跨境賣家及外貿人面臨的匯損正在擴大。以美元為例，對比半年前，賣家提現10萬美元的匯損達到了1.8萬元人民幣，經營利潤被進一步壓縮。此外，俄烏局勢給歐洲市場帶來了不確定性，賣家對歐洲站的經營也更加謹慎。

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深圳是國內跨境電商重地。近期，除承受匯率下跌造成的損失，這里的多位賣家還在經歷疫情下的封控。不少跨境公司人員被隔離在家中或公司。“被隔離的同事越來越多。”“一大早起來不能出去上班了，被管控了。”類似的消息時有傳來。

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對于時刻“搞錢”的深圳人來說，相比隔離，由此造成的工作延誤更令人焦慮。“封了就封了，關鍵是不能發貨可咋整？”一位賣家坦言。防疫管控對當地物流造成了一定的影響，其中，從深圳發往香港的特貨受沖擊較大。

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俄烏局勢升級，美元、歐元匯率齊下跌

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近幾日，美元、歐元及英鎊匯率齊齊下跌，成為跨境電商及外貿行業當下的關注焦點。

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2月23日，在岸人民幣對美元匯率突破6.32元，最高報6.3130元。2月24日上午，人民幣兌美元接連升破6.32和6.31，盤中一度升至6.3095，逼近6.3，為2018年4月以來的新高，午后有所回落，16：30日盤收報6.3234。

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2月24日，銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為1美元對人民幣6.3280元，1歐元對人民幣7.1514元。

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今天上午，在岸人民幣對美元匯率再次漲破6.32元，截至上午11點，最低報6.3169。

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造成外幣匯率下跌的原因是多重的。中國外匯投資研究院特約研究員王凱認為，近幾天人民幣開始快速升值，短期危機帶來的避險情緒可能是重要驅動力。俄羅斯與烏克蘭地緣政治風險使得全球避險情緒升高，資金從一些新興市場國家流出，進入較為穩定的中、美等金融市場避險。

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人民幣強勢升值之下，美元匯率相應下跌。對于美元匯率的大幅震動，有賣家無奈攤手：躺家里一天平白無故蒸發幾千塊。其他賣家的心情也隨著匯率波動七上八下：

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“匯率能不能別再跌了，都要跌破6.3了……”

“跨境電商本來就有點慘，6.3的美元匯率，這下更慘了。”

“沒有最低，只有更低，從6.39等到6.32”

“匯率跌到谷底，我幾萬美元的錢到底要不要提，瑟瑟發抖。”

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半年前，美元匯率還停留在6.5左右，當前則在6.32附近徘徊。對跨境賣家而言，僅隔半年，提現10萬美元的匯損就達到了約1.8萬元人民幣。即便如此，考慮到周轉需求、對匯率走勢不確定等因素，不少賣家仍會選擇近期提現。一位賣家說：“管他漲還是跌，我已經提了，兵荒馬亂的，還是落袋為安。”

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相比美元的匯率震蕩，歐元直接受到俄烏局勢的正面沖擊。2月24日，歐元兌人民幣匯率7.1414開盤，最低至7.02區間，收盤報7.0816。賣家直呼，歐元匯率跌到了跳樓價。而英鎊匯率也已跌破8.5大關，進入8.4。

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賣家對歐洲站的經營也變得更加謹慎。“不知道今年的匯率能否穩定住。美元掉得厲害，歐元的前景還不清楚，就怕一點點利潤讓匯率變動全部吃掉了。這次烏克蘭的事情還不知道怎么發展，所以歐元和歐洲站要慎重，除非想搏一把。”一位賣家如是說。

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事發于歐洲市場，這讓不少賣家對該目標市場的銷售變局憂心忡忡。

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一位賣家無奈表示，盧布暴跌加上美國制裁，俄羅斯的生意恐怕越來越難做了。“要不是做國際貿易跨境電商，誰沒事天天關心這些國際事件？可是俄羅斯市場GMV占比近30%，一旦真的被經濟制裁，這個市場基本可以放棄了。

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相比跨境賣家，外貿人對俄烏局勢造成的影響感受更深。

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中國是烏克蘭最大的貿易合作伙伴，隨著俄烏局勢日益緊張，國內外貿人清晰地感受到銷售預冷。一位義烏常駐外商表示，去年12月開始，賣去烏克蘭的貨物越來越少，此前一個星期可以賣出10萬元人民幣，現在兩個月總共才賣了10萬元。俄烏局勢緊張加上匯率不穩定等情況，今年該商家的外貿生意幾乎停擺。在義烏國際商貿城的商家也表示，烏克蘭客人的訂單減少很多。

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“2015年做外貿，有不少俄羅斯客戶，價格接受度高，付款也爽快，后面就急轉直下，盧布跳水，國民經濟也比較緊張，消費力購買力隨之下降。這次事件，歐美進一步制裁，（當地）經濟很難變得更好。”一位商家說。

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除由此造成的訂單量變化外，當前的匯率情況也同樣讓外貿行業頭疼。

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一位外貿人認為，人民幣還會升值，因為這是目前最好的避險之地，反觀美元兌人民幣匯率已經大綠兩天，雖然昨天有所上升，但仍不容樂觀。他的結論是，“反正我比較膽小，只覺得漲了就趕緊入袋吧。”

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匯率對外貿影響幾何？

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另一位外貿從業者直言，影響是巨大的。“去年這個時間我接了幾個訂單，到收款結匯時已慘不忍睹，3%凈利潤沒了。按100萬美金來算，近20萬元人民幣的利潤變向流入客戶口袋。今年我學乖了，按照6.25的匯率來報，希望不要再弄得那么難看。”她說。

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如一位廠長所說，生意做到一定規模的，受大環境影響較大，如，原材料一上漲，利潤沒了；匯率一變，訂單白接了。有商家感慨，不足一個月，美元匯率又回到了6.32，但油價上漲、原材料也毫無下降趨勢，今年估計又是難熬的一年。

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對于近日匯率波動帶給商家的困擾，在24日商務部的例行新聞發布會上，新聞發言人高峰表示商務部會同相關部門多措并舉，通過加強政策宣介、編寫避險手冊、發布公開課程、推動金融機構優化產品服務等，幫助企業切實提高匯率避險意識和能力。

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匯率波動關系到外貿企業的議價能力、成本效益等。下一步，商務部將繼續同相關部門一道，進一步推動金融機構豐富完善避險業務，同時優化人民幣跨境貿易結算環境，幫助企業更好適應人民幣匯率雙向波動常態，不斷提高企業的抗風險能力。

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美元匯率走勢如何？

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中國外匯投資研究院獨立經濟學家譚雅玲分析，預計今年人民幣升值比較去年有限，目前看預期水平在6.3-6.5元為基本態勢，偏向6.6-6.8元具有可能性，反之極端升值6.2元預期幾乎為零。

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此外，相比因當前地緣局勢造成的匯率波動，跨境企業還需緊密關注3月中旬即將開啟的美聯儲加息周期。

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在跨境電商行業，國內跨境看廣東，廣東跨境看深圳。這里聚集著大量跨境電商出口企業，其中不少企業在密切關注外部局勢。“每天的核酸檢測，越來越多的同事被隔離，狂跌的股票和盧布匯率，我恨疫情和戰爭。”在被持續下滑的美元匯率困擾時，多位深圳賣家還面臨著疫情帶來的工作及出貨困境。

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疫情被“封”，賣家：還好賬號沒被封

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隨著深圳確診病例不斷增加，深圳的部分跨境賣家也受到了一定的影響。

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2月24日14-24時，深圳新增5例病例，其中3例為集中隔離觀察的“0215”疫情以來病例的密接人員，2例為重點區域核酸篩查中發現。深圳市衛生健康委二級巡視員林漢城介紹，截至2月24日14時，全市累計報告病例48例。

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前幾天，深圳市市長覃偉中在疫情防控指揮部視頻會議中指出，當前深圳出現多點散發疫情，防控形勢嚴峻復雜。“嚴峻復雜”這樣的表述，在此前的相關會議中并不多見，深圳目前防疫壓力之大，由此也可以窺見一斑。

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深圳疫情確診病例的行動軌跡涉及到坂田國際中心，高時石材物流園明英鴻國際供應鏈（深圳）有限公司，現代國際物流園倉庫6棟。這里有一些跨境公司和物流中心，在執行防疫政策被管控的時候，一些跨境從業者被通知在公司隔離。

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根據賣家消息，疑似一家跨境公司的員工被隔離在公司，在毫無準備的情況下，有的員工席地而睡，有的則是直接裹著被子坐在椅子上睡。

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有跨境賣家稱，出來時公司好好的，再回去的時候發現被封了，回不去了，幸好出來了，才逃過被隔離的命運。另一位賣家從業者反饋，昨天剛出來一堆同事，今天又被“關”進去一批同事。

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隨著疫情越來越靠近自己，有跨境賣家開始焦慮，一位賣家無奈：“昨天一個，今天一個，感覺越來越靠近我，該死的疫情！”在疫情之下，深圳跨境賣家對“封”這個字格外敏感：

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A：我被封了。

B：什么原因，賬號后臺有提示嗎？

A：你有病。

B：是刷單，還是侵權啊？

A：我說我人封了。封在小區家里了。不是賬號。

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跨境從業者認真回復：“做亞馬遜的人，看到封第一反應可能真的是賬號被封。人封了沒事，只要賬號沒封就行。”業內人士稱，其實疫情我們應該適應了，封控就封控了，大家焦慮的不是封控，而是沒有收益。

目前，深圳多地已開始大規模核酸檢測，很多地方要求四天四檢，出入小區、商超等公共場所必須持當日的檢測記錄進入。還有很多人被封在家里或公司，如果跨境賣家被封，則面臨著無法發貨的局面。一位賣家直言：封了就封了，關鍵是不能發貨可咋整？

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貨代G介紹，有個客戶被封了，上周六想發貨，但是送不出來，只能這周發走美國海運的貨物。

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貨代D稱，目前物流送貨管控還是很嚴格的，本地被封的肯定是出不了貨的，外地送來深圳倉庫的貨，送貨前確認一下他們倉庫有沒被封，能否正常出貨，正常出貨的情況，送貨的司機一定要有48小時的核酸。

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如果違反防疫政策送貨，將會出現麻煩。近日，某國際供應鏈（深圳）有限公司違反疫情防控管理規定開展境外電商貨物轉運業務并進行跨境貨物運輸作業。目前，公安機關已依法對該公司及相關責任人汪某、呂某以涉嫌妨害傳染病防治罪立案偵辦，并將依法作出處理。

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另外，還有一名港籍跨境貨柜車司機黃某某也存在違反疫情防控規定的行為，其核酸檢測呈陽性的情況下，違規入境作業，與內地司機鄭某某進行場外接駁，并未按規定入住服務驛站。目前，這兩名司機已按防疫規定被隔離，所到相關區域已被劃為封控區、管控區和防范區。

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疫情反反復復，跨境電商物流無疑成為了高風險行業。據深圳衛健委消息，2月24日，深圳口岸檢測出23名跨境貨車司機核酸檢測陽性。該23名患者為2月4日以來，深圳口岸檢出的第148名至第170名跨境司機陽性病例。

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賣家30萬個訂單發不出，市場缺貨，物流價格走低

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跨境司機確診的病例越來越多，肯定對跨境賣家出貨到香港造成很大的影響。

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根據擺渡一下國際物流公司李青介紹，跨境賣家的貨，有很多是從深圳中轉到香港，然后在由香港發往海外的，目前深圳和香港的疫情對跨境賣家出貨造成了不小的影響，特別是那些需要從香港發出的帶電類、液體類等特貨。

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從運力上來講，香港一直承擔了珠三角地區，或者是說跨境物流比較大比例的運力。如果說有些貨在香港都出不了，那么整個市場基本上出不了貨，例如一些特貨，走其他地區出貨會有很多的要求，諸如各類運輸鑒定報告等，基本上帶電、帶磁的產品都是從韓國或者是香港去飛，那現在香港跨境司機感染的特別多，很多公司都停擺了。

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一些物流公司只能換其他渠道，從深圳到香港，如果是貨車運輸，只需要幾個小時就可以到港，現在跨境司機感染，目前的情況是，此前貨車運輸的貨，90%以上都改為海運。海運交貨，到港之后要卸柜提貨，相較于貨車送到香港，會有大約3到5天的延誤。

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疫情對深圳賣家出貨肯定會造成一定影響，但是雖有延誤問題，目前很多物流公司都在正常上班，基本上都能正常出貨，可滿足賣家的發貨需求。值得慶幸的是，近期物流價格迎來下調利好，和年前相比，賣家發貨能省下一筆錢。

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貨代D介紹，目前市場上的運價都是下調的，現在市場貨不多，市場都沒貨，你柜子炒高價也沒用。

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貨代G不禁感嘆：“今年太難了，貨代朋友都反應沒有啥貨，年前貨物多，現在貨量很少。美森限時達貨物不夠裝加班，加班貨物不夠裝普船。”

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根據幾位貨代反饋，目前海運發往美西的普船，每公斤價格差不多是10 和11，可能有跌進個位數的趨勢，美東基本是12和13。美森正班船大約14，美東正班船16。

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李青稱，運價變化主要跟市場有關，對于物流行業來說，每年的元宵節之后，都是全年最淡的時候，所以運價在走低。

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這個時候市場上的貨量不多，源頭在工廠。首先，很多工廠在元宵節以后才陸續復工，復工之后不能及時生產出貨，跨境賣家自然也拿不到貨，做物流的也沒貨。無論是哪個渠道出貨，市場都沒貨的情況下，一些物流公司可能會壓低運價去收貨，比如你今天放30，我明天放28，后天你又放27，大家互相去以低價去收貨，盡可能收取市場上有的貨。

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其次，假如做國際快遞，每一周是要去交足夠的量給到一個快遞公司，如果這一周不去走這個柜子，那我就會出現一個虧倉、空倉的費用。

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最后，一些內陸城市政策越來越好，當地勞動力不愿意外出務工，現在一些工廠出現了招工難的問題，特別是深圳疫情之下，很多人不愿意“冒險”去深圳務工，有些工廠產能跟不上。

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目前，無論是亞馬遜賣家，還是獨立站的賣家可能都面臨著缺貨問題。李青所知的一位獨立站賣家，現在已經積累了30萬個訂單沒發出去，因為沒貨，庫內的所有庫存都消耗完了，就等工廠產能恢復，現在工廠能送過來一點就先打包一點。

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就往年情況來看，2月份基本上是物流市場的淡季，3月初一些工廠的產能會慢慢恢復，工廠恢復產能之后，大該在3月中旬，跨境物流運價會慢慢回升。現在，有貨的賣家可抓住這個時機發貨，去對沖匯率下滑帶來的利潤損失。