美國洛杉磯港和長灘港日前在一份聲明中表示，從2023年1月24日開始，逐步取消“集裝箱超期滯留費”，這可能意味著著美國加州港口貨量激增的狀況已經(jīng)結(jié)束。

實際上，自全球疫情爆發(fā)之后，由于檢疫要求，2020年、2021年美國供應鏈危機愈演愈烈，港口運作效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇，大批集裝箱堆積在港口。

2021年下半年，船舶停靠在這兩個港口的平均等待時間一度超過10天，25%的貨物在碼頭上停滯了13天或更久。而當貨物卸下之后，空的集裝箱還會在港口停放一個星期或更長時間，才會有人取走。

為加快集裝箱流通速度，緩解供應鏈困境，洛杉磯港和長灘港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集裝箱超期滯留費”，旨在解決洛杉磯港和長灘港碼頭大量集裝箱積壓的問題。

雖說這項收費舉措一直推遲，但卻也起到了效果。港口方面稱，自宣布該收費計劃以來，洛杉磯港和長灘港碼頭的滯留貨物總量下降了92%。

目前，洛杉磯和長灘港口11月集裝箱吞吐量已經(jīng)大幅下降。據(jù)悉，在洛杉磯港，11月有13次航行被取消，10月取消了20個航次。船公司在12月將再取消11個航次。在1月22日開始的中國春節(jié)假期后，這一數(shù)字可能會大幅增加。

數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港報告11月份的總吞吐量為63.9萬TEU，同比下降21%。其中，進口量同比下降24%，至30.7萬TEU，較10月份下降9%。今年11月的進口量比2019年同期低17%。空箱量同比下降26%至24.2萬TEU，出口量同比增加9%至9萬TEU。長灘港，11月的集裝箱總吞吐量為58.9萬TEU，同比下降21%。其中，進口量同比下降28%，至25.9萬TEU，較10月份下降12%。今年11月的進口量比2019年同期低11.5%。