春節前夕是傳統高峰期，加之亞馬遜在最近提高了發貨數量，不少賣家緊急建新貨件補貨。發貨量激增導致鹽田碼頭塞港嚴重，近乎癱瘓，多位賣家熬夜排隊，有人已排到2000多號，幾天未能進倉。為緩解擁堵，鹽田交警大隊采取了臨時交通管制，部分路段已不準貨柜車進入。

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鹽田港癱瘓，賣家排隊4天未能入倉

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趕在年底發貨的賣家頭疼了。2月3日開始，大量貨物涌入鹽田港，港口貨物積壓嚴重。小編就此事詢問了多位貨代，對方表示鹽田港只能用“堵堵堵”來形容。

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“最近大賣瘋狂出貨，我們空運客服這幾天晚上直接在公司睡的，空運尚且如此，何況海運呢?！薄八性趰忎N售這幾天輪流去倉庫搬貨，碼頭擁堵的不行早上排到凌晨?！?/span>

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賣家及外貿人的感受更加清晰。

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一位商家吐槽：“鹽田港貨柜排隊上了鹽田高速，要么提不到柜，提到了柜還要排隊進港口，都擠爆了，還讓外貿人怎么過年？”另一人也叫苦：“進金運達鹽田倉的排號排死了，先是倉庫預約滿，預約上了后，送貨當天要取號排號，現在前面排了2000多號，啥時候才能送進去啊？”

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（賣家評論）

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類似的情況還有很多。一位賣家表示，已經在金運達排隊了4天，但還是有800多號，崩潰中。讓貨代幫忙，貨代只會說要么等要么過完年出，好無語。另一位也一樣：金運達1350多號，排了4天還有500多號，最終還是讓貨代昨天過來提貨幫入的倉。

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還有賣家表示，要預約一直預約不上，我們三四個人時刻預約才約上，排隊排了兩天，每天再給司機500。

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對于這一現狀，一位貨代表示“（擁堵）年前就會好一些，大賣們大量出貨差不多這兩天就消停了，后面是小批量了?！?/span>

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昨天，鹽田國際發布了情況通告。

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通告表示，由于疫情及工廠提前出貨原因，今年春節前高峰尤其明顯。從本周開始，進港車輛明顯增加，特別是2月3日以來，出現進港交重箱的車輛排隊等候現象，高峰期比預計提前了約一周時間。

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目前，碼頭堆存重箱近30萬標箱，為歷史最高峰，堆存密度近乎極限；為增加重箱堆存位置，龍位從220條底增加到300條底，為歷史最高數。

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此外，鹽田國際以歐、美航線為主。因疫情原因，歐、美港口操作緩慢，影響了航班的正常運行時間，導致鹽田港堆存重箱的周期從正常的3-5天，延長到9.5天左右，滯留時間延長了1倍多，嚴重影響碼頭的堆存運轉周期，使空間無法正常釋放出來，壓縮了重箱堆存能力。

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鹽田國際相關人員表示，這種排隊嚴重的情況，還需要2-3天才能緩解。

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本周為街車重箱返港的高峰期，預計下周開始，交重箱在閘口排隊現象將得以緩解。鹽田國際建議拖車協會呼吁拖車公司，在接單時進行篩查，盡量接船期較近的運單，盡可能避免船期靠后的出口重箱提前返港導致交通堵塞。并提醒拖車人員保持克制，避免發生不必要的糾紛及麻煩。

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為應對年前鹽田港出港貨運高峰，緩解比較嚴重的交通擁堵，鹽田交警大隊決定采取必要的臨時交通管制措施，在北山道永安路口、梧桐山大道鹽田路口、鹽排高速梧桐山立交、惠深沿海高速北山道東行匝道采取臨時交通管制，不準貨柜車駛入。

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此外，鹽田港的擁堵跟近期亞馬遜放寬發貨額度，賣家恐慌性補貨有一定的關系。

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剛發完貨發貨額度上漲，賣家匆忙補貨

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前幾天，亞馬遜再次放松了FBA發貨限制，特別是新品，發貨數量限制放寬到了1500。老品也可以發將近3個月貨量。

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于是，之前吃夠了亞馬遜限制發貨苦頭的賣家坐不住了，他們開始連夜創建貨件。甚至有些剛發完貨的賣家，看到額度上漲又繼續補貨，趕在年前再發一波。

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有賣家曬出凌晨4點和貨代對接發貨的場景，也有貨代稱，熬夜發貨遇到勢均力敵的客戶，凌晨2點消息秒回，難怪能發貨1500箱。

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寶通達物流負責人表示，由于貨量劇增，倉庫早已實行24小時不間斷操作，但倉庫的壓力依舊巨大，六萬平米的倉庫已經堆滿。

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這一輪的瘋狂補貨，讓原本就因為年底備貨而吃緊的運力更加緊張。

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早在上個月，大多亞馬遜賣家就開啟了年底備貨模式，隨著月中和月底一些工廠陸續放假，很多賣家開始慌了，怕年底拿不到貨。而在疫情之下，工廠年后的開工時間不確定，很多工廠會會在3月份開工，到時候拿貨又要排隊。

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一些年前嘗到斷貨苦楚的賣家慌了，他們怕年后無貨可賣，影響產品排名和銷售。在能拿到貨的時候饑餓備貨。一些賣家還反饋當時每天催供應商，供應商還很拽的魔幻場景。

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一波饑餓備貨，一波放開補貨限制后的瘋狂補貨造成了物流的嚴重擁堵。提前備貨的賣家，出于成本考慮，大多選擇走海運，港口的擁堵十分嚴重。不僅國內鹽田港，末端的美西港口也出現了嚴重的擁堵。

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洛杉磯擁堵或蔓延至整個美西海岸

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近日外媒報道了創紀錄的20公里長隊，其中41艘船船等待在洛杉磯和長灘港外停泊，這是進口量激增以及新冠疫情讓當地大部分港口勞動力短缺引起的。

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本周馬賽總部的班輪警告稱，預計南加州的擁堵問題將持續至6月。

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為了緩解洛杉磯和長灘港口的交通擁堵，很多貨船停靠在奧克蘭港?，F在的擁堵已經向北蔓延到了奧克蘭港。

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在線票務預訂平臺Freightos的研究負責人評論道：“對海洋貨運的不間斷需求加劇了港口擁擠，延誤和設備短缺困擾著整個行業。跳過堵塞的洛杉磯和長灘港口的船只，現在堵在了奧克蘭港?！?/span>

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當地時間2月4日，來自MarineTraffic的地圖數據顯示，有17艘船在奧克蘭港以北的錨點處排隊，還有許多其他船入港。在等待的17艘船中，有11艘是棚船。

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奧克蘭現在被卡住了！集裝箱運輸分析師Sea-Intelligence的安迪·萊恩（Andy Lane）評論說，這只會繼續向北蔓延，直到整個西海岸被淹沒。

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鹽田港口近乎癱瘓，美西幾個港口嚴重擁堵，年底出貨的跨境賣家真難！