據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，8月26日，新加坡陸路交通管理局（簡稱陸交局）引進20輛電動巴士，充電15分鐘即可上路。而就在一個月前，美國電動汽車制造商特斯拉獲準在新加坡烏節(jié)中央城（Orchard Central）商場設(shè)三個超級充電樁，車主最快也可以在15分鐘為電動車完成充電。看來，電動車出行已經(jīng)在新加坡掀起一股新潮流。

在這股新潮流的背后，隱藏著另外一個機遇——充電樁。今年年初，新加坡政府發(fā)布了《2030綠色計劃》，大力提倡使用電動汽車。按照計劃，新加坡預(yù)計在2030年前在全島各地增設(shè)6萬個充電樁，其中4萬個將設(shè)在公共停車場區(qū)域，2萬個將設(shè)在公寓等私人場所。為此，新加坡陸交局還推出了電動汽車通用充電器補貼 (ECCG，Electric Vehicle Common Charger Grant)。在電動車交通出行新潮流和政府積極扶持的大背景下，新加坡電動市場未來增長如何？來新加坡做充電樁也許是門不錯的生意？

2021年2月，新加坡政府發(fā)布了《2030綠色計劃》，該計劃描繪了新加坡未來10年的綠色目標，以減少碳排放并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。各政府部門與機構(gòu)對此紛紛做出響應(yīng)：在公共出行層面，新加坡陸交局承諾在2040年實現(xiàn)全電動巴士車隊的組建；新加坡地鐵有限公司也宣布在未來五年內(nèi)，將旗下所有出租車全部改為100%電動出租車，首批300輛電動出租車已于今年7月陸續(xù)抵達新加坡。

為確保電動出行得以順利推廣，充電樁的設(shè)置成為必不可少的一部分。于是，在新加坡《2030綠色計劃》中也提出了對充電樁的增設(shè)計劃，即開頭提及的：新加坡預(yù)計在2030年前在全島各地增設(shè)6萬個充電樁，其中4萬個將設(shè)在公共停車場區(qū)域，2萬個將設(shè)在公寓等私人場所。

為此，新加坡陸交局還推出了電動汽車通用充電器補貼 (ECCG)。值得注意的是，該補貼主要鼓勵在公寓等非有地私宅 (NLPRs) 中安裝共享電動汽車充電器。補貼具體申請參見此表：

根據(jù)新加坡陸交局官網(wǎng)整理

了解完補貼政策后，充電樁運營商還應(yīng)進一步研究新加坡電動汽車充電系統(tǒng)在技術(shù)層面的標準，對自身運營能力進行適當(dāng)?shù)脑u估。據(jù)了解，新加坡電動汽車工作組已經(jīng)宣布采用2型AC和Combo-2 DC充電系統(tǒng)作為國家公共充電標準（NPC），所有充電設(shè)備必須符合獲得國際認證的TR25安全標準。在此基礎(chǔ)之上，能源市場管理局和陸交局聯(lián)合宣布增加CHAdeMO充電系統(tǒng)，作為電動汽車的可選公共充電標準。

CHAdeMO（即CHArge de MOve的縮寫）主要由日本電動汽車制造商提出并采用，主打快速充電并且環(huán)保。額定功率高達120千瓦（kW）的CHAdeMO直流充電器可在約30分鐘內(nèi)為電動汽車充滿電。配備CHAdeMO充電插孔的電動汽車車型包括日產(chǎn)Leaf、三菱iMiEV和本田Fit電動汽車等。

另外，為確保公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全使用，電池電動汽車（BEV）或插入式混合動力汽車（PHEV）必須配備：

• 一個匹配的2型車輛插孔（僅用于交流充電）；或

• 一個Combo-2車輛插孔（用于交流和直流充電）；或

• 一個匹配的2型車輛插孔（用于交流充電）和一個CHAdeMO車輛插孔（用于直流充電）。

進軍新加坡充電樁市場之前，也需要了解場上的競爭者。從目前來看，不少運輸與能源行業(yè)的巨頭已經(jīng)在新加坡提前布局了充電相關(guān)的業(yè)務(wù)，可謂是先發(fā)優(yōu)勢明顯。新加坡的充電站運營商主要有：

BlueSG：

法國運輸公司Bollore集團的子公司BlueSG于2017年12月在新加坡投放了首批共享電動汽車，共80輛。2018年，BlueSG與NTU共同發(fā)布了新加坡首款閃充電動接駁車。該款車輛配置了快充設(shè)備，利用乘客上下車的間隙就能完成車輛的充電，只需20秒。當(dāng)前，BlueSG提供3.7千瓦的交流充電，在新加坡各地充電站點分布均勻，超過120個站點。7月28日，道達爾已與Bollore集團就收購Blue Charge簽署協(xié)議，在獲得相關(guān)批準后，道達爾將在新加坡安裝超過1500個充電站，主要面向電動汽車和BlueSG。

Caltex加德士：

全球最大的綜合性能源公司之一，總部位于新加坡。其四個加油站與SP集團合作，提供50千瓦直流快速充電，可以在30分鐘內(nèi)為一輛電動汽車完成充電，收費為46.63美分/千瓦時。

Charge+：

作為太陽能供應(yīng)商Sunseap的一部分，Charge+計劃到2030年在新加坡建造10，000個充電站。現(xiàn)在，它有幾十個充電站提供7.4千瓦交流和60千瓦直流充電。6月4日，Charge+宣布與華僑銀行合作，推出了一套整體充電解決方案和融資方案，包括免費充電積分和低息電動汽車貸款，以支持在新加坡購買特斯拉電動汽車的買家。特斯拉買家將在Charge+充電站享受至少6個月的免費充電期，最長可延長至18個月。

Shell殼牌：

世界第一大石油公司，2019年Shell以Shell Recharge在新加坡和東南亞地區(qū)首次進軍電動汽車充電領(lǐng)域。他們的站點提供43千瓦交流和50千瓦直流充電，可以在30分鐘內(nèi)為一輛電動汽車完成充電，收費為55美分/千瓦時。除此之外，Shell也收購了美國電動汽車充電和能源管理軟件及解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者Greenlots，其站點位置廣泛，配備3.7千瓦、7.4千瓦和22千瓦交流充電，其中一些甚至是免費的。

SP集團：

新加坡最大的充電公司，擁有大約500個充電站，主要提供43千瓦交流和50千瓦直流充電，但也有一些交流充電站，其功率從7.4千瓦到22千瓦不等。7月8日，SP集團宣布試點車輛到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)以幫助電網(wǎng)實現(xiàn)電力平衡。V2G是Vehicle-to-Grid的簡稱，它是這樣的一個系統(tǒng)：當(dāng)插電式混合動力汽車或是純電動車沒有運行的時候，可以將其電池的能量傳送到電網(wǎng)；反之，當(dāng)電動汽車需要充電時，電池可以從電網(wǎng)獲取電能。

盡管巨頭已經(jīng)提前布局，但新玩家仍有機會。畢竟，不少企業(yè)也在大力推廣電動車。只要電動車的數(shù)量不斷增加，其背后的充電樁市場規(guī)模也會不斷擴大。

作為出行巨頭，Grab Singapore于今年7月宣布了其2030年可持續(xù)發(fā)展目標，并承諾到2030年全部使用清潔能源車隊。作為其第一步，Grab推出了JustGrab Green試點和綠色計劃，這為消費者提供方便的選擇和靈活性，以減少他們的碳足跡。這兩項舉措已于2021年7月14日開始實施。

JustGrab Green由一支由電動或混合動力汽車組成的車隊提供服務(wù)，比如現(xiàn)代科納電動汽車、豐田普銳斯、起亞尼羅混合動力車等就是典型的例子。與使用汽油的普通汽車相比，混合動力或電動汽車的碳排放可減少約55%。JustGrab Green首先面向新加坡中部地區(qū)預(yù)訂乘車的乘客，并將逐步擴展到更多的地方。就價格而言，JustGrab Green會保持與JustGrab相同的定價結(jié)構(gòu)。Grab還將通過其租賃部門GrabRentals擴大其電動和混合動力汽車車隊。

與Grab類似，GoJek也推出了可持續(xù)發(fā)展的目標，所有的車隊到2030年全部都將會是清潔能源。除此之外，Grab和GoJek也與印尼國有電力供應(yīng)商Perusahaan Listrik Negara (PLN)簽署了一份諒解備忘錄，兩家公司將合作在印尼建立電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。毫無疑問，在未來10年之內(nèi)，新加坡和整個東南亞地區(qū)會由于電動汽車的需求上升，而帶動充電樁的需求迎來井噴。

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