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美森表示，由于公司正常航線調(diào)整，本周船臨時(shí)取消掛靠寧波。這只是暫時(shí)調(diào)整，之后美西航線包括CLX、CLX+、CCX仍將按計(jì)劃正常掛靠寧波港。對(duì)于網(wǎng)上的不實(shí)謠言，美森將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
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美西航線，是美森推出的從中國(guó)東部沿岸至美國(guó)西部長(zhǎng)灘港口的海運(yùn)航線。該航線貨運(yùn)效率高、時(shí)效快，是知名度非常高的中美海運(yùn)渠道，深受跨境電商的歡迎。這也是為什么謠言一出就引起了很多人的關(guān)注和討論。除此之外，寧波疫情也是備受大家關(guān)注的要點(diǎn)。
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寧波舟山港總體運(yùn)行平穩(wěn)
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8月10日21時(shí)，浙江省寧波市北侖區(qū)在寧波舟山港作業(yè)人員例行檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)1例新冠病毒核酸檢測(cè)可疑陽(yáng)性人員，8月11日被診斷為無癥狀感染者。隨后，與之關(guān)聯(lián)最為密切的梅山港區(qū)關(guān)閉。
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隨著梅山港區(qū)關(guān)閉，很多人擔(dān)心全球供應(yīng)鏈將面臨斷貨危險(xiǎn)。美國(guó)咨詢公司LeanDNA總裁萊博維茨表示：中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的地位至關(guān)重要。中國(guó)發(fā)生的任何停產(chǎn)和延誤，都有可能造成生產(chǎn)鏈兩到三個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。
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梅山港區(qū)關(guān)閉，對(duì)全球供應(yīng)鏈有多大影響？有分析稱，影響力應(yīng)該會(huì)小于5月底鹽田港疫情事件。
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梅山港區(qū)的集裝箱吞吐量遠(yuǎn)不如鹽田港區(qū)，去年梅山港區(qū)為544.04萬標(biāo)箱，而鹽田港區(qū)則高達(dá)1334.85萬標(biāo)箱。另外，寧波這一病例是專班人員，其兩點(diǎn)一線封閉管理的特殊性，或?qū)⒋舜我咔閹淼挠绊懡抵凛^低。還有一點(diǎn)不可忽視的是，這次關(guān)閉的僅為梅山港區(qū)，寧波舟山港其他港區(qū)均正常運(yùn)行。梅山港區(qū)集裝箱吞吐量?jī)H占寧波舟山港的20%左右。
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商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰19日在例行新聞發(fā)布會(huì)上透露，目前，寧波舟山港總體運(yùn)行平穩(wěn)。據(jù)生產(chǎn)快報(bào)報(bào)道，8月11日至17日寧波舟山港日均吞吐量繼續(xù)保持7月份日均吞吐量的約九成。近期更是傳來了好消息，梅山港區(qū)將于8月25日解封，9月1日整體恢復(fù)。
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不過不可否認(rèn)的是，受疫情反彈影響，全球多地港口擁堵再次加劇。據(jù)美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，在美國(guó)最繁忙的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，有20多艘貨輪正在等待泊位，等待時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)12天。
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隨著下半年返學(xué)返工以及購(gòu)物季的到來，歐美市場(chǎng)對(duì)商品的需求大漲，當(dāng)前正值供應(yīng)鏈高度承壓階段，任何原因造成的港口擁堵、碼頭停止作業(yè)等事件，都會(huì)對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)造成沖擊。然而，此時(shí)造謠者還出來?yè)v亂，確實(shí)令人心寒。
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