不出所料，洛杉磯和長灘港的集裝箱滯留費(fèi)又雙叒叕宣布推遲實(shí)施了。自10月洛杉磯和長灘港宣布征收集裝箱滯留費(fèi)以來，已經(jīng)過去了兩個(gè)月，滯留費(fèi)政策始終沒有真正實(shí)施。

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據(jù)了解，自宣布收取滯留費(fèi)以來，截至12月20日，在洛杉磯和長灘港符合收費(fèi)條件的集裝箱數(shù)量已經(jīng)下降了46%，港口集裝箱滯留的問題正在逐漸緩解。

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但按下葫蘆起了瓢，雖然滯留的集裝箱數(shù)量正在下降，但與此同時(shí)，空箱滯留的問題正在逐漸浮現(xiàn)。

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洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在上周表示，在洛杉磯港內(nèi)，已經(jīng)堆積了近71000個(gè)集裝箱。其中，有60%的空集裝箱在洛杉磯碼頭停留了9天或更長時(shí)間。截至11月底，碼頭內(nèi)空箱數(shù)量比去年同期高出了11%。同時(shí)，隨著進(jìn)口的集裝箱源源不斷的進(jìn)入碼頭，洛杉磯港的空箱數(shù)量還會不斷增加。

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“我們懇請班輪運(yùn)輸公司引進(jìn)更多更大的清掃船來清理這些空集裝箱，”他說。“我們將尋找替代方案，包括向班輪公司對在我們的海運(yùn)碼頭過度停留的空集裝箱征收費(fèi)用。”

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難道洛杉磯港又要玩“狼來了”的游戲？

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有機(jī)構(gòu)估計(jì)，除了農(nóng)歷新年假期期間，預(yù)計(jì)港口的壓力在幾個(gè)月內(nèi)都不會緩解。Seroka在表示，隨著零售商大量進(jìn)口補(bǔ)充庫存，美國進(jìn)口量在 2 月份之前將一直保持高位，在假期結(jié)束后，進(jìn)口量將再次增加。

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美國零售聯(lián)合會發(fā)布的預(yù)測表明，本月進(jìn)口量將同比增長 4.6%，明年1月和2月分別增長9%和7.3%。

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據(jù)了解，由于港口擁堵，像亞馬遜等選擇租船的公司，有時(shí)會選擇避開擁堵的洛杉磯和長灘港，尋找合適的港口。同時(shí)，也有部分集裝箱轉(zhuǎn)向了東海岸的港口。美國11月份的進(jìn)口數(shù)據(jù)表明，西海岸港口的集裝箱進(jìn)口量與去年同期相比，下降了7.5%。而東海岸和墨西哥灣港口的進(jìn)口量同比增長了9.9%。