從2013年1月23日，英國前首相卡梅倫首次提及脫歐公投，到2016年6月，英國全民公投決定“脫歐”。

從2017年3月16日，“脫歐”程序正式啟動，到2020年1月30日，歐盟正式批準(zhǔn)了英國脫歐。

英國的脫歐歷程，已經(jīng)走過了足足7個年頭。

這倒是有點像感情生活，每一段感情在經(jīng)歷了相遇、相知、相戀的過程后，最后都會歸于平淡二字。

英國也是如此，在經(jīng)歷了7年的輾轉(zhuǎn)反側(cè)之后，英國最后還是離開了歐盟的大家庭。

在2021年1月1日，英國正式退出了歐盟的單一市場和海關(guān)聯(lián)盟。

與此同時，英國和歐盟之間將設(shè)立海關(guān)邊境。

這對運營歐洲站的賣家來說，影響還是比較大的。

首先，商標(biāo)要單獨進行注冊了。

英國脫歐之后，新注冊的歐盟商標(biāo)肯定是不能在英國使用了，這對亞馬遜歐洲站新賣家來說，可能又要增加一小筆支出。

注意，這里說的是“新注冊的歐盟商標(biāo)”，并不是指之前已經(jīng)注冊好的歐盟商標(biāo)。

在2021年1月1日前已經(jīng)注冊成功的歐盟商標(biāo)，可以把目前已有的歐盟商標(biāo)和外觀專利，直接轉(zhuǎn)換為在英國境內(nèi)的相應(yīng)權(quán)利。

總之就是一句話，新商標(biāo)要分開申請，老商標(biāo)可以繼續(xù)覆蓋歐盟各國+英國。

其次，英國邊境的設(shè)立，使得之前的EFN和Pan-EU將無法跨英國和歐盟的邊境進行配送。

我們先來看一下歐洲的兩種庫存共享模式EFN和Pan-EU。

EFN，也叫歐洲配送網(wǎng)絡(luò)，EFN的大意就是只將庫存存在歐洲五站的某一個國家，當(dāng)有其他國家的顧客下單時，就從這個國家的FBA倉庫發(fā)貨。

在之前，EFN賣家就只需注冊這個FBA庫存所在國的VAT。

看起來這樣節(jié)省了VAT的一些費用，但是這樣的操作方式會讓跨國的配送費會增加很多。

而且這種跨境銷售也不是無限制的，每個國家都有一定的閾值，超過這個值，也必須要繳納增值稅。

Pan-EU，又叫做“泛歐計劃”，也就是在歐洲五國上傳產(chǎn)品后，亞馬遜會自動把你的產(chǎn)品分配到整個歐洲的各個配送中心。

泛歐計劃在每個有FBA庫存的國家都需要注冊VAT報稅。

但是，自2021年1月1號開始，這兩項計劃都因為脫歐而受到了影響。

現(xiàn)在無論是EFN還是Pan-EU，都無法完成跨英國和歐盟邊境的FBA產(chǎn)品配送和調(diào)撥。

賣家必須將FBA庫存分別發(fā)送到邊境兩側(cè)的英國倉和其他歐盟國家FBA倉庫，才不會影響你在這幾個站點的運營。

如果你是歐洲多站點運營的賣家，你的工作量在短時間內(nèi)會增加不少。

第三，之前用于跨境清關(guān)的英國EORI號碼將在歐盟失去效用。

EORI號碼，主要用于跨境貿(mào)易清關(guān)，是歐盟國家內(nèi)清關(guān)必備的歐盟稅號。

在英國未脫歐之前，歐盟國家的EORI號碼是通用的，各個國家之間使用一個GB開頭的EORI可以在整個歐洲通關(guān)。

但是，現(xiàn)在英國成功脫歐，歐盟不再承認英國的EORI號碼，賣家要重新注冊英國的EORI號和VAT稅號。

最后還有一個小的變化，就是英國的合格認證標(biāo)志也會發(fā)生變化。

自2021年1月1日起，英國將開始正式使用英國UKCA 認證標(biāo)志。

這也就意味著，賣家以后想要出口銷售產(chǎn)品到英國，CE標(biāo)志已經(jīng)不能成為“通行證”，在2021年1月1日之后必須加貼UKCA標(biāo)志才可以。

但是，根據(jù)亞馬遜的通知，這其中會有一個過渡期，到目前為止，大多數(shù)帶有CE標(biāo)志的產(chǎn)品都可以在英國繼續(xù)進行銷售。

以上就是英國脫歐以后對亞馬遜歐洲站賣家的一些主要影響。

希望上述內(nèi)容可以帶給你一點點收獲。