由于疫情原因，運費幾度瘋漲，不管是小包類還是快遞類，上漲的幅度過大，可能很 多朋友都在苦惱，費用這么漲我們能怎么處理，幾星期就漲一次價。
在這里，寫下我個人建議和做法。

除去基本的供應商供貨情況，還有更重要的一環：物流問題。

一、物流渠道選擇

應對方式1. 調整運費模板，收取運費差額，不包郵。但是這樣就不能參加平臺活動了。此方法適合店鋪引流產品，低利潤不參加平臺活動的產品

1、首選“無憂渠道”

經濟類：(在這不多說經濟類物流，因為常見平郵現在是不推薦走的，因為處于一個限單狀況，所以無憂簡易是優先選擇。)

標準類：EUB：(其實以往我個人是更喜歡EUB的，畢竟歐美EUB渠道的接受力度更高，Drop-shipping客戶首選也是EUB渠道。但是去年下半年，特別是11月底12月份的時候，這條渠道出現較大問題）

① 丟包率—丟包率和糾紛率都大大提升。eub直到3月份初的包裹情況還是很嚴重。

②、穩定性—現處于非穩定狀態。3月底4月初的包裹雖逐漸妥投，但物流時間過長，加上今年疫情情況，物流風險增大，總而來說，現在還不是處于正常穩定狀態。(當然，不希望這條物流渠道會被舍棄，等穩定后，畢竟還是有很多優勢點的，客戶面也比較廣。)

2、中國郵政掛號

運輸時間較長。這渠道我們都知道，送達時間有些國家會相對久，有些可能3個月送不到，保證時間是2個月內。而疫情下的運輸，就更難了。丟包情況—丟包率增加。據我們自己測試，郵政掛號丟包率也是在逐漸上升。(郵政掛號，是投遞到收件人當地郵局，由他們安排后續派送工作，目前疫情問題且不說是否有人在安排妥投，一個問題我們經常碰到，就是查詢物流信息顯示妥投，而客戶并沒有收到包裹。這種情況，大部分在于我們包裹妥投到郵局，郵局顯示被簽收，但后續如何安排妥投，什么時候妥投，物流是查不到具體信息。）

二、無憂渠道的優劣勢

無憂標準，其實為什么會推這個物流渠道呢？據說的實操經驗下來，我發現有幾個明顯優勢，分享給大家；

丟包率較低— 無憂的丟包情況，對比上面的物流是相對較低的。

倉庫丟包可能性低—
后臺新出的“待組包交接”，這個功能其實能大部分情況下避免很多包裹去到倉庫那邊后，找不到貨物的情況。并且更方便確認，包裹丟失的責任所屬方。

糾紛處理— 無憂渠道引起的糾紛處理，這個大家都應該比較清楚。這方面能減少很多賣家自行處理的時間和賠付問題。

不過，再優秀的物流總會存在問題，無憂渠道也會存在退貨情況，糾紛未等溝通即立即判責，判責結果存在異議。但整體上說，無憂相對EUB和掛號還是比較好的，在賠付上也方便點。

有賣家反饋說，賠付成功率很低。教大家個小技巧，在提賠付之前，先找小何溝通，直接說明情況，對方給予回答，是否能夠實現賠付。保存這個對話在同一個圖片里面，上傳證據時候，這張圖片作為第一張上傳。成功率會提升。

三、快遞類問題

除了運費上漲，走快遞類的賣家我們還遇到更難的問題。我們前段時間處于4月15號左右出庫，走了DHL渠道，但是現在的難題就是：

排倉問題—半個月過去了，我們的包裹現在全部還在香港排倉。所以如果包裹需要走快遞類的賣家，盡可能的和客戶解釋，疫情特殊時期，物流會稍慢。（有些包裹會較快，看運氣吧~）

停收貨問題—DHL深圳倉于18號暫時停止所有目的國收運，目前還未恢復。

所以如果需要走快遞渠道的，最好先同對方倉庫查詢是否能走貨，再進一步處理。

四、產品定價問題

前面花了大篇幅去說“物流渠道選擇”，其實就是為了連下面定價問題

1、產品價格處理：新品定價

【第一種方式：針對物流定價】由于某些國家渠道費用相差幅度要大，所以定價可以按照你要走的國家定價。比方，你的優先物流渠道是無憂，那你在定價的時候，就只針對無憂費用進行定價。

【第二種方式：收費定價/引導物流性定價】如果你要覆蓋物流，結合我們常說的，主要國家最好包郵的情況下，你可以選擇優先物流包郵，其他物流渠道收費模式。

當然，假設你的優先物流運費是最貴的，你擔心定價全部設置為最貴的運費定價，會影響跟競品鏈接打。那你可以除了開通優先物流外，還可以開通其他輔助物流，然后輔助物流的承諾時間拉長，讓物流優勢點回歸優先物流。

2、產品價格處理：老品定價。關于老品，則是代表著我們店鋪長時間存在的產品，這里分為、引流款、利潤款。

【爆款處理】—
關于爆款鏈接，我是不建議去動的。但是如果利潤實在撐不過去，調出出單主要國家，針對非主要國家進行調價或物流模板非包郵模式。（非不得已，還是建議不要去動。）

【引流款處理】— 顧名思義，引流款即是低價引入流量補充店鋪數據。但是疫情期間運費上漲幅度之大，之前設置的引流款估計已經是虧本或大虧的狀態。

首先，最好重新確認下，店鋪引流款數量占店鋪的比重，引流效果情況的產品數量各自占引流款數量的比重，日均情況多少。假設引流情況非常的差，這種產品，即低價也帶不回產出，則可調回正常產品利潤位置。

如果該產品引流情況很好，但虧太多，先確認是否有批發客戶，其次該鏈接虧多少能回多少的比例。假設沒有批發客戶，如果虧多回少，是否可以利用這個時候，慢調高價格，從而回之前利潤虧損價格-低利潤價格。

當然我建議，如果需要回調價格，在調價格的時候給予更多營銷手段，其次是，能從折扣下手，盡可能從折扣下手。

【利潤款處理】—
利潤款一般我們的毛利率都會比較大，所以基本在這場運費變化里面，還能撐得住毛利，所以這種情況，除非毛利實在站不住腳，否則最好不要去動它。以免的整個店鋪都發生大規模整改，從而影響到店鋪權重問題。

五、物流模板處理

關于物流模板處理，因為現在疫情，運費變動過大，有些國家停止收貨，如果直接調整原先物流模板，會很麻煩。并且，疫情結束后，運費下降，那些國家恢復收貨，又得重新做模板。

所以我是建議，若需要物流模板更新，直接新建一個模板，需要調整的產品再去匹配新模板，爆款，流量款和利潤款，非不得已，也不要去匹配新的物流模板。

總而來說，先確定物流現狀和優先物流→確認產品利潤情況和在店鋪的定位→非不得已再動價格和模板→定要動價格的話，按順序考慮（折扣—區域定價—物流模板)
?動價格或物流模板后加大營銷成本，再慢回調。

現在特殊疫情階段，可能接下來又會有某些方面的變動，又或者物流費用再次提升，但是越這個時候，越不要心急。危機感越重的時候，或許就是機會越多的時刻，先把店鋪東西處理好，守住，再攻