要說起SOUQ的風險，也就是物流風險、倉儲風險、壓貨風險、經營風險、回款風險。今天就說說做SOUQ的風險吧。

　　物流風險分為物流暗坑和清關風險兩個維度。物流分捆綁和不捆綁的，既然是物流暗坑，那肯定就是沒有擺在物流報價單上的價格。昨天小編接到一個客人的反饋，他明明發了50公斤的貨物5個紙箱，卻被捆綁的物流方按照88公斤的收取了運費，遂來問我是不是有貓膩。從他發給我的表格上看出，他發的貨是泡貨，一般大的物流公司計算泡貨的方法是：長 x 寬 x 高 / 6000(請一般賣家記住這個泡貨的計算公式).

　　比如50cm * 50 cm *50cm 的正方體泡貨。假設它稱出來是10KG，但是它以泡貨的公式算出來的重量數為：50*50*50/6000=20.83333.。那物流公司就會按20公斤的重量來收取物流費用。有些物流捆綁的會以長*寬*高/5000來計算重量，一來一去相差好幾公斤重量。比如上面那個正方體重量，50*50*50/5000=25公斤。。前后相差5公斤，按照沙特運費來算，估計得兩三百的差價。這才只是一件貨哦。。。。隔著屏幕小編都能感覺到心疼，土豪請隨意。。

　　上面那位客戶是50公斤泡貨用大物流公司的算法是73公斤，他是被收取了85公斤，一來一去相差600多人民幣的物流費。。。小編不是做物流的，也是站在一個商家的角度來評價物流，所以也不怕被人噴。。。再說我被噴的次數也不少了，早就會自我調節了。。。

　　按照這個節奏來的話，今天估計只能說物流風險了。

　　話接上文，我們再來說說清關風險，這一點咱要話分2頭：阿聯酋清關和沙特清關。阿聯酋是基本沒什么難度的，物流公司做阿聯酋的物流已經很成熟了，雙清包稅基本沒什么難度，時效和價格也都比較透明，也沒什么好大書特書的。主要是沙特站的物流。

　　沙特的清關要說是世界上第二難度的話，沒有國家敢排第一。中東土豪的人性硬是將這個國家打造成了世界上最封閉的國家之一。正因為封閉，也讓諸多的物流上青睞其中的物流利益。越是有難度越有利潤空間，所以目前沙特站的招商很火熱，很多代理方都推薦沙特SOUQ沙特SOUQ，其實好像就是在爭取物流業務的。站在中肯的角度講，沙特站真有前途，但是需要很多的開拓者去奠基這個站點的商品。從商家體驗度出發的話，這個站點真的會讓人爆粗口，我們不建議新作SOUQ的商家一下手就入沙特站，成本高物流難時效慢是公認的，我也沒法給他美化，雖說我自己也招商沙特站的。哎。。多說無益，說回沙特清關風險。

　　沙特的產品每個都要貼有MADE IN CHINA的標記，不管是贈品還是商品，如果是布制類商品都要有MADE IN CHINA的水洗標。液體、帶電產品，仿牌商品是非常嚴格的，這里的仿牌不是單純的商標仿牌咯，花紋，圖案細節,相近LOGO為了清關安全會選擇物流中轉，價格更是貴的一批，有甚者是阿聯酋的3倍。。沙特站利潤為啥高，難度系數大唄。沙特的丟貨扣貨的賠率基本是退一賠一運費，值不值得做就看商家自己想法了。

　　寫到這里，今天的文章已經接近尾聲了，因為說到風險才說到物流的，并不是來對著某些物流公司長*短炮的，所以如果有被說到一樣的計重方式，純屬巧合，請勿對號入座。如果小編這篇文章真能被人看到的，能轉發的請幫忙轉發給更多的朋友，我希望更多的人知道物流的計重方式，那也算是我對SOUQ賣家的一點貢獻了。