一場突如其來的疫情迫使各國政府關閉邊境，航班銳減，如今跨境運費成本居高不下，特別是空運成本。

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空運價格上漲

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Freight Right的創始人兼首席執行官Robert Khachatryan解釋，由于航班取消，他們的客戶開始轉向海運。盡管以后仍有很多不確定性，但作為賣值得關注一下供應鏈這個非常重要的方面，以分析這一現象所涉及的后果。

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航空公司計算成本的方法是考慮飛行距離以及需求和運力之間的平衡。但空運價格飆升的最重要原因是，腹裝貨物只有20%在飛。

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腹式貨物是用客運航班運送的貨物，通常80%的跨大西洋貨物是用客運航班運送的。

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那么，為什么商業客運航空公司沒有轉向貨運航空公司呢?事實證明，將空客艙轉換為貨物是非常耗時和昂貴的。

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根據Marketplace.org的數據，2020年3月，美國倫敦車道增加了128％，美國法蘭克福車道增加了109％。在疫情之前，零售商能夠向自己的貨機收取25萬美元的費用。現在，往返費用約為200萬美元。

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品牌和零售商受到影響

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品牌和零售商直接受到他們經營類別的影響。這一變化是長期的，我們會看到消費者的行為和生活方式正在發生改變。

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在疫情爆發之初，提供醫療用品、消毒液和濕巾的企業是主要存活下來的企業。但其他行業，比如服裝業，則走到了另一個極端。

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例如，Target和沃爾瑪之所以能夠保持開放，是因為大多數商店關門，所以人們趁機在那里購物。而亞馬遜是隨著時間的推移進行更改。最初，亞馬遜只接收基本產品，不久，他們意識到需要添加其他產品類別。

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當然，消毒劑、濕巾和肥皂是必不可少的，但對于有孩子的人來說，可能一個兒童泳池或后院的玩具是必不可少的。趨勢在不斷變化，因為所有的變化都發生得很突然。例如，棋盤游戲和猜謎游戲現在也變成必不可少的。人們鍛煉得越來越多，所以運動器材需求量也變大。

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這是持久的影響，不可否認的是，這將影響未來產品的分類。

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海運是否可以替代空運？

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由于航班減少，空運一下子面臨著不同的挑戰：包括機場限制；較慢的定制流程；

雙向進出口不平衡；將PPE優先于其他產品等。更不用說空運價格的持續上漲。這就是許多企業選擇海運的原因，而海運本身就面臨一系列挑戰。

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運價下降時，遠洋運輸商削減運力。這是他們多年以來所做的事情，但是在疫情期間卻過分了?，F在，某些海洋承運人被超額預訂了多達50％。

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像航空公司一樣，海運業的每個人都預計今年年初會下滑。但是由于疫情這種情況沒有發生。反而是現在預訂過多，船只不足，這已經發生了一個月。

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在疫情之前，運輸幾乎是從頭到尾的自動化過程?，F在同一批貨物需要更多的溝通和計劃。

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因此，貨運公司有必要投入更多時間與客戶進行溝通，以提供適合其業務需求的定制解決方案。就像我們之前解釋的那樣，并非所有賣家都受到同樣的打擊。如果是賣家，請告知運輸需求，以便貨運代理順利。

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從長遠來看，線上流量應該會繼續增長?？者\可能會慢慢整合到多式聯運供應鏈中，以提供更好的成本和時間平衡。