通過評估和運營協(xié)調(diào)小組（AOCG）、拍賣和貨物處置司（ACDD）和所有收稅區(qū)的ACD部門統(tǒng)計，在整個2020年，菲律賓海關(guān)共處置了3514個滯留集裝箱。

這些集裝箱公開拍賣的總收入超過10億比索，這些收入大都來自包括電視、瓷磚和膠合板等1898個集裝箱的公開拍賣。

除此之外，還有1346個集裝箱被沒收，270個集裝箱被捐贈。

菲律賓海關(guān)局表示，處置這些滯留集裝箱與開展業(yè)務(wù)的便利性有關(guān)，這一行動會減少港口和堆場的擁擠狀況，因此多余的集裝箱要么被沒收，要么被丟棄。

另外，根據(jù)菲律賓海關(guān)第10-2020號號令，自卸貨之日起逾30天未在規(guī)定時間內(nèi)撤離的逾期貨物應(yīng)被標(biāo)記為廢棄，一經(jīng)認(rèn)定，海關(guān)有權(quán)對其進行適當(dāng)?shù)奶幹?/span>。

另一方面，《海關(guān)現(xiàn)代化和關(guān)稅法》第1141條規(guī)定，有待處置的貨物可以捐贈，或在公開拍賣中出售，那些食品、衣物或?qū)⑺幤?/span>將被捐贈給社會福利與發(fā)展部。

據(jù)了解，菲律賓電商發(fā)展得到了政府大力支持，電商與物流相互成就。

但是從以上情況來看，菲律賓目前面臨的港口擁堵情況已經(jīng)很嚴(yán)峻了，菲律賓國際發(fā)展似乎也存在較大阻礙↓

1.交通工具增長與運輸線路增長不協(xié)調(diào)、道路堵車嚴(yán)重、城市交通不暢等情況嚴(yán)重影響菲律賓交通運輸網(wǎng)的運輸效率；

2.物流倉儲環(huán)境簡陋，設(shè)施落后，使用高新技術(shù)手段儲藏現(xiàn)代化商品較困難；

3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，國內(nèi)物流系統(tǒng)整體未跟上時代進步，不僅與國際物流系統(tǒng)無法銜接，不同地區(qū)之間也會出現(xiàn)這種情況，從而導(dǎo)致物流網(wǎng)點分散無序，流轉(zhuǎn)路徑增加，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多；

4.現(xiàn)今國際物流業(yè)的競爭早已從低端的價格競爭，轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭，然而菲律賓依舊缺乏國際物流專業(yè)人才。