近日持續(xù)的俄烏沖突，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)等諸多領(lǐng)域都產(chǎn)生了一定影響，俄烏沖突爆發(fā)，歐洲部分國家對(duì)俄羅斯采取多方面的制裁行動(dòng)，連俄羅斯的貓，俄羅斯的樹都未能逃離制裁。

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俄烏沖突造成商船被炸，運(yùn)力緊張

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據(jù)外媒消息，近日，有多家船公司都暫停了俄羅斯的業(yè)務(wù)，3月1日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布公告，稱因擔(dān)心俄烏危機(jī)升級(jí)，正在密切關(guān)注事態(tài)的發(fā)展以及各國政府對(duì)俄羅斯的制裁。

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目前各個(gè)航運(yùn)樞紐的貨物延誤可能會(huì)對(duì)全球供應(yīng)鏈造成不可預(yù)測(cè)的影響，船公司運(yùn)營的穩(wěn)定性和安全性也已受到制裁的直接或者間接影響，因此馬士基將暫停海、陸、空往返俄羅斯的新訂單，但食品、醫(yī)療、和人道主義用品除外。

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這份公告已于3月1日生效，并涵蓋俄羅斯所有港口船只，并且馬士基表示盡量減少供應(yīng)鏈中斷，將盡最大努力在暫停之前轉(zhuǎn)運(yùn)和預(yù)購的貨物送至目的地，盡量不增加港口倉庫的擁堵。

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但目前已經(jīng)有荷蘭、比利時(shí)和德國等國家扣留了開往俄羅斯的船只，而且2月底馬士基旗下集裝箱船VAYENGA MAERSK從圣彼得堡抵達(dá)鹿特丹港，一直被拒入鹿特丹港。

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此外，目前也有歐洲部分國家港口拒絕裝卸俄羅斯貨物，據(jù)悉，英國政府禁止懸掛俄羅斯國旗和俄羅斯擁有的船只從其港口駛?cè)?；美國?fù)責(zé)西海岸港口集體談判的國際倉儲(chǔ)與碼頭工人聯(lián)合會(huì)也于近日宣布不再將為俄羅斯貨物或者船只提供入境或者出境服務(wù)。

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而據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，一艘被困在烏克蘭奧爾維亞港附近的孟加拉國散貨船被導(dǎo)彈擊中造成船員死亡，俄烏沖突引起的商船被炸事件不斷發(fā)生，歐洲部分海運(yùn)船只恐將繼續(xù)減少。

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俄烏沖突造成的海運(yùn)船只減少，運(yùn)力緊張，或?qū)⑦M(jìn)一步造成運(yùn)價(jià)上漲，不僅如此，近期也有消息稱蘇伊士運(yùn)河運(yùn)價(jià)也將有所提升。

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蘇伊士運(yùn)河漲價(jià)，通行費(fèi)再次上調(diào)10%

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早在年前，很多承運(yùn)人就做好了運(yùn)費(fèi)上漲的心理準(zhǔn)備，但看到運(yùn)費(fèi)真的上調(diào)后，心里不免還是有些酸楚。

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近日，在通行費(fèi)上調(diào)僅一個(gè)月后，蘇伊士運(yùn)河管理局再次上調(diào)通行費(fèi)，本次上調(diào)比例為10%，自今年3月1日起實(shí)行。不過，本次征收的附加費(fèi)針對(duì)的是集裝北行方向的集裝箱船，南行集裝箱船目前暫無相關(guān)消息。

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據(jù)了解，今年2月，除游輪和液化天然氣運(yùn)輸船外，蘇伊士運(yùn)河上調(diào)了所有船舶類型的通行費(fèi)，增加了6%。伊士運(yùn)河管理局主席Osama Rabie表示，2月份通行費(fèi)的上調(diào)將使他們的年收入增加4億美元。

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在宣布這一消息時(shí)，蘇伊士運(yùn)河管理局表示，定價(jià)策略考慮了全球經(jīng)濟(jì)狀況，并將確保水道能夠維持航行服務(wù)，同時(shí)與替代航線相比保持競爭優(yōu)勢(shì)。

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蘇伊士運(yùn)河將征收費(fèi)用再次上調(diào)，無疑使承運(yùn)人增加了更多的運(yùn)輸成本，對(duì)未來運(yùn)價(jià)的調(diào)整也會(huì)造成影響。

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蘇伊士運(yùn)河是各類型船只往來的重要之地，為物流運(yùn)輸提供了從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線，也是世界使用最頻繁的航線之一，僅今年2月就有1713艘船只自南北雙向通過運(yùn)河，創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。馬士基、中遠(yuǎn)?？?、達(dá)飛等大型船舶都頻繁往來于此地。

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去年夏天蘇伊士運(yùn)河啟動(dòng)了一項(xiàng)擴(kuò)建部分航道的項(xiàng)目，但本月早些時(shí)候，蘇伊士Osama Rabie表示，拓寬整個(gè)航道的成本太高。

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2021年3月，臺(tái)灣長榮海運(yùn)的超大型貨柜輪“長賜”號(hào)在駛向荷蘭鹿特丹的途中，卡在蘇伊士運(yùn)河，導(dǎo)致該運(yùn)河雙向交通大阻塞，對(duì)排隊(duì)船只及相關(guān)部門的經(jīng)濟(jì)收益造成了打擊。

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除蘇伊士運(yùn)河外，去年還有多個(gè)港口也發(fā)生了擁堵，貨物流通速度變緩，商品不能及時(shí)到港，海運(yùn)費(fèi)上調(diào)、擠壓各國承運(yùn)人利潤等一系列連鎖反應(yīng)隨之而來，不斷上漲的運(yùn)費(fèi)更是讓大家感到驚訝。

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海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上漲，這一問題也成為近段時(shí)間以來困擾賣家的頭等問題，不僅增加了賣家成本，也導(dǎo)致消費(fèi)者價(jià)格上漲。

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拜登政府打擊運(yùn)價(jià)過高現(xiàn)象

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運(yùn)力、運(yùn)價(jià)問題的背后和全球疫情導(dǎo)致的供需不平衡有關(guān)，船公司更是趁機(jī)將運(yùn)價(jià)推得水漲船高，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2022年的運(yùn)價(jià)水平仍將處于高位。除了中國跨境賣家受影響，美國企業(yè)也在波及之列，針對(duì)運(yùn)價(jià)的居高不下，拜登政府近日也宣布新舉措。

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，拜登宣布將加強(qiáng)對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管，稱其通過利用主要船東之間的運(yùn)力共享聯(lián)盟，導(dǎo)致消費(fèi)者價(jià)格上漲。拜登表示，在大流行期間，這些船公司將價(jià)格提高了1000%，并創(chuàng)下利潤紀(jì)錄，他將打擊這些公司向美國企業(yè)和消費(fèi)者過度收費(fèi)。

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白宮在2月28日的聲明中也表示，聯(lián)邦海事委員會(huì)和司法部反托拉斯司將成立工作組，調(diào)查海運(yùn)公司可能違反《航運(yùn)法》和其他美國法律的行為。其中還提到，“三個(gè)完全由外國公司組成的全球聯(lián)盟，控制著幾乎所有的海運(yùn)，操縱著美國企業(yè)和消費(fèi)者的價(jià)格，同時(shí)威脅到美國的國家安全和經(jīng)濟(jì)競爭力。”

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白宮聲明中還引用了聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的研究，稱不斷上漲的集裝箱運(yùn)輸成本直接導(dǎo)致2021年美國消費(fèi)者價(jià)格通脹率為7%，預(yù)計(jì)明年價(jià)格將再上漲1%。

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此外，拜登還呼吁美國國會(huì)議員通過立法，解決目前海運(yùn)聯(lián)盟的反壟斷豁免問題。

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外媒報(bào)道顯示，集裝箱航運(yùn)業(yè)在2021年創(chuàng)造了約1900億美元的利潤，同比增長超七倍，而在2020年這一數(shù)字還僅為254億美元。

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目前來看，以馬士基、地中海航運(yùn)、法國達(dá)飛和中國中遠(yuǎn)海運(yùn)為首的亞洲和歐洲僅有的10家集裝箱航運(yùn)公司，控制了全球近85%的海運(yùn)貨物運(yùn)力。而在25年前，排名前20的公司才控制了全球約一半的產(chǎn)能。

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根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，截至2月27日，中國和美國西海岸之間40英尺集裝箱的即期運(yùn)費(fèi)為15898美元，包括附加費(fèi)和溢價(jià)，比2019年2月的成本高出約9倍。

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擁堵、疫情，再加上最近的俄烏沖突，海運(yùn)方面的問題不斷，最近的跨境圈可謂不太平，賣家也要及時(shí)關(guān)注物流動(dòng)態(tài)，做好運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)上漲的準(zhǔn)備。