貨代人能否賺大錢,，就看年底這兩三個(gè)月了。眼下的市場(chǎng)環(huán)境，可以說是冰火兩重天。

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一、航空倉位將持續(xù)火爆

香港機(jī)場(chǎng)以國泰航空為例，很多直飛歐美的航班，近期都出現(xiàn)了大幅度的漲價(jià)。美線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)突破40關(guān)口，創(chuàng)下近些年的歷史新高。航空公司從中可以說是賺的盆滿缽滿。

很多的空運(yùn)代理人為了爭(zhēng)取更多的板位資源，已經(jīng)使出了渾身解數(shù)。對(duì)于航空公司來說，價(jià)高者得。一些利潤高的項(xiàng)目貨、指定貨會(huì)優(yōu)先安排。體積拋、品類雜、對(duì)價(jià)格異常敏感的電商貨物往往排在了第二位。

中國大陸內(nèi)地例如CA、CZ等航空公司，短期內(nèi)數(shù)次調(diào)價(jià)。對(duì)于已經(jīng)訂艙還沒起飛的貨物都要按照漲價(jià)后的新運(yùn)價(jià)執(zhí)行。讓不少的貨運(yùn)代理甚為被動(dòng)，需要花不少的時(shí)間去給客戶做好解釋溝通。

當(dāng)下的空運(yùn)倉位緊張已經(jīng)是全國蔓延的態(tài)勢(shì)。除了北上廣深和香港之外，中國內(nèi)地的長沙、武漢、西安、成都、重慶等地也是一位難求。鄭州、杭州已經(jīng)加開了一些歐美的貨運(yùn)包機(jī)，但倉位依然十分緊俏。

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)因今年2月—5月份航班正常數(shù)據(jù)連續(xù)四個(gè)月考核不達(dá)標(biāo)，自今年6月26日起至12月31日停止受理客運(yùn)加班、包機(jī)以及新增航線航班申請(qǐng)。

首都機(jī)場(chǎng)也因今年4月—5月連續(xù)兩個(gè)月數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，自今年6月26日起至9月30日至，停止接收其客運(yùn)加班、包機(jī)及新增航線航班申請(qǐng)。

當(dāng)中國內(nèi)地以及香港的運(yùn)力趨于飽和的情況下。不少貨代通過?？章?lián)運(yùn)的方式經(jīng)臺(tái)灣、韓國等地出運(yùn)貨物的通路，目前在續(xù)程空運(yùn)倉位方面也是非?；鸨?/font>