近期第二季度財報陸續出爐，從整體情況來看無論是賣家還是平臺，業績都不是太理想，其中亞馬遜凈虧損20.28 億美元，連續第二個季度虧損，Shopify的凈虧損也高達12.04億美元，由于業績增長不達預期，財報發布前宣布裁員約1000人。

企業的業績與經濟狀況休戚相關，從第二季度的GDP來看，目前各國經濟狀況不佳，例如美國第二季度GDP下降0.9%，第一季度GDP下滑1.6%，連續兩個季度出現經濟萎縮，符合“技術性衰退”定義。

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在這種情況下，很多賣家都在期盼著下半年的旺季，卯足了勁想要把上半年沒掙到的錢給掙到手。然而，疫情爆發后，很多事情都充滿了許多不確定性，因此今年旺季，賣家面臨的挑戰也不少，億恩最近觀察到的物流情況就不太妙。

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歐美罷工此起彼伏，港口、鐵路陷入癱瘓

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我們知道，歐美國家經常一言不合就罷工。最近深受通貨膨脹困擾的歐美民眾就掀起了多次罷工，不僅如此他們還宣布，這輪罷工潮將會延續到8月，港口、鐵路、航空運輸網絡均受到影響。

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英國：鐵路、碼頭工人大罷工

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周六，英國火車司機工會（?ASLEF ）組織了?24 小時罷工，英國近四分之一的鐵路司機（約5000人）罷工抗議。據運營英國鐵路基礎設施的公司稱，預計鐵路罷工將在周六和周日早上全天造成“嚴重破壞”。

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事實上，這已經是本周內英國鐵路工人舉行的第二次大罷工。此前（當地時間27日），英國約4萬名鐵路工人就曾進行過一次24小時罷工，英國全國鐵路網幾乎陷入癱瘓。

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據了解，目前英國34家火車運營商中，有7家幾乎所有服務都已被取消，包括英格蘭東南部和東部的區域網絡，以及連接倫敦與英格蘭西南部、英格蘭東北部和愛丁堡的長途線路。

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而本次并不是他們最后一次罷工，據當地媒體報道，因薪酬談判破裂，英國機車工程師和消防員協會宣布將于8月13日罷工一天，屆時會有9個公司的火車司機參加。

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英國本次爆發的罷工潮源于通貨膨脹，由于工資的小幅度上漲根本支撐不了通脹飆升的壓力，英國郵政服務、衛生、學校、機場和司法部門等部門的勞動力緊張緊張局勢加劇。

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目前，除了鐵路工人，英國的碼頭工人也加入罷工行列。由于加薪糾紛，日前英國最大和最繁忙的集裝箱港費利克斯托港的碼頭工人舉行罷工投票，最終罷工行動獲得92%工人支持。

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港口將于8月開始停工，雖然確切日期還未公布，但英國第二大工會Unite表示，罷工將“不可避免地對英國各地的供應鏈造成巨大干擾”。

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美國：港口罷工剛結束，2500名波音工人要罷工

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因薪酬問題引發的罷工也即將在美國上演。據悉，在拒絕波音提出的薪酬合約后，美國圣路易斯地區近2500名工人計劃于8月1日在圣查爾斯郡、圣路易郡和伊利諾伊州馬斯庫塔的波音制造廠展開罷工。

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在國際機械師和航空航天工人協會在其官網發布聲明稱：“我們不能接受不公平和不公正的合同，波音每年繼續從我們辛勤工作的成員身上賺取數十億美元……波音以前從我們的成員那里拿走了養老金，且并未充分補償他們的401(k)退休福利計劃。”

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受罷工、疫情影響，歐美航班大面積取消

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日前，一名生活在法國的中國博主表示，因為歐洲多個機場罷工不斷，他們不得不取消了飛機出行的計劃，轉而帶著女兒改為自駕游。由此可見發生在機場的罷工行動已經嚴重影響到了人們的出行。

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其中，最近（7月28日）剛宣布結束的漢莎航空公司地勤人員罷工行動，就有超過13萬乘客的出行受到影響。據悉有超過1000架次航班在本次罷工行動中被取消。

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美國方面則是受到了新冠疫情的影響。據報道，美國回中航班近來再次出現大面積熔斷現象。有報道指出，本次航班熔斷的出現，與美國最近感染病例激增有關，另一原因可能是部分旅客登機前擅自篡改新冠檢測結果。

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?毫無疑問，這一系列罷工必將對物流產生影響。

勞動力緊張推漲運價，中國到美東海運回升至1萬美元

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無論是跨境賣家還是物流商都知道，海運的傳統旺季于8月開始，但罷工偏偏集中在這個月，那在勞動力緊張的情況下，運價勢必又會有一波上漲，與此同時，賣家也要做好物流延誤的準備。

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我們知道，第二季度海運和空運價格都有不同程度下降，這是因為消費者支出下降，出口貨物量減少導致的。現在這種情況正在發生改變。

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海運和航空貨運研究公司Xeneta的首席航運分析師說：“全球托運人應該為未來幾個季度的動蕩做好準備。”

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首先從歐洲方面來看，目前歐洲多個港口的工人罷工和鐵路中斷已經阻礙了德國港口的集裝箱運輸，而這種影響正在蔓延到英國。勞工活動放緩和罷工造成的擁堵已經限制了漢堡的集裝箱供應，CNBC注意到，目前歐洲供應鏈熱度圖已經從黃色變成了紅色。

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根據以往的經驗，當集裝箱供應量減少時，運費就會上漲。在美國，物流延誤以及價格上漲的現象已經出現。

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上周，美西三大碼頭都發生了不同程度的罷工事件嚴重影響了整個碼頭的效率。其中，為抗議零工法案，卡車司機上周封鎖了奧克蘭港的道路五天，打亂了這個重要出口港口的貨物流動。

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奧克蘭港海事主管表示：“最近發生在奧克蘭海港的抗議活動對港口運營產生了影響，可能要花上幾周的時間才能解決一切問題，這可能會造成進一步的貨物延誤。”

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數據顯示，目前奧克蘭港的集裝箱等待時間已飆升至26.5天。

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眾所周知，海運的傳統旺季下個月才開始，但由于罷工和旺季需求增加，美西港口已經開始出現擁堵，且這種情況從美西蔓延到了美東。

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日前外媒報道，由于美西港口等待靠岸的船舶太多，一部分改道美東，在美東最繁忙的港口之一佐治亞州薩凡納港，等待靠岸的集裝箱船已經增加至40艘。

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因為抵達的船只越來越多，擁擠加劇，運價已經上漲，目前中國至美國東海岸航線的集裝箱價格已回升至1萬美元。

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所以綜合來看，下半年賣家在物流方面面臨的挑戰也并不少。