這個(gè)亞馬遜“黑五”真的過得一波三折，昨天亞馬遜系統(tǒng)崩了，大量賣家單量變0，今天系統(tǒng)逐漸恢復(fù)，就發(fā)現(xiàn)“黑五”銷量還比不過上一周銷售，心都涼透了。

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現(xiàn)在賣家又得知物流情況還是“涼涼”——庫(kù)存量被砍半，貨件被取消；因?yàn)槟硞€(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)關(guān)閉，貨件被退回；FBA分倉(cāng)持續(xù)……

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最高庫(kù)存量被降低，大量貨件被取消

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“黑五”正在進(jìn)行中，亞馬遜卻問題頻出，不僅昨天后臺(tái)系統(tǒng)宕機(jī)，最近有賣家反饋，最高庫(kù)存水平比之前減少了很多，有比之前少了一半的情況，伴隨而來(lái)的是大量發(fā)貨計(jì)劃被取消。

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“最高庫(kù)存水平”的官方解釋是這樣的——

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賣家可在亞馬遜維持的最大庫(kù)存量，如果賣家要?jiǎng)?chuàng)建的貨件會(huì)使賣家的庫(kù)存水平超過此上限，則將無(wú)法創(chuàng)建該貨件。最高庫(kù)存水平是使用賣家商品的歷史需求計(jì)算得出的，可幫助亞馬遜的運(yùn)營(yíng)中心繼續(xù)酌情優(yōu)先處理部分商品。

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因?yàn)楝F(xiàn)在的產(chǎn)品都有被限制發(fā)貨，能發(fā)多少是根據(jù)賣家近期的銷量來(lái)決定最多可以補(bǔ)多少貨。所以，一旦亞馬遜降低了最高庫(kù)存水平，賣家就沒有辦法創(chuàng)建貨件了，甚至已經(jīng)創(chuàng)建的貨件也還會(huì)被取消。

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賣家看到這一變化，頭發(fā)又該掉了：

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“我剛剛收到郵件，把我沒發(fā)貨的貨件都取消了。”

“庫(kù)存績(jī)效717依舊是限制發(fā)貨。”

“有容量就得立馬發(fā)貨。”

“亞馬遜倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不堪重負(fù)了吧，旺季就應(yīng)該增加多點(diǎn)人手……”

“好消息的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不能發(fā)。”

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賣家的心情一波三折，但是事實(shí)就這么殘酷，不僅要抗住“黑五”低增長(zhǎng)的事實(shí)，還得接受惡劣的物流情況。

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ONT8倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉，亞馬遜不收加拿大UPS貨物

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亞馬遜爆倉(cāng)、入庫(kù)慢、上架慢已經(jīng)成為了事實(shí)，此前老被投訴的FTW1倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了等待38小時(shí)都入不了庫(kù)的盛況，成為了爆倉(cāng)的重災(zāi)區(qū)。

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無(wú)獨(dú)有偶，昨天有貨代表示，貨車司機(jī)已經(jīng)等了二十幾個(gè)小時(shí)，亞馬遜ONT8倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)被擠爆了，系統(tǒng)都關(guān)閉了，導(dǎo)致很多柜子送過去被退回來(lái)，像LAX9、LAS1、Mdw2的上架、入庫(kù)速度慢也被賣家吐槽了。

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圖一

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另一方面，有貨代表示亞馬遜爆倉(cāng)很嚴(yán)重，不接受加拿大UPS的貨了，400條UPS的柜子在亞馬遜擠壓著，若無(wú)改善可能會(huì)暫停收貨：

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“加拿大UPS客戶經(jīng)理今天表示亞馬遜還是爆倉(cāng)，問題越來(lái)越嚴(yán)重，UPS已經(jīng)明確通知一周都不能收任何貨，亞馬遜連UPS的貨也不收了，現(xiàn)在加拿大各地有400條UPS的柜子在亞馬遜積壓著，無(wú)法上架。目前發(fā)出來(lái)的我們能接，UPS和亞馬遜如果后面沒有改善。我們可能將暫停收貨。”

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自發(fā)貨賣家看著FBA賣家正在水深火熱中，發(fā)表了自己的見解：“我堅(jiān)決不發(fā)FBA的賣家，就不用壓貨，不用繳納倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，不擔(dān)心發(fā)過去沒訂單而焦頭爛額。我就從國(guó)內(nèi)發(fā)專線出去，兩個(gè)星期妥投，賺的錢能穩(wěn)穩(wěn)收進(jìn)口袋里。不會(huì)像FBA賣家那樣把上半年賺到的錢又賠到下半年的庫(kù)存里面去，賬面上賺了，而流動(dòng)現(xiàn)金卻沒有漲多少，不過是賺了一堆難變現(xiàn)的庫(kù)存而已，像我們這種自發(fā)貨賣家就不同，哪怕我一個(gè)月只能賺兩萬(wàn)，兩萬(wàn)都能落入口袋，賺到的錢是真真實(shí)實(shí)看得到摸得著。”

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各位FBA賣家怎么看待這位自發(fā)貨賣家的想法？

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FBA分倉(cāng)持續(xù)爆發(fā)，賣家500個(gè)貨分了60個(gè)倉(cāng)

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你今天分倉(cāng)了嗎？

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本月是FBA分倉(cāng)大爆發(fā)的一個(gè)月，早些時(shí)候，就有許多賣家反饋?zhàn)约簞?chuàng)建貨件時(shí)遭遇分倉(cāng)，無(wú)論是換地址，改數(shù)量都會(huì)被分到多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)后臺(tái)創(chuàng)建貨件壓面崩潰。

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圖二

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針對(duì)該問題，日前亞馬遜方面回復(fù)：這是一個(gè)短暫性的系統(tǒng)錯(cuò)誤，目前該問題已解決。

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對(duì)此，不少賣家大喊：“太坑了，冤枉錢百花了！”“我都花錢完成合倉(cāng)了，你才告訴我這個(gè)！？”

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然而，自該問題爆發(fā)過去十余天后，分倉(cāng)問題又再一次出現(xiàn)了：

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賣家A：我就400個(gè)貨，給我分了29個(gè)倉(cāng)；

賣家B：600給我分了59個(gè)倉(cāng)庫(kù)；

賣家C：我也中招了，F(xiàn)TW1真的很糟糕。

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今年，FBA方面一直都是問題不斷，不是限制發(fā)貨，就是大量分倉(cāng)，又或者是限制貨物重量，更甚至是拒收。

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這讓一些不良服務(wù)商從中看到了商機(jī)，一些不良風(fēng)氣也由此被助長(zhǎng)。據(jù)某賣家爆料，現(xiàn)在有一些不良貨代借亞馬遜預(yù)約號(hào)爽約之名坐地亂收費(fèi)。

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在今年這樣特殊的情況下，賣家在選擇貨代，或者其他方面服務(wù)商時(shí)，一定要檫亮眼睛，多方咨詢，要不然又是一大深坑在等著。

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FedEx、UPS送貨車短缺，運(yùn)費(fèi)又要漲一波

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一份新報(bào)告稱，由于冠狀病毒引發(fā)的服務(wù)需求激增，航運(yùn)巨頭UPS和FedEx正努力籌集運(yùn)送包裹所需的貨車。

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據(jù)彭博新聞社報(bào)道，在越來(lái)越多的人在網(wǎng)上購(gòu)買商品并將其運(yùn)到家中的時(shí)候，新冠疫情引發(fā)了車輛工廠的停產(chǎn)，從而導(dǎo)致了送貨車的短缺。

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據(jù)新聞社周三報(bào)道，這推高了FedEx、UPS的成本，這兩家公司一直在敦促租賃車輛的公司盡可能多地購(gòu)買面包車。

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“如果有一輛貨車在外面，我們正試圖購(gòu)買它，”車輛供應(yīng)商Merchants Fleet的首席執(zhí)行官布倫丹·基根（Brendan Keegan）告訴彭博社。據(jù)報(bào)道，他的公司預(yù)計(jì)今年年底將有15000輛面包車出租，是去年6000輛的兩倍多。

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FedEx和UPS預(yù)計(jì)，這種稀缺性不會(huì)影響投遞能力。但隨著新冠肺炎疫情的肆虐，這增加了業(yè)務(wù)成本的上升，這促使快遞公司在假日季節(jié)增加了附加費(fèi)。

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總部位于亞特蘭大的UPS在一封電子郵件中表示:“UPS和其他公司已經(jīng)實(shí)施了高峰附加費(fèi)，以幫助抵消高峰期間增加的費(fèi)用。”租車的費(fèi)用也包括在這些費(fèi)用之內(nèi)。

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惡劣物流狀況一直在持續(xù)中，但也有賣家表示，雖然物流受阻，因?yàn)楫a(chǎn)品數(shù)量大，整體來(lái)說產(chǎn)品還是能正常銷售，自己對(duì)旺季銷售增長(zhǎng)還是很有希望。“黑五網(wǎng)一”戰(zhàn)役正入高潮，旺季還沒結(jié)束，跨境賣家，加油！