這兩天跨境圈被美國退出萬國郵政聯(lián)盟的消息刷屏了，身邊不少朋友紛紛來問我對這事兒的看法。

　　至于啥是萬國郵聯(lián)(UPU)?以及特朗普為啥要“退群”?

　　這一類的“官宣”科普文章已經(jīng)太多了。我們還是想重點說說美國從萬國郵聯(lián)“退群”之后帶給整個行業(yè)的變化會有哪些?

　　1、一元郵遍全球時代終結(jié)

　　跨境電商賣家最早使用的物流渠道就是從郵政小包開始。十年前香港郵政、中國郵政是最早期的主力軍，再往后就是大批的外郵渠道進入中國瓜分市場。

　　中國的跨境物流從業(yè)者幾乎把除了南美非洲以外的其它國家的郵政資源都玩了個遍。連太平洋的上類似于瓦努阿圖、塞浦路斯、斐濟等小島國也沒放過。

　　對于速賣通、eBay、Wish等電商平臺上大量的低貨值輕小件商品來說，按克計費、無掛號費的平郵渠道是其首選。

　　比如平郵渠道運費為80元/KG, 對于一票只有10克的電商包裹來說，它的運費僅為0.8元。隨著當(dāng)下美國退出萬國郵聯(lián)，所有廉價的平郵渠道發(fā)往美國都得面臨運價大幅上漲。

　　一元郵遍全球時代即將終結(jié)。

　　2、郵政代理模式迎來大洗牌

　　目前市面上以小包作為主營業(yè)務(wù)的貨代，其實大多都扮演的是一個中國郵政或者外國郵政攬收商的角色，拼的是從郵局拿到手中的價格折扣和最終返點。

　　E郵寶作為美國郵政和中國郵政之間單獨的雙邊協(xié)議，可能率先迎來漲價，而平郵以及掛號渠道屬于萬國郵聯(lián)(UPU)體系內(nèi)的多邊協(xié)議，預(yù)計在一年內(nèi)也將面臨價格大幅上調(diào)。

　　大量的外郵渠道現(xiàn)在也面臨著和美國郵政重新商定終端處理費，也就是說中郵和外郵發(fā)往美國路向的包裹都即將面臨漲價。

　　現(xiàn)有的郵政代理體系格局會被打破重新洗牌，勢必會有很大一批人退出這個市場。小包業(yè)務(wù)的門檻其實在不斷提高，留給后入局者的時機正在迅速減少。

　　3、商業(yè)快遞和專線小包迎來利好

　　目前去往美國的通關(guān)途徑主要分為三種。

　　傳統(tǒng)的B2B大宗貿(mào)易入口美國采用的是類似于中國國內(nèi)的一般貿(mào)易通關(guān)模式。在特朗普三輪累計2500億美金的加稅政策出臺之后，這一通關(guān)模型則面臨著直接的稅負(fù)成本的上升。

　　另一種通關(guān)途徑就是郵政通關(guān)，對應(yīng)的就是萬國郵政聯(lián)盟成員國之間的包裹相互進出，以及兩國之間單獨的雙邊協(xié)議也適用于此類通關(guān)模式(比如EUB)。

　　這類模式最大的好處就是查驗率相對較低，且通關(guān)速度快，中稅概率低，是目前直發(fā)類物流渠道的主要通關(guān)途徑之一。隨著美國退群之后，這一通關(guān)模式則面臨著運費的上漲。

　　還有一類通關(guān)模式就是我們通常所理解的商業(yè)快件通關(guān)(美國也稱為321清關(guān))。DHL、UPS、Fedex 等快件公司和一些專線小包類企業(yè)目前普遍使用此類通關(guān)模式。

　　在當(dāng)下一般貿(mào)易通關(guān)和郵政通關(guān)分別面臨著稅負(fù)和運費上漲的情況之下，依托于商業(yè)快件通關(guān)的快遞以及專線小包也將迎來一波市場的紅利。

　　4、航空干線和清關(guān)尾程成為稀缺資源

　　美國退出萬國郵政聯(lián)盟的矛頭就是為了防止大量廉價的中國網(wǎng)購商品涌入美國，首當(dāng)其沖面臨著運價大幅上漲的就是中國郵政。

　　中國郵政長期以來一直占據(jù)著平郵市場的大半壁江山。在郵政渠道成本上漲之后，中國郵政的市場份額很有可能面臨下降，其它的商業(yè)快件以及專線小包的市場份額將會上升。

　　大量的商業(yè)快件以及專線小包其實目前依然還是以使用商業(yè)客機航班的腹倉資源為主，預(yù)計美線方向的優(yōu)質(zhì)航空運力資源將會變得十分緊俏。

　　在美國擁有321快件通關(guān)資質(zhì)的清關(guān)行資源也會變得炙手可熱，以及擁有價格折扣競爭力的尾程Fedex、UPS、USPS賬號資源也同樣值得高度關(guān)注。

　　5、跨境電商賣家經(jīng)營模式面臨轉(zhuǎn)型

　　對于不少商品定價在5USD左右還包郵的eBay、 Wish、速賣通等電商平臺上的賣家來說，這一輪的郵政渠道價格上漲則直接會推高這些低客單價低貨值類SKU的物流成本。

　　依靠多平臺、泛品類，大量鋪貨模式的賣家來說，商品本身的利潤差價空間有限，在運費成本進一步上升的情況之下，勢必得面臨著品類的重新規(guī)劃和調(diào)整定價。

　　對于一些擁有自主品牌的賣家來說，品牌溢價的空間相對較大的情況下，尚可適當(dāng)?shù)钟\費成本上升所帶來的利潤空間的收窄，但這畢竟還是少數(shù)。