1月29日，eBay中國官網發布了一則《關于SpeedPAK美國和澳洲路向運價調整通知》，公告稱，自北京時間2021年2月1日起， SpeedPAK將調整從中國大陸和香港地區出運的美國路向標準型（含帶電）服務和澳洲路向標準型（含帶電）/經濟型服務的運價。?

?

與1月12日eBay中國官網發布的《關于SpeedPAK 美國路向運費調整通知》相比，美國路向的運費有了小幅回落，但依然在高位徘徊，一方面是因為疫情期間網購量的不斷攀升使得跨境物流的成本維持在較高水平，另一方面也是因為全球物流供應鏈還在緩慢恢復中。

?

就在今天，有消息稱，亞美環太平洋貿易中的集裝箱量已達極限，洛杉磯和長灘港口的大規模港口擁堵正迫使承運人采取極端措施。隨著抵達的集裝箱船數量與日俱增，南加州港口的積壓量已達到67艘創紀錄的水平。這是17年來船舶首次在圣佩德羅灣錨地外停泊，預計擁堵將至少持續到2月中下旬。

?

南加州海事信息1月31日消息，洛杉磯/長灘所有的錨地和亨廷頓附近的所有應急錨地都已泊滿，港區共有67艘集裝箱船，創下了新紀錄，1月1日-1月2日還有10多艘集裝箱即將駛抵，平均排隊等待靠泊時間早已超過7天。

?

不止如此，全球航運的準班率已經降至約50%，遠低于70%-80%的正常水平，從中國經洛杉磯運輸貨物的進口商表示：“原本正常需要28天的運輸時間現在增加了60天。去年11月裝運的集裝箱仍未到達最終目的地。”因此未來一段時間內美國消費者應該會看到貨架上的商品日益短缺，反而又會再次刺激2021年的進口需求。

?

雖然美國各地的主要集裝箱港口都出現了一定程度的擁堵，但隨著亞洲進口貨物的抵達，南加州港口的擁堵程度最為嚴重。而不少人都相信，這種情況會在農歷新年之前得到解決，因為中國的制造業和發貨量通常會在春節假期期間和假期后出現下滑。許多航運公司希望利用這一間歇期來減少積壓，因此，即將到來的春節可能會成為一個轉折點。