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戰(zhàn)事升級，最受傷的莫過于人民群眾。
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自去年伊始，俄烏局勢一度緊張之下，不少跨境賣家深受影響，單量直線下降；如今俄烏緊張局勢再度升級，賣家們更是感受到深深的寒意，貨船被炸飛、單量下降、物流費用上漲、交通被暫停多重現(xiàn)實因素之下，讓不少已經(jīng)接到訂單的賣家犯了難。
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昨日，俄烏談判結(jié)束。會議持續(xù)5個小時，雙方就在烏克蘭境內(nèi)，停火以及停止軍事行為的問題明確了方案，為了方案最終簽署并履行，雙方會在近期再次舉行會談，希望能帶來好消息。
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遭空襲，賣家3萬噸貨物被炸飛
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俄烏戰(zhàn)事再度升級之下，不少賣家受到波及。
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“老子的貨在烏克蘭被俄羅斯軍炸上天了”有賣家在賣家群里說道，3萬噸的菜籽油當(dāng)真是被炸沒了。當(dāng)時，不少業(yè)內(nèi)人士不以為然，以為是玩笑話，但當(dāng)戰(zhàn)事開啟的消息鋪天蓋地傳來，才發(fā)覺事情的嚴重性。
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就官方發(fā)出的信息來看，目前已經(jīng)有多艘貨船遭受炸彈襲擊，這其中囊括了俄羅斯民用貨輪、土耳其貨輪、日本貨輪等輪船，不僅僅是貨物遭受損失，還有部分人員傷亡。商船遇襲事件層出不窮，俄烏沖突之下商品承運行業(yè)的風(fēng)險也在逐步上升。
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一艘名為 “Joseph Schulte”的中國香港集裝箱船，由于俄烏戰(zhàn)事影響，目前依舊停靠在敖德薩碼頭，但多個船公司已經(jīng)宣布停止該碼頭的工作。據(jù)了解，該船此前曾掛靠中國上海、寧波、廈門、蛇口等港口，有貨物搭載此船的貨主以及貨代都需要提前與船司溝通貨物最新的狀況，以免因貨物延誤或者其他因素造成損失。
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此外，由于俄烏沖突升級，烏克蘭的大部分港口都已經(jīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，鐵路運輸也被按下暫停鍵。不僅如此，烏克蘭軍方也已經(jīng)發(fā)出命令，表示暫停烏克蘭海港的所有商業(yè)活動，其中包括封鎖進入亞速海的通道。
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俄烏局勢之下，不少賣家已經(jīng)感受到深深的寒意。
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“從去年12月份到現(xiàn)在，訂單量越來越少，以前一個星期賣出10萬元是常有的事，但現(xiàn)在兩個月也賣不了這么多”有賣家說道。據(jù)了解，自去年俄烏局勢緊張以來，賣家們的日子就不好過了，尤其是自今年開年一個星期以來，烏克蘭的訂單就喜提零蛋了。
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但就現(xiàn)實看來，沒有訂單的賣家或許是幸運的，有訂單對賣家來說才是雪上加霜。
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有賣家在社交論壇發(fā)帖表示，自己工廠還有烏克蘭客戶的訂單，是發(fā)貨前付全款的，沒有定金，現(xiàn)在材料到位準備開始做了，但俄烏戰(zhàn)事突發(fā)，不知道要不要停止生產(chǎn)產(chǎn)品。
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還有已經(jīng)收到貨物尾款的廠家表示準備發(fā)貨，但有新聞報道說接收貨物的奧德賽港口已經(jīng)被控制了，正在發(fā)愁自己到底該不該出貨。
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對于該賣家的遭遇，不少人給出的建議是新訂單可以先聯(lián)系客戶，詢問并確定實際情況再決定要不要繼續(xù)生產(chǎn)，付完尾款等待發(fā)貨的貨物暫時不發(fā)貨，畢竟現(xiàn)實情況擺在那里，只能期待著俄烏上方的烏云消散趕緊消散。
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運費或?qū)⑸蠞q！國際物流運輸受影響
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俄羅斯與烏克蘭的沖突導(dǎo)致訂單量明顯下降這一情況屬于直接影響，同樣受到影響的還有備受多個行業(yè)從業(yè)者關(guān)注的國際物流情況。
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當(dāng)?shù)貢r間24日，烏克蘭管理部門宣布關(guān)閉全境領(lǐng)空，然而在此之前，荷蘭皇家航空公司、德國漢莎航空集團旗下的漢莎航空、瑞士國際航空等多家航空公司也已于日前暫停了往返烏克蘭的航班。
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事情仍在發(fā)展，地中海航運、達飛、馬士基、赫伯羅特等多家船公司也于2月24日發(fā)布了公告，表示從即日起不再停靠烏克蘭港口，同時停止接受進出烏克蘭的新貨物預(yù)訂，恢復(fù)時間另行通知。
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另一方面，作為黑海北岸地區(qū)最大港口，烏克蘭的敖德薩港口已被俄軍接管，貨物接下來的運輸情況是否會受到影響？
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深圳某物流公司負責(zé)人表示，有將近三分之一，甚至一半的貨物運輸都會停靠在敖德薩港口，最令人擔(dān)憂的是當(dāng)貨物到港之后長時間無人提，從而產(chǎn)生巨額滯箱費、倉租以及柜租，到時候以后可能會以戰(zhàn)爭為這一“不可抗力因素”為由，保險公司拒絕賠付；同時，敖德薩港口的一些合作方甚至有可能隨時離開，從而導(dǎo)致服務(wù)中斷的情況出現(xiàn)。
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就上述情況來看，在途的貨物很大可能出現(xiàn)延誤，為安全起見，各位賣家近期一定要謹慎再謹慎，根據(jù)日后局勢變化及船公司的通知及時應(yīng)變。
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與此同時，在國內(nèi)物流市場多方因素的影響下，昔日一艙難求的情況已不復(fù)存在，由于艙位供大于求，不少貨代紛紛開始降運費，不少賣家想發(fā)貨的心蠢蠢欲動。但也有賣家表示，如果因為運費低就上新品，免不了后期會貨物堆積，到時候清貨又是一大難題，還是要慎重啊！
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有業(yè)內(nèi)人士認為，此輪降價很有可能只是暫時的，等到工廠生產(chǎn)恢復(fù)正常后，賣家們的出貨需求上升之時價格必然也會隨之上升。本周，有貨代稱，進入3月份后海運以及空運的價格都會上漲，提醒有出貨需求的賣家及早安排出貨。
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數(shù)字貨運代理公司Flexport的全球海運業(yè)務(wù)副總裁Nerijus Poskus曾發(fā)出提醒，即2022年很可能將又是一個擁堵和高運費的時期，運價仍會保持高位。結(jié)合上述情況，小編建議近期有發(fā)貨計劃的賣家要及時關(guān)注運價變動，同時也要控制好新款的量，測試單量情況后再做決定，避免出現(xiàn)貨物堆積的情況。
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另一方面，作為中國與歐洲陸上貨運最主要的通道，中歐班列的安全同樣受到了關(guān)注。據(jù)報道，截至2月25日，結(jié)合多方反饋情況來看，中歐班列運輸仍穩(wěn)定，班列運營暫不受影響，但接下來走向如何，是否會發(fā)生變化還要看下一步局勢如何發(fā)展。
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總的來看，運價下降只是暫時的，再次上升也是意料之中，而俄烏戰(zhàn)爭很有可能會導(dǎo)致運費上漲提前到來。對于有發(fā)貨計劃的賣家而言，物流成本是一大關(guān)鍵點，但貨物的安全更是重中之重，因此在發(fā)貨時應(yīng)綜合考量后再做決定。
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