最近有海外數據機構公布了對亞馬遜去年的成本調查，乍看之下不得了，去年全年度物流成本飆升57%以上，最高的Q2季度漲幅甚至接近70%！

根據統計的數據來看，在2020年的Q2、Q3兩個季度中，運輸成本分別同比增長了68％和57％，Q4的數據將在2月初公布，不過Q4是和會員日扎堆的時期，運輸成本肯定也是暴漲。

這一暴漲的比例甚至超過了在線商店的銷售額漲幅，表格上半部分顯示，亞馬遜在線商店的平均漲幅約在38%左右，線下商店漲幅10%，而第三方賣家銷售額漲幅最高，達到53%。

物流方面超高的漲幅主要歸結于亞馬遜在物流網絡和基礎設施上的投入。其實從去年的數據也能看出，亞馬遜物流成本支出一直是在持續上漲，而今年疫情也只是加大了這一幅度。因為19年亞馬遜設定的一日達升級目標，要進行大量的資金投入，曾經在公布19年Q3財報的時候，還因為物流成本高昂（燒了96億美金）導致利潤暴跌，甚至連帶著股價也跌了一波。

而20年物流成本的漲幅更加可怕，但是這種程度的暴漲都沒有引起媒體討論和股價波動。原因就是除去物流這塊的成本暴漲，亞馬遜2020年的成績可謂是耀眼，第三方支持業務營收的同比增長接近30％，廣告業務增長幅度超過40％！正因為因為在線商城賺到盆滿缽滿，才把這個坑填上。

這樣的話不僅讓人擔心了起來，這種巨額的物流投入肯定是還要持續一段時間，要是第三方業務和廣告方面的收入減少了，亞馬遜會不會把物流投入的費用漲到我們賣家頭上？

答案是肯定要漲的，在亞馬遜開始加大物流投入的19、20兩年，每年亞馬遜都會在年初漲一波FBA費用，而今年雖然還沒有動靜，不過最終肯定是要漲到我們這里的。

報告中同時也透露了廣告業務正成為亞馬遜強勁的增長動力。它已經打破了谷歌和Facebook在數字廣告市場的雙頭壟斷。亞馬遜的廣告業務比Google或Facebook的增長速度更快。按照目前的速度，業務將在2022年達到500億美元左右的營收。這一恐怖的數據完全是由第三方賣家抬上去的。

而且亞馬遜的會員系統——Prime會員在2020年中表現非常強勁，在續訂率上達到了一個歷史新高點，粘性和忠誠度都非?？膳?，這一群體在美國會員數已經非常飽和的情況下還能創造這種成績，未來他們能帶來的消費將會達到一個恐怖的數字。

同時在物流上的大手筆是用在亞馬遜全面升級物流系統，長遠來看很有利于亞馬遜進一步擴大在電商業內的份額和流量，而且巨額投入也只是前期建立物流系統基礎設施造成的，建立完成后成本也能因為在自動化和機器人技術等方面的投入產生回落，對賣家也是好事，畢竟亞馬遜繼續做大我們能分的蛋糕才更多。

在亞馬遜升級物流系統的這段時間，我們得好好改善一下物流這塊的成本投入和產品的整體利潤空間，這才能享受升級后的寬松經營環境。

（來源：跨境者商學院）