全球航運巨頭在本周二發給客戶的咨詢報告中稱：由于緩解航運擁堵所耗費的時間比其原先預期的要長，預計今年在全球運輸貨物方面仍存在困難。

2021年，隨著消費者支出大幅激增，同時疫情導致集裝箱船短缺，全球多個港口面臨擁堵，數百艘集裝箱船不得不在港口外排隊等待入港卸貨。馬士基在報告中表示：“不幸的是，2022年并沒有像我們希望的那樣開始。”

馬士基指出：“疫情仍在繼續蔓延，新一輪疫情的爆發影響著我們運輸貨物的能力。”并稱這種限制仍將持續“一段時間”。

近來北歐港口的擁堵情況已有所緩和，比利時安特衛普港的等待時間預計將從前一周的10天減少到本周的2天左右。

但北美主要港口的擁堵情況依然未見緩解。目前全球集裝箱船卸貨或取貨的最長等待時間是在美國西海岸，洛杉磯港和長灘港的等待時間在38至45天之間。

據南加州交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據，上周四再度創紀錄，105艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港外排隊等待裝卸貨。其中有16艘是在40英里內的港口水域，另外89艘在11月最新制定的安全與空氣質量管控區外。

除了原本就擁堵不堪的西海岸外，美國東海岸也開始逐漸“淪陷”。東海岸最繁忙的紐約地區的港口碼頭目前正遭遇瓶頸。2021年最后一周，集裝箱船的平均等待時間約為4.75天，而全年的平均等待時間為1.6天。2022年剛開始，在紐約和新澤西港口外排隊的船只數量大約為12到13艘，截止上周五仍有11艘。

知名財經博客網站Zerohedge稱：美國總統拜登去年制定的緩解港口擁堵的計劃顯然沒有奏效，航運危機正在繼續蔓延。