進(jìn)入9月份，有賣家已經(jīng)遭遇了鏈接被關(guān)、評(píng)論被刪除、ASIN被禁售等各種情況，甚至有一些老老實(shí)實(shí)運(yùn)營(yíng)的賣家也被牽扯進(jìn)來(lái)。有業(yè)內(nèi)人士稱，這批被整治的賣家大多都是之前確實(shí)有過(guò)刷單行為的，但其中也不乏被牽連進(jìn)來(lái)的“清白人”。

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鏈接被封，賣家兩次申訴后成功恢復(fù)

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鏈接被關(guān)后，關(guān)于申訴的問(wèn)題，賣家們爭(zhēng)論不斷。如果選擇申訴，那么就等于是變相承認(rèn)了自己刷單的行為，若以后再次被抓，則店鋪徹底沒(méi)救的可能性很大。

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賣家們望而卻步，申訴這條路被質(zhì)疑的聲音越來(lái)越大，然而，本周一位賣家在論壇分享了自己申訴成功的整個(gè)過(guò)程，該賣家的親身經(jīng)歷無(wú)疑又讓不少觀望的賣家重新燃起希望。

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該賣家稱，自己在9月15日收到績(jī)效通知違反買家商品評(píng)論政策，鏈接被下架，在收到郵件后便立馬按照要求進(jìn)行申訴，并承認(rèn)了刷單行為，隨即便收到了亞馬遜拒死的回復(fù)。幾天后，該賣家抱著試試的心態(tài)再次寫了一封申訴信，亞馬遜給的回復(fù)卻是“此前的郵件是有誤的，恢復(fù)被下架的鏈接，并警告該賣家日后不要再次違反評(píng)論政策”。

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該賣家表示，亞馬遜團(tuán)隊(duì)告知自己鏈接恢復(fù)需要1-2個(gè)工作日，所以截至21日鏈接仍不可售。同時(shí)，該賣家還呼吁有過(guò)刷單行為的同行一定要如實(shí)交代；若是確實(shí)沒(méi)有刷單行為的同行就大膽申訴，找服務(wù)商并非是唯一的選擇。

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此前，賣家們由于了解了亞馬遜一直以來(lái)的風(fēng)格，害怕是在釣魚(yú)執(zhí)法因而不敢坦白。現(xiàn)如今，有賣家申訴成功的例子在眼前，賣家們的反應(yīng)又是怎樣的呢？

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“一旦有了刷單事實(shí)，被抓也就是早晚的事情”

“還是不敢動(dòng)，就怕不申訴會(huì)對(duì)店鋪有影響”

“這兩天確實(shí)有很多人說(shuō)拒死后賬號(hào)又救回來(lái)了，但我還是連試試的勇氣都沒(méi)有”

“確定沒(méi)刷過(guò)單，老老實(shí)實(shí)的突然就被封了，裂開(kāi)”

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由于刷單導(dǎo)致停售的賣家絕非少數(shù)，當(dāng)鏈接中標(biāo)之后也難免會(huì)病急亂投醫(yī)，情急之下轉(zhuǎn)身投進(jìn)了服務(wù)商的“懷抱”。

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服務(wù)商漫天要價(jià)？賣家：申訴4000元很肉疼

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近日，不少幫助賣家做申訴的服務(wù)商明顯活躍了起來(lái)。面對(duì)為數(shù)不多的申訴機(jī)會(huì)，多數(shù)賣家還是更傾向于找“專業(yè)”的服務(wù)商，為了拯救鏈接，不得不花上幾千大洋。

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一位賣家反饋，由于第一次碰到這種情況不知該如何是好，為保萬(wàn)全便找到了一名服務(wù)商，可對(duì)方給出的報(bào)價(jià)卻遠(yuǎn)超預(yù)算。

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“這貌似是亞馬遜大批量的查封，我自己也申訴了一次，收到的回復(fù)是鏈接直接被下架了，第二次我自己也不敢搞了，找服務(wù)商花了4000大洋才過(guò)了。雖然肉疼，但為了保住鏈接這錢不花也不行。”一位賣家表示，這個(gè)價(jià)格在自己詢問(wèn)的幾個(gè)服務(wù)商中算是比較中肯的，比這個(gè)價(jià)格還高的比比皆是，有些服務(wù)商漫天要價(jià)。

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事實(shí)上，相較于申訴的價(jià)格，賣家們往往更在意的是鏈接的安全。有賣家發(fā)出疑問(wèn)：若是置之不理，亞馬遜下一步會(huì)有怎樣的行動(dòng)？

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“前幾天很多賣家申訴都是一封拒死，申訴‘死’得更快，與其這樣還不如靜觀其變”

“聽(tīng)說(shuō)不申訴有可能賬號(hào)直接被關(guān)，到底該怎么辦”

“亞馬遜行動(dòng)很快，我連庫(kù)存都沒(méi)來(lái)得及清就趕緊申訴了”

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總的來(lái)看，目前申訴通過(guò)的概率相較之前似乎已有所增加，但大部分賣家仍不敢輕舉妄動(dòng)。小編想要提醒庫(kù)存多的賣家，鏈接申訴切不可掉以輕心，不要為了清理庫(kù)存造成更大的損失。

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FTW1貨物無(wú)人提取，海外倉(cāng)不堪重負(fù)

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就在有賣家在為賬號(hào)、鏈接憂心憂神之時(shí)，還有部分賣家被旺季期間貨物時(shí)效搞得心疲力竭。

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近日，一位賣家反饋，發(fā)往FTW1的貨物遲遲無(wú)法上架，一直被卡在海外倉(cāng)，旺季期間卻無(wú)貨可賣，且倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)也是一筆不小的支出，賣家擔(dān)心這樣下去將損失會(huì)越來(lái)越大。

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“問(wèn)了海外倉(cāng)那邊，說(shuō)是因?yàn)槊绹?guó)人力和車都短缺，自提的貨已經(jīng)3周了FTW1也沒(méi)來(lái)取。”賣家表示，由于美國(guó)大多數(shù)人都不想上班，各行各業(yè)的人力都非常短缺，沒(méi)有人干活，這也是亞馬遜限倉(cāng)的原因。

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據(jù)了解，美國(guó)亞馬遜已經(jīng)在大量建立、租用新倉(cāng)庫(kù)以及招募工人，倉(cāng)庫(kù)會(huì)在年底之前陸續(xù)開(kāi)放，且前段時(shí)間亞馬遜已舉行了大型招聘會(huì)，計(jì)劃招聘更多臨時(shí)全職員工，增加運(yùn)力。

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業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前亞馬遜已經(jīng)出到20美金/小時(shí)招聘?jìng)}庫(kù)工人，但人手依舊不夠，海外倉(cāng)的貨物想送出就要至少提前一周預(yù)約，但由于沒(méi)車，因此大概率也是約不上的。

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一位達(dá)拉斯海外倉(cāng)的負(fù)責(zé)人稱，眼下倉(cāng)庫(kù)的情況是只進(jìn)不出，貨出不去，倉(cāng)庫(kù)爆滿，新的貨物自然也進(jìn)不來(lái)，成本無(wú)法很好地控制，再加上今年新入場(chǎng)的海外倉(cāng)不少，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，有的海外倉(cāng)甚至都不賺錢。

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其實(shí)，FTW1這一網(wǎng)紅倉(cāng)庫(kù)各位賣家并不陌生，不少被分到這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的貨物運(yùn)輸過(guò)程都很是坎坷。據(jù)了解，每逢旺季，F(xiàn)TW1倉(cāng)庫(kù)的預(yù)約入庫(kù)和接收效率就大大下降，且近期FTW1發(fā)生多起丟件事件，賣家銷售受到了不同程度的影響。

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旺季正在進(jìn)行時(shí)，對(duì)賣家而言，無(wú)論是賬號(hào)運(yùn)營(yíng)還是補(bǔ)貨、發(fā)貨，每個(gè)環(huán)節(jié)都是至關(guān)重要的。小編在此提醒各位賣家，近期運(yùn)營(yíng)賬號(hào)一定要謹(jǐn)慎，尤其是有過(guò)刷單行為的賣家，更要時(shí)刻關(guān)注賬號(hào)的安全。同時(shí)，有補(bǔ)貨、發(fā)貨計(jì)劃的賣家也要做好功課，備好萬(wàn)全之策，才能在今年旺季打一場(chǎng)漂亮的仗！