這個亞馬遜“黑五”真的過得一波三折，昨天亞馬遜系統崩了，大量賣家單量變0，今天系統逐漸恢復，就發現“黑五”銷量還比不過上一周銷售，心都涼透了。
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現在賣家又得知物流情況還是“涼涼”——庫存量被砍半，貨件被取消；因為某個FBA倉庫系統關閉，貨件被退回；FBA分倉持續……
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最高庫存量被降低，大量貨件被取消
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“黑五”正在進行中，亞馬遜卻問題頻出，不僅昨天后臺系統宕機，最近有賣家反饋，最高庫存水平比之前減少了很多，有比之前少了一半的情況，伴隨而來的是大量發貨計劃被取消。
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“最高庫存水平”的官方解釋是這樣的——
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賣家可在亞馬遜維持的最大庫存量，如果賣家要創建的貨件會使賣家的庫存水平超過此上限，則將無法創建該貨件。最高庫存水平是使用賣家商品的歷史需求計算得出的，可幫助亞馬遜的運營中心繼續酌情優先處理部分商品。
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因為現在的產品都有被限制發貨，能發多少是根據賣家近期的銷量來決定最多可以補多少貨。所以，一旦亞馬遜降低了最高庫存水平，賣家就沒有辦法創建貨件了，甚至已經創建的貨件也還會被取消。
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賣家看到這一變化，頭發又該掉了：
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“我剛剛收到郵件，把我沒發貨的貨件都取消了。”
“庫存績效717依舊是限制發貨。”
“有容量就得立馬發貨。”
“亞馬遜倉庫已經不堪重負了吧，旺季就應該增加多點人手……”
“好消息的是競爭對手也不能發。”
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賣家的心情一波三折，但是事實就這么殘酷，不僅要抗住“黑五”低增長的事實，還得接受惡劣的物流情況。
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ONT8倉庫關閉，亞馬遜不收加拿大UPS貨物
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亞馬遜爆倉、入庫慢、上架慢已經成為了事實，此前老被投訴的FTW1倉庫出現了等待38小時都入不了庫的盛況，成為了爆倉的重災區。
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無獨有偶，昨天有貨代表示，貨車司機已經等了二十幾個小時，亞馬遜ONT8倉庫已經被擠爆了，系統都關閉了，導致很多柜子送過去被退回來，像LAX9、LAS1、Mdw2的上架、入庫速度慢也被賣家吐槽了。
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圖一
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另一方面，有貨代表示亞馬遜爆倉很嚴重，不接受加拿大UPS的貨了，400條UPS的柜子在亞馬遜擠壓著，若無改善可能會暫停收貨：
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“加拿大UPS客戶經理今天表示亞馬遜還是爆倉，問題越來越嚴重，UPS已經明確通知一周都不能收任何貨，亞馬遜連UPS的貨也不收了，現在加拿大各地有400條UPS的柜子在亞馬遜積壓著，無法上架。目前發出來的我們能接，UPS和亞馬遜如果后面沒有改善。我們可能將暫停收貨。”
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自發貨賣家看著FBA賣家正在水深火熱中，發表了自己的見解：“我堅決不發FBA的賣家，就不用壓貨，不用繳納倉儲費，不擔心發過去沒訂單而焦頭爛額。我就從國內發專線出去，兩個星期妥投，賺的錢能穩穩收進口袋里。不會像FBA賣家那樣把上半年賺到的錢又賠到下半年的庫存里面去，賬面上賺了，而流動現金卻沒有漲多少，不過是賺了一堆難變現的庫存而已，像我們這種自發貨賣家就不同，哪怕我一個月只能賺兩萬，兩萬都能落入口袋，賺到的錢是真真實實看得到摸得著。”
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各位FBA賣家怎么看待這位自發貨賣家的想法？
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FBA分倉持續爆發，賣家500個貨分了60個倉
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你今天分倉了嗎？
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本月是FBA分倉大爆發的一個月，早些時候，就有許多賣家反饋自己創建貨件時遭遇分倉，無論是換地址，改數量都會被分到多個倉庫，同時后臺創建貨件壓面崩潰。
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圖二
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針對該問題，日前亞馬遜方面回復：這是一個短暫性的系統錯誤，目前該問題已解決。
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對此，不少賣家大喊：“太坑了，冤枉錢百花了！”“我都花錢完成合倉了，你才告訴我這個！？”
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然而，自該問題爆發過去十余天后，分倉問題又再一次出現了：
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賣家A：我就400個貨，給我分了29個倉；
賣家B：600給我分了59個倉庫；
賣家C：我也中招了，FTW1真的很糟糕。
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今年，FBA方面一直都是問題不斷，不是限制發貨，就是大量分倉，又或者是限制貨物重量，更甚至是拒收。
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這讓一些不良服務商從中看到了商機，一些不良風氣也由此被助長。據某賣家爆料，現在有一些不良貨代借亞馬遜預約號爽約之名坐地亂收費。
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在今年這樣特殊的情況下，賣家在選擇貨代，或者其他方面服務商時，一定要檫亮眼睛，多方咨詢，要不然又是一大深坑在等著。
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FedEx、UPS送貨車短缺，運費又要漲一波
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一份新報告稱，由于冠狀病毒引發的服務需求激增，航運巨頭UPS和FedEx正努力籌集運送包裹所需的貨車。
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據彭博新聞社報道，在越來越多的人在網上購買商品并將其運到家中的時候，新冠疫情引發了車輛工廠的停產，從而導致了送貨車的短缺。
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據新聞社周三報道，這推高了FedEx、UPS的成本，這兩家公司一直在敦促租賃車輛的公司盡可能多地購買面包車。
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“如果有一輛貨車在外面，我們正試圖購買它，”車輛供應商Merchants Fleet的首席執行官布倫丹·基根（Brendan Keegan）告訴彭博社。據報道，他的公司預計今年年底將有15000輛面包車出租，是去年6000輛的兩倍多。
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FedEx和UPS預計，這種稀缺性不會影響投遞能力。但隨著新冠肺炎疫情的肆虐，這增加了業務成本的上升，這促使快遞公司在假日季節增加了附加費。
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總部位于亞特蘭大的UPS在一封電子郵件中表示:“UPS和其他公司已經實施了高峰附加費，以幫助抵消高峰期間增加的費用。”租車的費用也包括在這些費用之內。
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惡劣物流狀況一直在持續中，但也有賣家表示，雖然物流受阻，因為產品數量大，整體來說產品還是能正常銷售，自己對旺季銷售增長還是很有希望。“黑五網一”戰役正入高潮，旺季還沒結束，跨境賣家，加油！
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