隨著海運價的不斷飆升，船舶交易市場也迎來了旺季。

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倒賣船舶賺差價，船東掙了3900萬

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近段時間，不僅船公司賺得盆滿缽滿，船舶倒賣也正是出手的好時機，一位船東便靠此賺了3900萬。

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這位船東是位土耳其人，去年10月份以650萬美元的價格購入了一艘國產(chǎn)船舶，近期趁著二手交易潮，又以約為1250萬美元的價格出售。利用中間差價，賺了足足600萬美元，相當(dāng)于人民幣3900萬。屬實另無數(shù)賣家羨慕不已，“果然賣家才是終極打工仔...”

該船東也表示，1983年以來，這樣的投資他已經(jīng)進行了好幾次，“價格低迷時買入，價格高時再出售。”

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該船東也不是個例，二手交易市場現(xiàn)在已是非常火熱的狀態(tài)。舉例來說，創(chuàng)業(yè)期公司，成立起初只有6艘船，僅3個月名下船舶數(shù)量便達到11艘。而且，很多上市船舶公司也表示將繼續(xù)進行購買二手船。

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運價飆漲，二手船交易市場火熱

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近幾個月來，海運費不斷高漲，美西報價竟然高達3.2萬美元，甚至有些跑一趟就能掙回一艘船錢。

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再加上下半年旺季的到來，很多航運公司都在醞釀漲價或者收取各種附加費。即使賣家產(chǎn)品成本再低，如此高額的費用都是一個很大的壓力。

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賣家不得不將目光轉(zhuǎn)向鐵路、空運，但近期由于疫情反彈，上海、廈門大量航班取消，恐又面臨漲價潮。不少賣家都表示“漲價潮來了，把我送走了。”

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如此大好的時機，二手船舶交易市場自然水漲船高，當(dāng)然要趁此大賺一把，“一年不開張，開張吃三年”，這已經(jīng)都不止三年了。

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如此形勢下，很多大公司都開始包船運貨，但苦的就是無數(shù)小賣家了，熬夜出單，最后也落不著幾個錢。

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封號潮接著漲價潮，如今又趕上疫情反撲，今年的跨境賣家是真的難啊。