英國衛報報道，2020年受疫情影響，自行車成為主要通勤工具，在英國銷量上漲了60%，也是疫情期間為數不多“笑著數錢”的產業。但受到2020年底“脫歐協議”的影響，市場擔心進出口新規會冷卻民眾對自行車的狂熱。

原產地原則

Road.cc報道稱，英國的自行車行業受到“脫歐”以及疫情導致的遲延交付和新增的文書工作的雙重影響。

英國境內售賣的自行車零部件大多是從亞洲，歐洲和美國進口的，僅組裝在英國。根據脫歐協議，需要至少70%的材料來自英國本土才屬于“英國產自行車”。低于70%的標準的自行車出口到歐盟時需繳納14%或是4%的包裝費用。反之亦然，歐盟的產品出口到英國也應當滿足一定的原產地標準，否則需繳納相應的稅款。假設自行車架產自亞洲，零件來自禧瑪諾，基本上就與無緣了

訂單流失

格洛斯特的自行車品牌Quella表示，新規可能會讓公司2021年損失30%的訂單。自行車零部件和框架大多來自中國大陸和中國臺灣，公司不得不繳納14%甚至是高達45%的關稅。創始人Mike Mellor稱，如果以現在這個價格賣給經銷商，無疑是做賠本生意。

一位自行車店主在受BBC記者采訪時表示，脫歐協議正在給整個產業潑冷水。

位于歐盟區的一家自行車配件供應商Dutch Bike Bits決定2021年年初起停止向英國出口零部件。Dutch Bike Bits的產品遍布全球，如今卻因為“脫歐協議”不得不痛失近在咫尺的合作伙伴，讓人唏噓。

VAT費用

自2021年1月1日起，VAT費用在交易完成時即需繳納而非清關時，這將會影響線上購物的消費者。意味著金額低于150歐元或135英鎊的訂單在包裹發往英國之前應當注冊VAT賬號并向英國海關總署繳納稅款（HMRC）。造成小轟動的“幸運兒”當屬購買英國自行車品牌Ribble的消費者，Ribble為2020年1月1日至17日下訂單的歐盟區消費者們免去了14%的稅費。目前官網已經重新上調價格。

夜長夢多

德國品牌佳能在去年圣誕節前就停止英國的D2C訂單，目前恢復了銷往英國部分地區的自行車訂單。總的來說“脫歐協議”對英國人付出的金錢的代價遠比歐盟區民眾來多，歐盟產品出口到英國需要繳納更多的稅款，而這些，都將轉嫁到消費者身上。