近期運(yùn)費(fèi)上漲的問題引起了各方的關(guān)注，先有美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)組織召開中美歐海事監(jiān)管峰會,后有船公司相繼宣布停止對即期運(yùn)費(fèi)的漲價。9月9日美國聯(lián)邦海事委員會又宣布成立咨詢委員會，稱主要是為應(yīng)對集裝箱和航運(yùn)法改革的相關(guān)問題。

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隨著海運(yùn)方面動作變多，許多人士都在期待迎來轉(zhuǎn)機(jī)（運(yùn)費(fèi)降溫），但事實(shí)并不盡如人意。現(xiàn)實(shí)情況是即使各方采取了行動，運(yùn)費(fèi)上漲仍在持續(xù)。此外，由于海運(yùn)費(fèi)用的上漲，有部分賣家和企業(yè)選擇了租船、空運(yùn)等多種形式。然而，賣家們發(fā)現(xiàn)空運(yùn)價格也隨之上漲了、部分港口擁堵依然嚴(yán)重。

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根據(jù)FMC的新聞公告，該委員會由24個美國進(jìn)出口貿(mào)易商中的工作人員組成，這24個貿(mào)易商包括亞馬遜、沃爾瑪、塔吉特、wayfair、宜家等。委員會成員將圍繞國際海運(yùn)的競爭力、可靠性、完整性和公平性相關(guān)的政策方面向委員會提供系統(tǒng)性的建議。

部分成員名單

美國聯(lián)邦海事委員會主席Daniel B. Maffei表示，成立該委員會后，F(xiàn)MC可以快速了解當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口商對每天海運(yùn)現(xiàn)實(shí)情況的看法，還需進(jìn)行彼此會面,這樣能夠幫助和指導(dǎo)FMC和FMC以外的人改進(jìn)系統(tǒng)并使美國托運(yùn)人更容易、更公平、更高效地工作。 據(jù)公告顯示，該委員會成員將任職至2024年12月31日。

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除海運(yùn)問題需要解決外，疫情和自然災(zāi)害帶來的還有運(yùn)輸中斷、集裝箱不足、港口擁堵等問題。今年的跨境電商圈失衡現(xiàn)象越來越明顯，運(yùn)費(fèi)上漲造成的賣家成本不斷增加與航運(yùn)公司利潤豐厚的鮮明對比便是其中之一。