跨境電商賣家出貨量銳減，多個賣家反饋被貨代的推銷電話“轟炸”，貨代也很為難，直言目前市場嚴重缺貨，有同行甚至虧本收貨，因為沒有業(yè)績都不敢下班。

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多位賣家被貨代推銷電話“轟炸”

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近期，多個賣家反饋每天都能接到貨代的推銷電話，少則幾個，多則十幾個，有賣家一天甚至接到了二十個貨代的電話。

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一位賣家稱，今天接貨代的電話，已經(jīng)接了十個以上了，有深圳號碼、上海號碼、河南號碼、義烏號碼……另一賣家有同感，其表示去年基本上沒有接到過貨代的電話，今年有時候一天都有四、五個。

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根據(jù)賣家們介紹，電話接通之后，這些貨代大多直接介紹業(yè)務(wù)，完全不考慮賣家們的需求，令人反感。

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不僅線上推銷，有賣家稱，線下每天都會遇到掃樓的貨代。一位賣家表示：“現(xiàn)在一天公司都能來七、八個貨代，已經(jīng)麻了，根本沒心情招待。”

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“每個關(guān)于亞馬遜的微博或短視頻，評論區(qū)基本都快淪陷成貨代榜了，感覺貨代公司比做亞馬遜的賣家都多！” 一位行業(yè)大V感嘆。

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線上電話“轟炸”，線下掃樓推銷，不少賣家反感貨代的這種行為，他們直言：不喜歡直接推銷的業(yè)務(wù)員。

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“好多推銷的貨代都不專業(yè)，他們大多都是打完廣告直接走人，我想了解深入一點物流問題，都沒人能解答。”賣家M說。

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賣家L表示贊同，其坦言，大多直接推銷業(yè)務(wù)的貨代做的都是無用功，如果用力過猛還容易起反作用。大部分貨代業(yè)務(wù)員基本專業(yè)知識和服務(wù)意識都不達標，轉(zhuǎn)化率自然低。

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推銷易招人反感，賣家們接受怎樣的方式呢？貨代們不妨聽聽客戶的建議。

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建議貨代可以低成本印一些臺歷，把自己的二維碼加上去，送了就走人，不要過多打擾；如果加到客戶微信，不要整天單純發(fā)廣告，應(yīng)該多發(fā)一些物流相關(guān)的專業(yè)知識，如果有些內(nèi)容能給人幫助，客戶或許會嘗試走一票試試。一位老賣家支招。

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實際上，對于很多賣家而言，如果有長期合作的貨代，他們并不會輕易更換貨代。即使新貨代報價略低一些，賣家們也只會將其作為備胎，到頭來還會因為擔心出貨渠道不穩(wěn)定、物流時效延誤等問題而放棄。

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試想哪個做了幾年跨境生意的賣家沒有穩(wěn)定的物流渠道呢？所以貨代在推銷業(yè)務(wù)的時候可以多關(guān)注新入場的賣家，發(fā)展新客戶，給他們提供有競爭力的價格，并給出合理化的出貨建議，慢慢增加信任度，積累客戶。

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穩(wěn)定積累客戶的前提是得到認可，一位賣家稱贊了其合作的貨代：“我們合作的第一家貨代，做事特別細心，每次問他們貨運相關(guān)知識都知無不言，讓我們少踩很多坑。主動告訴你這票貨操作員失誤，報關(guān)出問題，延誤2-3天等情況。不需要主動去問，就能心里有數(shù)。”

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市場缺貨，貨代稱：沒業(yè)績不敢下班

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貨代饑餓推銷的背后折射出一個殘酷的現(xiàn)狀：目前賣家們出貨量不足，市場整體缺貨。不少業(yè)內(nèi)賣家認為：“大家沒有訂單，不可能大量發(fā)貨，而且年后一些同行忙著精簡產(chǎn)品線，確保不會出現(xiàn)虧損，歸根結(jié)底，大家沒有需求了。

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賣家出貨量銳減，貨代自然拿不到貨，用賣家的話來說，之前是我們內(nèi)卷，現(xiàn)在輪到貨代了，貨代們也該卷一卷。

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目前市場上普遍缺貨，這一現(xiàn)狀也讓貨代們感受頗深。

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“現(xiàn)在市場上出貨量少了很多，大家都不想空柜，所以我們每天到處找客戶，最近一些同行去找老客戶低價要貨，還有同行打出低價卷走客戶。”貨代人D顯得有些無奈。

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物流從業(yè)者M介紹，我們也是隨行入市，賣家們生意不好，物流需求自然也跟著減少。

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年后以來，行業(yè)的整體需求量降低不少，市場貨量不佳，有的貨代都在低價、虧本收貨。這是多個貨代人士根據(jù)目前情況發(fā)來的反饋。

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貨代人老Y稱，目前市場行情對整個電商物流的影響很大。貨代們?nèi)ツ昴霉褡佣紥甑藉X了，為了利潤，今年很多公司拿柜子拿多了，收不到貨就降價，如果再過兩個月，市面上的出貨量不漲，那很多貨代公司跟船公司的簽約，可能就要違約了。

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再過兩個月，市場行情會變好嗎？老Y對此并不持樂觀態(tài)度。

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作為物流從業(yè)者，他表示年后看到了一些賣家已經(jīng)快撐不下去了，該倒閉的倒閉，沒倒閉的也在縮小規(guī)模。出貨量多的基礎(chǔ)是所有賣家公司能正常運行，現(xiàn)在這種情況出貨量很難恢復(fù)。

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針對目前現(xiàn)狀，幾位貨代人士從各個方面進行了分析，大家普遍認為出貨銳減、客戶流失主要有以下幾點原因：

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1、歐美國家對疫情放松警惕，線下消費需求增加，線上業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊，影響了跨境賣家的訂單；

2、疫情影響了生產(chǎn)力，年后深圳、上海、廣州、泉州、東莞等地相繼出現(xiàn)疫情，這些地區(qū)是跨境賣家聚集地，也是賣家供應(yīng)鏈聚集地，一些地區(qū)相繼封城，影響了工廠的生產(chǎn)力，給賣家的供應(yīng)鏈帶來沖擊，進而影響了物流行業(yè)；

3、新入局者低價競爭，因物流價格上漲，去年很多人低門檻盲目進入貨代行業(yè)，新手成本較低，追求低價招攬新客戶模式，拉低市場價格的同時，更加劇了貨代行業(yè)的內(nèi)卷。

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需求降低，競爭加劇，貨代們并不好過！多個貨代表示，必須要更加努力去開拓客戶，所以會勤奮地拜訪客戶，或者線上聯(lián)系客戶，每天都在期待客戶發(fā)貨，但事實往往不盡如人意。一位貨代稱，業(yè)績差到見到老板繞著走，每天都不敢正常下班。

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2022年，國際物流行業(yè)可能會面臨一場暴風雨。有貨代爆料，目前，已經(jīng)有同行扛不住了，特別是4月份。一場洗牌也許很快要來，那些處于草莽階段的貨代或者黃牛們基本都要被洗牌出局。