然多數(shù)公司在一些招聘網(wǎng)站開出的薪資是7-13K,但實(shí)際面試時(shí)你會發(fā)現(xiàn)這些公司給出的薪資會相對折中,期望薪資太高是不少人面試失敗的一個(gè)重要原因。
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無獨(dú)有偶,有同樣感觸的求職運(yùn)營不在少數(shù)↓
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11月份被裁了,月底開始找工作,現(xiàn)在已經(jīng)面試了七八家。
公司剛發(fā)了兩個(gè)月的遣散費(fèi),在糾結(jié)要不要找工作。
面試了3家,工資都比上一份工資低,上一份10K。
薪資9K,先被公司降薪,現(xiàn)在被裁員了。
上一份工作11K,剛找了一份8.5K的,在猶豫要不要去。
面試了好幾份工作,工資太低了,先回家,過完年再說。
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在年末的時(shí)間節(jié)點(diǎn),工作著實(shí)不好找。就市場來看,現(xiàn)階段除了少數(shù)業(yè)績上揚(yáng)的大賣在小幅擴(kuò)張外,多數(shù)的亞馬遜賣家都處于收縮裁員階段,如某3C大賣主鏈接被封后裁員700人、華南城百億鋪貨大賣裁員4000人,當(dāng)然還有不少大賣正在通過全員降薪、讓員工停工停崗等方式收縮保命。
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大賣們的舉措對市場的影響不言而喻,收縮裁員在一定程度上加劇了市場上本就緊張的供求關(guān)系。行情差,市場需求量下降,招聘崗位明顯減少,但是仍有大批失業(yè)人員涌入市場,如果沒有核心技能,他們很難快速找到不錯(cuò)的工作。供大于求,運(yùn)營崗位的薪資待遇有所下降是必然現(xiàn)象。
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有業(yè)內(nèi)人士直言,現(xiàn)如今每個(gè)運(yùn)營拿到的工資其實(shí)跟自身的能力關(guān)系并不大,而是跟隨整個(gè)行業(yè)走的。如果求職者還想要以之前的待遇或者更高的待遇來尋求新的工作,找到工作的幾率會大大減小;但也不排除個(gè)人能力出眾的、有才華的運(yùn)營,個(gè)別公司會開出高薪聘請。
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供大于求之下,亦是給了不少企業(yè)拉高求職門檻、挑選優(yōu)質(zhì)運(yùn)營的機(jī)會。
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一位HR說道:“公司放了一個(gè)運(yùn)營崗位,但來面試的卻有幾十個(gè)人,可以慢慢在人才堆里挑挑揀揀。”不僅如此,公司還將起步薪資降低到了6K,學(xué)歷也從原本的大專變成了本科,更要求應(yīng)聘者擁有1-3年的工作經(jīng)驗(yàn)。
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行業(yè)內(nèi)運(yùn)營人員充沛,企業(yè)在招聘時(shí)有很大的選擇空間,但對于運(yùn)營人員來說,日常的生活成本并不能經(jīng)得起長時(shí)間失業(yè)的消耗,盡快找到一份穩(wěn)定的工作才是當(dāng)前的重心,于是一部分亞馬遜運(yùn)營選擇自動降薪。在找尋工作一個(gè)月后,運(yùn)營小劉已經(jīng)將最初期望的月薪由12K降到了10K,同時(shí)對于部分公司提出的單休、加班等要求,小劉也不再反駁,只想快點(diǎn)把工作安定下來。
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但現(xiàn)實(shí)的情況是,大批的跨境公司已經(jīng)開始放年假了,有1月初放假的,也有1月8號放假的,甚至還有公司豪氣放出23天假期的。與此同時(shí),有HR在朋友圈發(fā)出“公司放假,招聘暫停,年后繼續(xù)”的訊息,也就是說你想要找工作也得看公司上不上班,怕是只能等到來年了。
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有深圳的網(wǎng)友表示,最近的地鐵上少了好多人,以前擠都擠不上去的地鐵,這幾天竟然有很多空位,難道只有我還在打工嗎?事實(shí)很顯然,大批打工人已經(jīng)快馬加鞭趕回村里過年了,更有已經(jīng)回村的打工人直言:“我回村了,要相親,假期期間請勿打擾。”
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打工人的言語仿佛也印證了那句話,在跨境圈,不管你是賣家、貨代還是服務(wù)商,不管你單量幾何、物流有多快、服務(wù)的企業(yè)多出名,只要你選擇回家過年,那大家都是村頭的二妞和狗子,同樣的也得對現(xiàn)實(shí)低頭:沒對象的被催相親,有對象的被催結(jié)婚,結(jié)婚的被催生,生完一胎的被催二胎……
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當(dāng)前,過年是第一大事。但對于亞馬遜運(yùn)營而言,過完年該面臨的事情還是一樣不會變,失業(yè)在求職的亞馬遜運(yùn)營還是要找工作,那些在職被降薪的亞馬遜運(yùn)營依舊還是要面對底薪被降的事實(shí)。
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底薪降了1400!在職亞馬遜運(yùn)營:我要茍活著?
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作為不少打工人奮斗的動力,薪資自然是他們關(guān)注的重點(diǎn)之一。
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“按照往年的規(guī)律,公司會在3月份和10月份開始漲薪,但早前已經(jīng)通知3月份的漲薪取消了,我也不敢對10月份的漲薪抱有期待了。”有賣家說道。最終的結(jié)果也證明了賣家的猜想是正確的,10月份的漲薪同樣被取消了。
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同樣的情況不止是發(fā)生在一家公司。談及漲薪的問題,有亞馬遜賣家表示公司此前一直是3月份和9月份對薪資全部上調(diào),但今年僅僅對部分調(diào)換崗位的員工進(jìn)行了漲薪,大部分的員工還是與去年一樣,薪資并未發(fā)生變動。
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不僅如此,一些公司還修改了調(diào)薪次數(shù),原本一年兩次的調(diào)薪修改為一次;漲薪的幅度也有所減小。同時(shí),對于漲薪,公司也專門制定了新的考核制度,員工需要表現(xiàn)優(yōu)異并完成漲薪的考核后,才可能得到漲薪的機(jī)會。
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有亞馬遜運(yùn)營表示已經(jīng)不敢對漲薪抱有期待了,不僅僅是因?yàn)闈q薪的考核標(biāo)準(zhǔn)太高,更多的是對眼下的大環(huán)境失去了信心,就連往年掛在嘴邊的年終獎老板是連提都沒有提,你還敢想漲薪的事情嗎?
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然而,取消漲薪還不是最慘的,更慘的是一些公司開始實(shí)行減薪。
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一亞馬遜運(yùn)營說道,公司主營亞馬遜平臺,但公司的業(yè)績自2021年就有所下降,2022年的業(yè)績明顯不太好。年中的時(shí)候,老板在公司內(nèi)部改革,先是替換了一批高管和一些高薪的采購和開發(fā),后面10月份開始對公司的運(yùn)營人員實(shí)行薪資改革,也就是所謂的減薪,底薪全部砍半。公司走了一大批人,還有一部分人基于當(dāng)前的大環(huán)境選擇留在公司,目前處于躺平狀態(tài)。
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也有公司對個(gè)別運(yùn)營實(shí)行單獨(dú)降薪。“今天老板娘找我談話,想要我的底薪從7000降到5600,如果是你,你會接受嗎?”一亞馬遜運(yùn)營在某社交平臺說道,如果我不接受,就要走人了。據(jù)悉,該運(yùn)營最初進(jìn)入公司之時(shí),老板就以底薪過高不交社保、提成高時(shí)扣海運(yùn)費(fèi)等多種手段縮減運(yùn)營的工資。同時(shí),該運(yùn)營拿提成的時(shí)間也被延長,從最初的月度拿提成,到后面的季度拿提成,再到一年一拿,關(guān)鍵是自己的提成點(diǎn)也變成了其他運(yùn)營的一半,除非運(yùn)營同意降薪到4000。
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對于該運(yùn)營的遭遇,不少業(yè)內(nèi)人士給出建議“這種老板跟下去沒有太多的意義,后面只會有更多的坑,還是趕快提桶走人吧。”但運(yùn)營還在擔(dān)憂今年的大環(huán)境,害怕離職找不到合適的工作,處于模棱兩可狀態(tài)。
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當(dāng)然,也有公司通過員工的表現(xiàn)來決定是漲薪還是降薪。對于業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)異的員工,公司會選擇漲薪;對于近期業(yè)績不達(dá)標(biāo)的員工,公司則實(shí)行降薪處理。在HR看來,薪酬是員工在能力、經(jīng)驗(yàn)和崗位上的體現(xiàn),根據(jù)業(yè)績來決定是否漲薪相對公平,并認(rèn)為這在一定程度上會調(diào)動員工的積極性。
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取消加薪、底薪砍半,一部分打工人熬不住選擇離職,期望通過跳槽來達(dá)成加薪的愿望,但現(xiàn)實(shí)卻給了他們沉重一擊,當(dāng)前市場供大于求,且面試公司開出的底薪多比上一家低1K-2K,福利待遇也有所下降,對業(yè)績的要求也更加嚴(yán)謹(jǐn),不少亞馬遜運(yùn)營開始后悔自己沖動的辭職行為,因?yàn)樗麄円呀?jīng)3個(gè)月沒班上了,還在擔(dān)憂失業(yè)的時(shí)間可能會變得更長。
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事實(shí)確是如此,有業(yè)內(nèi)人士指出今年的行情和經(jīng)濟(jì)環(huán)境業(yè)大家有目共睹,亞馬遜流量見頂,不少跨境公司的業(yè)績都不樂觀,裁員、減少招聘的企業(yè)更是比比皆是,運(yùn)營如果隨意跳槽,很有可能長時(shí)間無法找到滿意的工作,最長可能達(dá)到一年,建議運(yùn)營們謹(jǐn)慎點(diǎn),保住目前穩(wěn)定的工作。
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但這并沒有改變到一部分運(yùn)營們的決定。面對公司取消加薪、底薪砍半等情況時(shí),一部分亞馬遜運(yùn)營除了選擇離職外,還會通過做私人代運(yùn)營、轉(zhuǎn)行等途徑來打破固有的現(xiàn)狀。
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探尋新出路,2023年亞馬遜還好做嗎?
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早前,一則“亞馬遜運(yùn)營改行賣鹵菜”的話題在跨境圈內(nèi)瘋傳,似乎也在印證著亞馬遜運(yùn)營都在考慮轉(zhuǎn)行的傳言。轉(zhuǎn)行這個(gè)問題確實(shí)讓不少亞馬遜運(yùn)營頭疼,轉(zhuǎn)行,害怕到時(shí)候混得還不如現(xiàn)在;不轉(zhuǎn)行,害怕年齡再大些就沒有更好的機(jī)會了。
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私人代運(yùn)營是不少亞馬遜運(yùn)營考慮的方向之一。前有通拓、安克等大賣行業(yè)入局,后受2022年跨境圈內(nèi)的大環(huán)境變化,也讓私人代運(yùn)營業(yè)務(wù)在跨境圈內(nèi)漸漸升溫,一批亞馬遜運(yùn)營正在通過兼職或者全職的方式來為一些企業(yè)提供私人代運(yùn)營服務(wù)。
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月薪數(shù)萬的跨境電商獵頭也很香。不同于亞馬遜運(yùn)營崗位供大于求的市場現(xiàn)狀,跨境電商獵頭這一崗位的需求量一直居高不下。據(jù)了解,不僅僅是一些大賣會通過獵頭招聘管理型人才或者垂直型人才,還有一些平臺也會通過獵頭挖掘人才,早前拼多多籌備TEMU之時(shí),就通過獵頭挖到了不少人才。
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但也有一部分運(yùn)營對自身有著更深的考量,他們不想轉(zhuǎn)行,想要繼續(xù)在這一行業(yè)打拼。同時(shí),由于擔(dān)憂疫情之下會存在各種不穩(wěn)定的情況,離職也不能找到更好的工作,他們選擇繼續(xù)待在原公司。
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對此,有業(yè)內(nèi)人士給出建議,與其想要通過跳槽實(shí)現(xiàn)加薪,倒不如在業(yè)績和提成上多下功夫,很多拿高薪資的運(yùn)營他們在疫情期間的薪資依然很高,一個(gè)很重要的原因就是在市場低迷之時(shí),除了堅(jiān)持提升自身的運(yùn)營能力外,還在通過不斷優(yōu)化listing、合理利用站內(nèi)站外營銷以及優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)等方式來提高產(chǎn)品的競爭力和銷量。
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2023年,對于亞馬遜運(yùn)營而言,要求也會更高。隨著疫情放開,各國的經(jīng)濟(jì)正在逐漸恢復(fù),線下和線上的銷售也會逐漸回暖,但同時(shí)競爭壓力也會變大。這個(gè)時(shí)候,運(yùn)營崗位的作用就顯得更為重要,企業(yè)對于運(yùn)營招聘的要求也會變高,不止體現(xiàn)在工作經(jīng)驗(yàn)上,還有學(xué)歷以及曾經(jīng)做出的業(yè)績。
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有業(yè)內(nèi)人士表示,2023年亞馬遜運(yùn)營崗位供過于求的現(xiàn)狀短期內(nèi)不會發(fā)生改變,因?yàn)槎鄶?shù)公司都在瘦身過冬,用人需求不會大幅上漲,同時(shí)基于市場現(xiàn)狀,有意向跳槽的求職者也會有所減少。也就意味著2023年,年前已經(jīng)離職的亞馬遜運(yùn)營想要找到合適的工作,仍然很難,除非你有硬實(shí)力傍身。
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那么靈魂拷問來了:2023年亞馬遜還好做嗎?
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“配送費(fèi)漲了,倉儲費(fèi)漲了,棄置費(fèi)漲了,產(chǎn)品的價(jià)格能漲得起來嗎?”有亞馬遜運(yùn)營說道。不少圈內(nèi)人士對亞馬遜仍報(bào)以較大的期待,他們認(rèn)為亞馬遜恢復(fù)從前的光景只是時(shí)間的問題。
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盡管亞馬遜的競爭非常激烈,但你不能否認(rèn)它依然可以為不少賣家?guī)磔^高的利潤。一項(xiàng)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,在2022年,超6成的第三方賣家表示,自己在亞馬遜平臺獲得的利潤率高于10%,超3成的賣家表示自己的利潤率是高于20%的,賣家在亞馬遜平臺的利潤率是高于其他平臺的。
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同時(shí),“奮戰(zhàn)2023”成為一部分賣家的目標(biāo),不少公司已經(jīng)提前定下了來年的銷售指標(biāo)。有亞馬遜運(yùn)營表示,公司已經(jīng)把2023年Q1季度的銷售指標(biāo)定好了,拓新品、追銷售額、提利潤,小賺它個(gè)幾千萬。還有2022年賺到錢的賣家已經(jīng)備貨到2023亞馬遜,想要在2023年有一個(gè)新的開始,再創(chuàng)業(yè)績新高。
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不少打工人還對2023年發(fā)出了新的期許↓
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資深運(yùn)營:2023年只希望做亞馬遜的企業(yè)提高一下招聘門檻,不要再招小學(xué)生了,真的很難帶。
運(yùn)營:希望老板大方點(diǎn),不要再克扣我的底薪了,也不要再罵我了。
運(yùn)營:上司不要總甩給我其他任務(wù)了,我有自己的工作要忙。
賣家:做亞馬遜已經(jīng)這么難了,2023年希望自己能變得平和,希望自己少做內(nèi)耗的事情。
賣家:惡意跟賣的那些奇葩,不要再對我下手了,離我好遠(yuǎn)點(diǎn)好嗎?
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不同人有不同的期許,那么,各位打工人,你們對2023年的期許是什么呢?又會做出什么樣的選擇呢?