散雜貨市場一直保持著較穩定的發展，占據著35%-40%的份額，其中，件雜貨占有10%-15%的份額。但對于件雜貨海運，很多外貿小伙伴都對設備物流運輸方式的選擇有許多疑問，甚至對件雜貨運輸本身就有疑問。

所以，為了讓小伙伴對件雜貨有更多了解，轅醬整理了件雜貨海運的特點，以及要注意的事項，一起來看看吧！

首先，件雜貨并不是一個固定的概念，是相對散貨而言的，凡是成件運輸和保管的貨物，無論有無包裝都可稱為件雜貨。由于不同貨物運輸的物價以及物價需求的差異化，所以我們必須根據不同的設備特性選擇不同的運輸方式，以達到最好的物流運輸效果。

在運輸、裝卸、保管中，件雜貨可分為包裝貨運輸與裸裝貨運輸兩種方式。對于一些可以用包、袋、箱等包裝物件進行整理，包裝起來運輸的貨物，如布匹、袋化肥、小五金等，被稱為包裝貨運輸；對于沒有包裝或者無法進行包裝的貨物進行運輸的，如汽車、型鋼等，則被稱為裸裝貨運輸。由于件雜貨運輸可對多件或單件貨物進行有效的物流運輸，成本較低廉，因而成為眾多外貿人選擇的貨物運輸方式。

件雜貨物流有何特點？

相比普通散貨，件雜貨運輸的貨物對象尺寸和重量比較超常規，無法用集裝箱的方式運輸，常用3萬噸左右的小船進行運輸。隨著物流方式的發展，件雜貨物流方式正朝著散裝化、集裝化方向發展。對顆粒狀（或粉末狀）貨物，去掉包裝，采用裸露方式進行運輸；將成組運輸單元擴大，采用標準容器進行運輸。

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件雜貨運輸是一項特殊的業務，貨物體積大、形狀各異，有些貨物可以裝船，卻無法卸船后在陸地上運輸，作業難度大。因而，件雜貨運輸對船舶和車輛裝卸都有要求。

件雜貨運輸船舶和車輛裝卸的要求

在船舶裝卸作業方面，要充分利用船舶艙容、貨物重量，且不能超載，因此在裝卸中應該輕重貨物合理搭配；保持船體穩定性和前后吃水的平衡；保證船體強度的安全(不能集中受載)；避免貨物擠壓損壞和相互污染，為此，應該重貨在下，輕貨在上。

在車輛裝卸作業方面，應充分利用車輛容積、貨物重量，但不能超載，因此在裝卸中要合理搭配輕重貨物；裝貨分布要均勻；不準超限裝車。

滿足件雜貨運輸船舶和車輛裝卸要求的同時，在裝卸工作中還應注意一些事項，以降低貨損發生的風險性。

件雜貨裝卸工作的特點

件雜貨自身的特性，增加了裝卸工作的難度，具體體現在場地面積利用率低、貨物具有雙向性、貨物易受損等。

1.場地面積利用率低

雖然件雜貨的品種多，但每批貨的運量較少，進出口的件雜貨需要在港站或庫場聚集和積載，當貨運量積累到一定時，才能裝船卸車。因此，大多數經過港站或庫場裝卸的件雜貨都要在庫場內堆放。如果件雜貨的貨票過多，就很容易在裝卸運輸和保管的過程中發生貨損貨差。為了降低風險，港站或庫場內的件雜貨必須分票保管，這樣就導致了件雜貨庫、場面積利用率降低。

2.貨物的雙向性

件雜貨往往存在進出港站（或庫場）同時并存的現象，這就是貨流的雙向性。這一特性要求裝卸搬運設備同時具備裝貨和卸貨作業的雙向性功能。

3.貨物易受損

件雜貨貨值高、樣式多，部分貨物是散件裝卸運輸的，在裝卸搬運時要確保貨物完整無損。因此，在港站或庫場對件雜貨裝卸搬運作業時應注意一些事項：工作地點要整潔，注意清潔吊貨工具、設備等；選用合適的、牢固的吊貨工具；正確地將貨物安放在吊貨工具上；平穩地升降貨吊；將件雜貨整齊地安放在水平運輸設備上，必要時對貨組進行捆扎，以免在運輸過程中振落受損。

件雜貨常用運輸條款

件雜貨海運和集裝箱一樣也有著自己的運輸條款，常用運輸條款有四類，包括FLT條款、FI條款、FO條款、FIO條款。了解和熟悉這些運輸條款，有助于明晰租船運輸中的責任劃分和費用區分。

注：橫坐標軸為卸船費out；縱坐標軸為裝船費in；正象限為管裝管卸，負象限為不管裝不管卸。

1.FLT條款（船東管裝管卸）

班輪條款FLT（Full Liner Terms），又稱泊位條款（BERTH TERMS）或總兌條款（GROSS TERMS）。在該條款下，由船舶所有人負責雇傭裝卸工人，并負責支付裝卸及堆裝費用。

具體來說，在裝貨港，承租人只負責將貨物運送至碼頭、船邊，并置于船舶吊鉤之下，船舶所有人則在船舶吊鉤及之處接收貨物在卸貨港，船舶所有人負責在船舶吊鉤之下交付貨物，承租人則在船舶吊鉤之下接收貨物。至于費用的劃分也完全以此為準。

2.FI條款（船東管卸不管裝）

出租人不負擔裝貨費用條款FI（FREE IN），又稱艙內收貨條款，常被用作FILO（FREE IN & LINER OUT），俗稱“管卸不管裝”。在這一條款之下，船舶所有人在裝貨港只負責在艙內收貨，裝貨費用由承擔人負擔，而在卸貨港所發生的費用則由船舶所有人負擔。

3.FO條款（船東管裝不管卸）

該條款又稱艙內交貨條款FO（FREE OUT），按照該條款，在裝貨港由船舶所有人支付裝貨費，在卸貨港船舶所有人只負責艙內交付貨物，而卸貨費則由承租人負擔。

4.FIO條款（船東不管裝不管卸）

該條款為出租人不負擔裝卸費條款FIO（FREE IN AND OUT ），又稱艙內收、交貨條款。在此條款下，船舶所有人只負責在艙內收、交貨物，在裝卸兩港由承租人雇傭裝卸工人，并承擔裝卸費用。

對外貿小伙伴來說，了解件雜貨和物流特點，熟悉運輸船舶和車輛裝卸要求，以及裝卸工作特點、運輸條款后，想要順利出口，首先要做的就是解決物流問題。因為物流是連接發貨人與收貨人之間的重要橋梁，選擇一家穩定的、靠譜的國際物流服務商顯得尤為重要。

選擇國際物流服務商時，外貿人應從其運輸件雜貨的船舶資源、港口地面服務、船舶及車輛裝卸作業操作經驗等方面多重考慮。