2021年可謂是全球航運的黃金時代。受疫情等多重因素影響，集裝箱供不應(yīng)求，貨運成本飛速上漲。一邊是跨境賣家們被出貨難題壓的喘不過氣，另一邊的航運公司們卻是賺翻了。

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近日，美森公布了2021年第四季度業(yè)績初步結(jié)果。根據(jù)美森的報告，預(yù)計其2021 年第四季度海運業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為445.0至4.550億美元，物流營業(yè)收入為14.0至1500萬美元；凈收入為365.2美元至3.824億美元，同比增長約346%。

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據(jù)悉，美森第四季度收益大幅上漲主要是因為受中國業(yè)務(wù)的推動。受益于CCX航線需求大幅增長，美森第四季度在中國的交易量增加了32.7%。

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美森董事長兼首席執(zhí)行官馬特考克斯表示：“在遠(yuǎn)洋運輸中，隨著中國對電子商務(wù)、服裝和其他商品的交易量在持續(xù)增加，其對加急海運服務(wù)的需求也正在顯著增長。中國對美森服務(wù)的強勁需求是綜合營業(yè)收入同比增長的主要驅(qū)動力。”

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與此同時，美森國內(nèi)海運貿(mào)易航線的需求與去年同期相比也有了大幅增長。夏威夷的集裝箱數(shù)量與去年同期相比也有了10.4%的增長，主要是由于旅游業(yè)持續(xù)反彈導(dǎo)致的零售和酒店相關(guān)需求增加，以及夏威夷對COVID-19限制措施的緩解。

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阿拉斯加州的貨運量與去年同期相比也有了10.2%的增長，主要是由于阿拉斯加-亞洲快線的貨運量以及南行貨運量增加。

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考克斯先生還表示，由于全球消費需求持續(xù)上升，供應(yīng)鏈擁堵仍然是當(dāng)前跨太平洋貿(mào)易航線的主要問題，目前在美國境內(nèi)仍存供應(yīng)鏈緊張，庫存補貨困難的現(xiàn)象。同時，考克斯預(yù)計供應(yīng)鏈擁堵將持續(xù)到2022年10月的旺季期間，并預(yù)計今年美森中國航線的運輸需求會繼續(xù)增加。??