隨著海運(yùn)價(jià)的不斷飆升，船舶交易市場也迎來了旺季。

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倒賣船舶賺差價(jià)，船東掙了3900萬

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近段時(shí)間，不僅船公司賺得盆滿缽滿，船舶倒賣也正是出手的好時(shí)機(jī)，一位船東便靠此賺了3900萬。

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這位船東是位土耳其人，去年10月份以650萬美元的價(jià)格購入了一艘國產(chǎn)船舶，近期趁著二手交易潮，又以約為1250萬美元的價(jià)格出售。利用中間差價(jià)，賺了足足600萬美元，相當(dāng)于人民幣3900萬。屬實(shí)另無數(shù)賣家羨慕不已，“果然賣家才是終極打工仔...”

該船東也表示，1983年以來，這樣的投資他已經(jīng)進(jìn)行了好幾次，“價(jià)格低迷時(shí)買入，價(jià)格高時(shí)再出售。”

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該船東也不是個(gè)例，二手交易市場現(xiàn)在已是非常火熱的狀態(tài)。舉例來說，創(chuàng)業(yè)期公司，成立起初只有6艘船，僅3個(gè)月名下船舶數(shù)量便達(dá)到11艘。而且，很多上市船舶公司也表示將繼續(xù)進(jìn)行購買二手船。

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運(yùn)價(jià)飆漲，二手船交易市場火熱

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近幾個(gè)月來，海運(yùn)費(fèi)不斷高漲，美西報(bào)價(jià)竟然高達(dá)3.2萬美元，甚至有些跑一趟就能掙回一艘船錢。

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再加上下半年旺季的到來，很多航運(yùn)公司都在醞釀漲價(jià)或者收取各種附加費(fèi)。即使賣家產(chǎn)品成本再低，如此高額的費(fèi)用都是一個(gè)很大的壓力。

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賣家不得不將目光轉(zhuǎn)向鐵路、空運(yùn)，但近期由于疫情反彈，上海、廈門大量航班取消，恐又面臨漲價(jià)潮。不少賣家都表示“漲價(jià)潮來了，把我送走了。”

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如此大好的時(shí)機(jī)，二手船舶交易市場自然水漲船高，當(dāng)然要趁此大賺一把，“一年不開張，開張吃三年”，這已經(jīng)都不止三年了。

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如此形勢下，很多大公司都開始包船運(yùn)貨，但苦的就是無數(shù)小賣家了，熬夜出單，最后也落不著幾個(gè)錢。

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封號(hào)潮接著漲價(jià)潮，如今又趕上疫情反撲，今年的跨境賣家是真的難啊。