2021年可謂是全球航運的黃金時代。受疫情等多重因素影響，集裝箱供不應求，貨運成本飛速上漲。一邊是跨境賣家們被出貨難題壓的喘不過氣，另一邊的航運公司們卻是賺翻了。

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近日，美森公布了2021年第四季度業績初步結果。根據美森的報告，預計其2021 年第四季度海運業務的營業收入為445.0至4.550億美元，物流營業收入為14.0至1500萬美元；凈收入為365.2美元至3.824億美元，同比增長約346%。

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據悉，美森第四季度收益大幅上漲主要是因為受中國業務的推動。受益于CCX航線需求大幅增長，美森第四季度在中國的交易量增加了32.7%。

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美森董事長兼首席執行官馬特考克斯表示：“在遠洋運輸中，隨著中國對電子商務、服裝和其他商品的交易量在持續增加，其對加急海運服務的需求也正在顯著增長。中國對美森服務的強勁需求是綜合營業收入同比增長的主要驅動力。”

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與此同時，美森國內海運貿易航線的需求與去年同期相比也有了大幅增長。夏威夷的集裝箱數量與去年同期相比也有了10.4%的增長，主要是由于旅游業持續反彈導致的零售和酒店相關需求增加，以及夏威夷對COVID-19限制措施的緩解。

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阿拉斯加州的貨運量與去年同期相比也有了10.2%的增長，主要是由于阿拉斯加-亞洲快線的貨運量以及南行貨運量增加。

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考克斯先生還表示，由于全球消費需求持續上升，供應鏈擁堵仍然是當前跨太平洋貿易航線的主要問題，目前在美國境內仍存供應鏈緊張，庫存補貨困難的現象。同時，考克斯預計供應鏈擁堵將持續到2022年10月的旺季期間，并預計今年美森中國航線的運輸需求會繼續增加。??