隨著人們環保意識的提高以及全球油價上漲，電動汽車將會比燃油汽車更受人們歡迎，尤其是在美國以及歐洲國家，電動汽車極有可能將取代燃油汽車。

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據了解，在 2017 年，Coltura 的聯合執行董事 Matthew Metz 曾發表一篇專欄文章，呼吁華盛頓州完全淘汰汽油動力汽車。

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到如今的四年間發生了很多變化，特斯拉現在是世界上最有價值的汽車制造商。多家汽車制造商表示，他們將在未來 20 年內停止生產汽油和柴油動力汽車。

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曾經的邊緣想法現在已成為全球趨勢的一部分：零排放汽車（主要是電動汽車）是汽車行業的未來這一想法正在形成勢頭。

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在美國，聯邦政府并未接受全面淘汰，而是要求 50% 的新車銷售為電動汽車。?但加利福尼亞州、馬薩諸塞州和紐約州都制定了在 15 年內結束燃油汽車銷售的計劃。

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最近由 Coltura 委托、由備受推崇的國家民意調查組織進行的一項民意調查發現，超過 50% 的美國選民支持要求所有新車在十年內實現電動化。

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有消費者表示，汽車的功能比它的動力更重要，雖然他現在買了一輛燃油汽車，但是她現在更希望她最終會購買一輛電動汽車。

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在主要汽車市場實現新售汽車和卡車“零排放”，并在2040年前淘汰燃油車。這再次為代表清潔能源發展方向的電動車市場提供了強有力的支持。

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在歐洲，歐盟 2020 戰略目標鼓勵政策制定者為低碳汽車，尤其是電動兩輪車提供激勵措施。因此，這些與稅收和補貼相關的激勵措施有望鼓勵歐洲的電動汽車市場需求，導致更高的單位出貨量和收入。

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整個歐洲對大功率電動摩托車的需求正在迅速增加。電動大功率摩托車越來越多地被消費者采用，預計在預測期內將成為一個重要趨勢。

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如今整個市場也受到芯片短缺等因素的嚴重干擾，這阻礙了大多數 OEM 的注冊。芯片短缺使小型汽車制造商受益，例如特斯拉（同比增長 114%）、全電動 Smart（+5%）和高度電氣化的保時捷（+13%）。

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到 2035 年（歐盟和許多國家正在考慮的日期）逐步淘汰加氣汽車可能感覺很遙遠，這可能有助于解釋為什么人們對這些政策不感冒。

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汽車制造商越來越接受電動汽車是未來的想法，但他們也敏銳地意識到所涉及的變化的規模，并且對于它實際發生的速度沒有達成共識。

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環保主義者正在推動最早在 2030 年逐步淘汰燃油汽車，而一些持懷疑態度的汽車制造商認為，即使是 2040 年也過于雄心勃勃。