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近日，限電暫停的消息傳來，電力供需緊張形勢有所緩解，這對外貿工廠來說無疑是一個好消息。不少外貿人滿懷期待，想準備迎接復工后的訂單“大爆發”，貨代們也都坐不住了。
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有貨代呼吁，由于限電暫停，下旬海運費很有可能會再次上漲，出現爆倉，因此貨好下訂單的客戶要及早出貨。此預測若是成真，那么對于賣家而言自然是不友好的，這樣一來成本費會繼續上漲，賣家利潤將會進一步被擠壓。但事實究竟如何？
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有紡織行業從業者表示，雖然限電目前已經暫停了，但是訂單并沒有增多，甚至還比之前少了，部分地區織造開工率只達到了75%左右，目前不少染廠出現爆倉，其實這并非是由于進倉量大，而是此前爆單時被積壓的訂單。
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除此之外，此前價格暴漲的原材料也在近期呈現大降價趨勢，雖然一批大廠進行了一波“促銷”，但產銷并沒有出現太大的漲幅。整體看來，積壓的訂單量多交期慢，再加上生產成本不斷上漲，這對下游企業而言并沒有什么吸引力。
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因此，有從業者預測，結合目前的種種情形來看，訂單量沒有肉眼可見的增加， 近期海運費可能也不會出現大幅度增長，但重要的是，往后的行情應該會越來越不好，真正的“淡季”要來了。
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海運費之所以會成為不少外貿人的噩夢，與集裝箱緊缺有著必然的聯系。有從業者表示，一批利潤空間較小的商品由于運費飆升無法發出，國外買家暫停下單，這些商品只能堆積在倉庫。甚至有家裝用品廠家反映，一批原本應在今年6月份交貨的訂單眼下還滯留在倉庫。
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此外，一些生產小商品的廠家同樣被海運折磨的身心俱疲。一艙難求再加上天價海運費，客戶臨時甩單的情況頻頻發生，倉庫里積壓了不少庫存，資金周轉自然也成了問題。
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在浙江義烏，一家6000多平米的倉庫已經堆滿貨物，這批等待發出的貨物由于遲遲沒有集裝卡車前來運輸而長期滯留。倉庫負責人表示，這個倉庫里不少貨物已經存放了十天以上，甚至有些已經積壓了30-60天之久。
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同樣面臨困境的還有生產衛浴用品的廠家。負責人表示，由于訂不到艙位，倉庫目前也已爆倉，這些無法按時發出的貨物不得已只能堆積在產品展廳，公司產品的周轉率也被延長，已經達到了近60天。
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眼下，不少工廠“爆倉”，外貿人卻絲毫打不起精神，接下來圣誕節、黑五、網一等大促期間單量或許會有新的走向，海運市場形勢多變，外貿人也需多多關注。
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與此同時，一些正在拼盡全力決戰旺季的賣家也收獲了滿滿的心酸與失望，紛紛表示“今年的冬天格外寒冷”。
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做亞馬遜一年實現初級財務自由？賣家：假的
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賣家們翹首以盼的跨境旺季已經到來，不少賣家發出了“旺季到了，你們的店鋪開始爆單了嗎？昔日的大賣們，你們這個冬天還好嗎？”此類的疑問。
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“往年旺季到了，黑五一臨近，大賣們打頭陣，跨境賣家群內到處流傳著爆單的銷售數據，可是今年，大賣們都集體沉默了，而小賣們卻像個無頭蒼蠅，失去了尋找的方向。”有賣家說道。
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月初感受到旺季的氣息，但是貨都卡在路上，物流不給力，想要售賣也沒辦法，這是不少賣家發出的肺腑之言。庫容限制、旺季倉儲費、飆升的廣告費用……這都是導致訂單飛不起來、旺季不旺的重要原因。
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而關于今年旺季的持續時間，業內人士預估今年的旺季會很短，就像廣東的冬天一樣，越來越短了。
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不少賣家調侃，旺季前必然會“出幺蛾子”仿佛已經不成文的規定。有賣家表示，黑五前被限制銷售了，被買家惡意投訴了，一首涼涼送給自己。今年這個旺季，物流旺、廣告旺，但是單量一點也不旺。
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一位跨境賣家說道，20歲的時候懷揣著夢想、一顆不安分的心和一種不服輸的精神邁入了亞馬遜賽道，本以為做亞馬遜一年就可以實現初級財務自由，但未曾想一年又一年，年年歲歲旺季相似，歲歲年年賣家卻不同。
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“五年過去了，嘗盡酸甜苦辣，經歷過爆單、虧錢、失眠，花了大把的時間，也賺了點小錢。現如今作為一個歷經歲月的亞馬遜賣家，還堅守在亞馬遜陣地，只能期盼著爆單日子快快來臨。”該賣家感慨。
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賣家還發出了“昔日的大賣們，你們這個冬天還好嗎？”的問候。不少小賣家把自己形容為一顆流星，表示自己只會在亞馬遜的歷史長河上劃過，而大賣的傳說則會永傳。
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不少賣家表示，沒有大賣那么大的體系，自己的小本買賣堅持不下去了，準備把自己的亞馬遜店鋪賣了改行。還有賣家在朋友圈發出了“出售亞馬遜店鋪，一年平均月銷量3萬美金左右，純利4萬人民幣，現在賣100萬”的文字。
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賣家們出售自己的店鋪并非偶然事件。早在今年上半年亞馬遜封號潮的鼎盛時期，從不少中國賣家的賬號被海外投資機構回收中我們就可以初見端倪。現如今，有不少賣家選擇改行，也有不少想要入行試水的賣家。
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今年上半年，亞馬遜封了許多大賣們的店鋪，導致亞馬遜賣家數量急劇下降，更甚者還有頭部大賣的產品缺席旺季。不少業內人士發出疑問，新賣家的春天要來了嗎？
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對于很多賣家來說，今年無疑是充滿內卷和煎熬的一年。有人沖破層層迷霧，重整旗鼓，沖刺旺季；也有人選擇棄號改行看，結束亞馬遜的賣家生涯。但對于賣家們來說，不管是進場還是退場，找到適合自己的人生方向，堅守下去才是最可貴的。
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