據外媒報道，聯邦快遞與亞馬遜的艱難關系可能使其第二財季的收入下滑，但該物流公司表示，到2021財年，它實際上可能會扭轉困境并超越競爭對手。

FedEx首席財務官Alan B. Graf Jr.在周二晚上的公司電話會議上說：“如果考慮到我們所說的所有積極的事情，并且我們看到的是，到2021年，我們將開始擊敗亞馬遜。“在沒有提供具體細節的情況下，我們處于最底層，我們將脫穎而出，并將在今年余下的時間里進行改進，直到明年。”

聯邦快遞已投入巨資擴大其陸路運輸服務，使其全年每周運營7天。格拉夫表示，這些投資以及在歐洲的“運營協同效應”將在2021財年開始獲得回報。

周二早些時候，FedEx報告第二季度財政業績遜于預期，并下調了2020年全年盈利預期。FedEx股價周三下跌10％，自周二收盤以來，該公司的市值已縮水逾40億美元，而該股今年迄今已下跌約9％。

該公司將令人失望的季度業績歸咎于全球疲軟的經濟狀況，與地面交付擴張相關的成本上升，在線假期銷售轉移至第三季度以及“大客戶業務損失”，格拉夫后來證實是造成這一現象的原因是亞馬遜物流發展太過迅猛。

格拉夫在電話會議上說：“自從聯邦快遞與亞馬遜的地面合同于8月到期以來，亞馬遜第二季度的銷量損失比第一季度產生了更大的負面影響。”

聯邦快遞宣布計劃在八月終止與亞馬遜的陸運合同，并于六月停止與亞馬遜的美國快遞合同。本周早些時候，亞馬遜作出了反擊，宣布將暫時阻止占其商品銷售總額58％的第三方賣家使用FedEx的地面和送貨上門服務進行Prime訂單。

亞馬遜表示，該決定是基于聯邦快遞的糟糕交付表現，并確保購物者能在圣誕節前及時收到包裹。該公司沒有說明何時恢復服務。

對于賣家而言，此舉可能會在一年中最繁忙的購物期間使許多公司陷入困境。賣方被迫尋找新的承運人，因此有可能面臨更高的前期成本。

在過去的一年中，亞馬遜與聯邦快遞之間的爭執已大大升溫。聯邦快遞在否認該公司構成威脅后，于9月開始稱其為競爭對手。亞馬遜已經通過建立自己的配送網絡逐漸與聯邦快遞和UPS保持距離。