10月9日24時起，國內成品油價格按機制上調，汽油和柴油價格（標準品）每噸分別提高345元和330元，延續了9月“兩連漲”油價，出現“三連漲”的情況，而且此次油價漲幅，創出今年單次上漲新高！
促使目前國內加油站汽柴油零售價進入“新高位”，創近3年新高！油價暴漲走勢還在繼續！
油價等各類費用一直在飆升，給集裝箱運輸市場和物流市場帶來了嚴重的影響，許多跨境電商賣家都在擔心運費漲價。
果不其然，運費調整消息來了！
多家貨運、集裝箱運輸公司已經支撐不住，率先行動，發出運價調整商議函。
據了解，深圳、寧波和上海市集裝箱運輸協會均已發布調整建議。
“由于油價上漲給企業帶來巨大的壓力，致使絕大多數集運企業無法承擔增加的成本費用，并且預計油價下階段還將進一步上調，請各位會員企業根據自身經營情況對有關費用事項作出合理調整，并與客戶友好協商，爭取客戶的理解與支持。
除此之外，多家貨運公司也發出了運價調整函。
“由于近期油價持續上漲，運營成本增加，現需調整價格，在原有的運費基礎上，溫州-義烏地區上調400元；臺州地區上調300元；溫州地區上調200元、此運費價格于10月15日開始上調。”
某物流公司也針對大車運費進行調整，從10月11日起，柯橋到廣州的運費標準為：上調1000元每車。
有不少物流從業者表示：“油價已經漲的不行了，利潤空間一再擠壓，沒有什么好辦法！貨運行情很無情，如果不是實在堅持不下去了，絕不會漲運費！”
油價高漲之下，集裝箱運輸行業的成本確實是大幅上漲，由此帶來的影響甚至波及到司機隊伍的穩定。
國慶結束后，本應大批返回港口繼續就業的大批集裝箱運輸車輛駕駛員現在也在持觀望態度。因為如果按原來的承包價，司機將已無利可圖，需要和公司進行重新商定承保價格。但作為公司方，如果不選擇漲價，也將面對無利可圖的尷尬局面。
除此之外，ups和聯邦快遞也紛紛宣布上調燃油附加費，其中，燃油附加費也將迎來創新高，達到21%！
如果油費繼續上漲的話，海陸空物流行業可能會迎來漲價潮。
對此，跨境電商賣家感到十分無奈！利潤本身就大幅度削減，如果物流費若是再持續增加，那賣家將就有可能面臨著無利可圖的局面。
如今，價格回調、歐洲的物流情況不容樂觀，香港機場和新疆伊犁州疫情給物流帶來嚴重的延誤，賣家的發貨時效和風險都大大提升。
2021年對跨境電商行業來說是非常艱難的一年，希望在接下來的日子，整個跨境電商行業的朋友，不管是物流又或者是賣家、服務商都能共同攜手度過難關，迎來跨境電商的勝利曙光。
注：文/跨境犀牛，文章來源：跨境犀牛
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