2020年的魔幻現(xiàn)象前所未有，即使是資深外貿(mào)人和跨境賣家也聞所未聞。

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歐美國家兩次發(fā)起封鎖、亞馬遜長期限制發(fā)貨、物流運費飆升但時效拉胯……種種因素疊加，人們對今年的營收并不看好。但“真香”定律再次應驗，相比去年，不少賣家已經(jīng)業(yè)績翻番甚至銷售額翻了三倍，大大超出對今年的預期。

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進入旺季，賣家心中的弦又繃緊了。受疫情影響，物流成為貫穿全年的最大不確定性因素。12月，物流環(huán)節(jié)問題再次被放大，或成為賣家的最大痛點。

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海運漲價27.2%，提前20天已訂不到艙位

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海運上，歐洲航線運能緊張，市場運價大幅上漲。11月27日，上海出口至歐洲基本港市場運價為2091美元/TEU，較上期上漲27.2%。

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北美航線缺箱加劇，加之工人短缺，美國洛杉磯碼頭港口堵塞、長灘港口已經(jīng)癱瘓。一位外貿(mào)人表示已經(jīng)無法正常出貨：“馬士基40 HQ嚴重缺箱，未來三個星期都沒希望有艙位；CMA、MSC報價有效期只有一個星期，而且要刷條碼才有箱，我提前20多天做計劃都訂不到，別人怎么玩？貿(mào)易失衡這一鞭子輪到自己身上才知道影響有多大。”

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空運方面，有貨代稱，由于洛杉磯LA地面工作人員大量感染，中航、南航已取消12月1-10日大量航班，預計芝加哥ORD、紐約JFK的貨物會增加。貨代分析：“12月份運費肯定會漲，海運和空運的時效將會更加不確定，艙位也會更加緊張。”

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陸路運輸也不順暢。歐洲卡航堵得一塌糊涂，大量貨物堵在阿拉山口，多個卡航已停止收貨，也有賣家貨物被退回，一位賣家吐槽：終究還是敗給了物流，11月初發(fā)的那些卡航現(xiàn)在都沒到。

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海運漲價、空派價高，且最近空派、海派都有甩柜現(xiàn)象，即使貨物到了美國，也有可能多日難以提取，短期內(nèi)這種現(xiàn)象很難有所好轉(zhuǎn)。此外，末端派送仍不樂觀。

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FBA入倉緩慢，賣家斷貨錯過黑五網(wǎng)一

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盤點黑五網(wǎng)一，不少賣家因斷貨缺席。

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一位亞馬遜賣家表示：“今年真的是現(xiàn)貨為王，庫存總是跟不上，不上架也是服了，網(wǎng)一要完美錯過了。”另一位賣家也有同感：“今年黑五最大的無奈是發(fā)了15天的快遞一直沒辦法入倉，F(xiàn)TW1坑我沒話說。”

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很多貨到了卻遲遲不入倉，賣家只能著急上火。多位賣家表示，貨物入倉簽收一個多星期還沒有接收。對此，有貨代解釋，現(xiàn)在美西很多倉庫爆倉嚴重，處理貨物緩慢，入倉環(huán)節(jié)排隊好幾個小時都送不進去。

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感恩節(jié)假期中，美國碼頭和卡車公司停止運轉(zhuǎn)，尾程暫停派送，讓本就擁堵的尾程時效更差，一位賣家無奈調(diào)侃：“入倉也不指望上架了，年底了，天橋底下請留個位。”

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此外，因為賣家的貨物中轉(zhuǎn)需要，多個海外倉陸續(xù)爆倉；由于疫情及多地重啟封鎖，海外尾程送達率不斷降低。

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進入12月，物流費用還會維持高位嗎？海外爆倉怎么辦？此外，大環(huán)境對跨境影響巨大，美國大選后中美關系對跨境貿(mào)易和匯率的影響如何？歐洲稅改會帶來哪些變化？什么樣的賣家生意更被資本看好……這些問題都牽動著賣家的神經(jīng)。

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12月15日，在深圳“2020年Payoneer 派安盈跨境電商生態(tài)峰會”上，知名經(jīng)濟學家管清友、云途物流創(chuàng)始人彭國棟、萬邑通集團副總裁Tiger Wang、灃源資本合伙人沈昭雄以及各類模式頭部賣家等，將就上述問題一一發(fā)表來自專家以及行業(yè)內(nèi)部的看法。點擊或掃描下圖二維碼，即可報名參會。

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