本周，一家經營超過10年的跨境電商公司進入清算程序。在黃金時期，該公司拿到過兩輪融資，是同行中的佼佼者，如今其近200位員工將被迫重新求職。

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今年的跨境電商形勢充滿挑戰，這種情況不是個例。眼下圣誕節前的黃金周將盡，旺季接近尾聲，賣家做年終盤點時直嘆成本太高、回款太少。再看看1月起將陸續生效的8項亞馬遜收費通知，不由吐槽“錢都讓亞馬遜掙了”。

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春節臨近，加之疫情防控放開帶來的變化，賣家的年后備貨計劃有了變數，如何在亞馬遜持續加碼的庫容限制下精準備貨，也成了一道難題。2023年的路，會平坦些還是會更難走呢？

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10年跨境公司宣布清算

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12月14日，有賣家透露跨境服務商四海商舟宣布清算，一位業內資深人士證實了這一消息。這一天，該公司企查查頁面訪問量驟然攀升。

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一份流出的“告員工書”顯示，該公司因長期經營困難，現已無法繼續經營，公司決定將于2022年12月15日結束經營，終止勞動合同。公司進入清算程序。

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在員工薪資問題上，今年11月1日-11月30日工資按照實際出勤結算，12月31日前發放一半，2023年2月10日前發放剩余金額。2022年12月1日-2022年12月15日工資按照實際出勤結算，于2023年3月10日前發放，過后不再發放工資。五險一金2022年12月繳納后統一辦停。

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作為最早批跨境電商企業，四海商舟創立于行業發展初期，一度是國內領先的跨境電商綜合服務商。“2015年，還聽過他們老板來廣州做的演講。”一位賣家說。業內稱之為“南京跨境黃埔軍校”，但如今提起，許多跨境人已經不知曉。

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四海商舟成立于2011年，注冊資本1158.29萬元。公司主營業務包括聯合運營（幫企業運營，歐美日澳聯合運營）、管理咨詢（帶企業運營，3-6個月培養成熟跨境電商團隊），提供運營、營銷、物流、知識產權等服務，覆蓋亞馬遜、eBay、Wish、沃爾瑪等多個平臺渠道，合作客戶有樂歌、浙江永強等。

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（圖源/四海商舟網站）

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據報道，2016年四海商舟合計流水超過2億美金，90%以上來自美國。公司在家居、時尚、運動戶外、3C等多條品類線積累了運營經驗和配套資源，在美國洛杉磯、底特律、德國漢堡、澳大利亞、英國、日本等地都有運營中心和倉儲物流中心。

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在黃金時期，四海商舟獲得過兩輪融資，其中A輪融資4000萬美元，投資方為IDG；2017年再獲B輪融資，但融資金額未披露，投資機構為青藍創投。

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（圖源/企查查）

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2018年，樂歌還籌劃發行股份購買四海商舟的全部或部分股權。樂歌表示，一方面，收購有助于利用標的的專業能力加速品牌在Amazon、eBay等平臺的孵化，提升樂歌品牌價值。另一方面，標的在海外的運營中心和倉儲服務體系有助于提升雙方在海外運作體系中的優勢互補，助力公司提升運作效率。

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不過，由于各方沒能在核心交易條款上達成一致，收購未能成行。

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如今，樂歌年營收近30億，躋身跨境電商頭部賣家行列，四海商舟卻將黯然退場。在業內人看來，四海商舟創始人具有很強的行業前瞻性，但在行業飛速發展期，企業沒有過強的產品力來支撐，被大浪淘沙只是時間問題。

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2021年，四海商舟還有員工188人，眼下這些人只能重新求職了。一位該司員工表示，還不清楚接下來去哪里工作。

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因為公司倒閉或收縮，年底跨境圈已經出現了一股裁員暗流。企業因虧損無力為繼，干脆結束營業。

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“前幾年有一個傳奇團隊，七八個人就做一個小目標，當時覺得好牛，所有人都羨慕不已！后來疫情期間聽說出了問題，損失了不少錢，最近再聽說已經散伙了。”一位賣家說。

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12月初，一位運營表示如自己所料，公司這個月倒閉了，發了一個半月遣散費。另一運營表示，公司同樣倒閉，但只給了半個月的遣散費，頗為無奈。

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類似的情況不少。“上家公司也是宣布倒閉遣散，老板負債幾百萬，什么賠償都沒給我們，我們結清工資就走了。”一位運營說。

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另一些跨境公司狀況尚可，但鑒于2022年業績表現欠佳，接下來仍希望通過縮減規模來控制基本盤。

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“今年確實都不容易，最近也打算遣散一些人了。”有賣家說。而一些公司已經開始裁員，其中一位賣家坦言“已經裁完了，三個人茍到2024年再說”。

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旺季將盡，賣家們復盤今年的業務后，會進一步決策明年的工作及人員部署。

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“Arrives after Christmas”來了，旺季進入尾聲

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在周末及本周一，不少賣家感受到了洶涌的流量，訂單量甚至超過黑五大促。

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這不難理解。圣誕節前兩周是購買轉化的高峰期，有禮品屬性的產品尤其熱賣，海外消費者無暇貨比三家就匆匆下單，帶有“Arrives before Christmas”標簽的產品更是如有神助，于是部分賣家抓住機會來一波漲價，漲幅甚至達到50%。

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在美國，12月的第二個星期一被稱為“綠色星期一”，這里“綠色”指美元的顏色。雖然很多人沒聽過，但這天確實是最繁忙的網購節日之一，因為這時消費者們意識到，還有不到兩周就到圣誕節了，而圣誕節禮物的送貨截止日期也將至，于是會快速采買。

有賣家結合以往的經驗推算，12月15號左右，獨立站會出現銷售下跌態勢，原因是晚于這個時間購買，一些產品無法在圣誕節前送達；相比之下，亞馬遜上的銷售期可以持續到22號，因為Prime配送這時仍然可以實現快速送達，趕上圣誕節。這一銷售高潮過后，部分產品會出現斷崖式銷量下跌。

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但從今年的情況看，這波上行行情似乎更加短暫。周二開始，賣家察覺流量下滑，單量再次回落，降幅很是明顯，甚至有賣家擔心是鏈接掛了不能出單，特意打開鏈接進行確認。據賣家反饋，相比一兩天前，日出單量減少了15%-30%不等，甚至出現腰斬。

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賣家清楚，當配送開始顯示“圣誕節后送達”的時候，流量和轉化率就會狂掉。事實如此，近兩天“Arrives after Christmas”標簽陸續出現，轉化率已經直線下降，旺季基本走到了盡頭。

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而圣誕節前這兩周，是賣家清庫存的重要時間，銷售節點將過，還有大批庫存待清理，想到面臨的大額倉儲費，賣家不由著急上火。

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眼下，相關清倉群中發布的圣誕節產品越來越多，但以線下銷售為主的清倉渠道早已停收圣誕節產品庫存。半個月前一位收庫存商家告訴小編，“現在不收圣誕節的產品了，已經過季了。”

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行業將重返淡季，一位賣家感嘆，真正的旺季越來越短了。“2017年，9月份就能明顯感覺到旺季，公司開始搞旺季動員會；2019年自己創業，10月左右能明顯感受到旺季；到今年，已經沒有所謂的旺季了，大概也就旺個十來天。”

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不僅僅是在旺季結束的時間段，今年旺季很多賣家始終沒有旺起來，而部分感受到旺季的賣家則被廣告費用上漲、倉儲費用上漲等疊加因素影響，經營成本陡然增高。

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經營成本拉高，賣家回款下降近一半

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隨著旺季即將結束，部分賣家開始測算今年的收獲。其中不少人感嘆：“今年成本上漲明顯，回款少了很多，錢都被亞馬遜賺了！

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一位賣家介紹了自己看到的情況：今年美國站的CPC是去年同期的兩倍，去年$1.1左右，今年已經超過$2。尤其是上半年，自認為很好用的頭部品牌廣告，大詞競對出到8～10美元，但產品客單價才30美元左右，他們真的有錢賺嗎？

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粗略計算一下，經營成本包括廣告15%、傭金15%，FBA配送18%、倉儲3%、退款3%，這樣回款就只有46%了。

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同行賣家情況類似，其稱亞馬遜經營成本的幾個百分比，其中FBA配送費占比范圍波動可以很大，跟客單價、產品體積、重量都有關系，FBA配送占比越高，回款率越低。錢是真的都被亞馬遜賺了！

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另有同行表示，看了一下新店鋪，扣除廣告費和倉儲費，回款少得可憐，還不夠運營的工資，真的是在給亞馬遜打工！還有賣家介紹，自己產品上架四五天，現在負26美金。

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經營成本的陡然拉高，直接影響賣家的利潤，今年很多賣家直觀的感受，利潤下滑比較明顯。一位賣家介紹，對比去年同期，銷售額上漲了30%以上，但是利潤卻少了20%以上。這不是個例，而是千萬同行賣家的真實情況。

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每年的假日購物季期間，各大電商平臺的廣告成本都普遍有所上升，今年也不例外。

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一家研究機構的創始人兼首席執行官Alasdair McLean-Foreman表示：“今年假日季的廣告成本會比往年都要高，下半年消費者支出水平很難預測，經濟的不穩定性將影響消費者購買某些商品的意愿。對賣家來說，需要考慮到廣告成本的增長以及更激烈的競爭。”

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實際上，今年年初亞馬遜廣告費用就在大幅飆升，當時多位亞馬遜賣家反饋，平臺上多個類目產品的廣告建議競價被抬高。一位賣家所在的類目，從最高競價2點多升至6點多。

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2014年，國外賣家伯尼開始在亞馬遜平臺售賣電腦配件產品，據他介紹，當時廣告的CPC成本約為14美分，今年2月份卻升到了1.60美元。8年來，這一費用漲超10倍。

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根據Tinuiti 發布的《2022年第二季度的亞馬遜廣告基準報告》來看，今年第二季度，亞馬遜的CPC增長開始放緩。隨著亞馬遜將廣告黃金時段從6月份轉移到7月，商品推廣CPC在二季度僅增長了8%。同時，亞馬遜品牌推廣廣告的支出也下降到2%。另一方面，在第二季度，贊助展示廣告的點擊量增長了17%，CPC增長了36%。

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到第三和第四季度，隨著旺季到來，真實體現在賣家身上的還是廣告成本大漲，假日購物季期間，賣家們都在搶流量，廣告的投入肯定要更猛一些。

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廣告成本之外，亞馬遜倉儲物流成本也在直線升高，各種旺季倉儲費扣的讓賣家直呼心痛，有同行的旺季倉儲費被扣了數萬美金，且隨著亞馬遜庫容政策的調整，一些賣家不得不選擇使用亞馬遜的AWD，這無疑又是成本的上升。

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根據亞馬遜已發布的相關政策，明年的倉儲費用仍處于高位。業內人士跨境背包客總結了亞馬遜2023年的費用，可以很直觀的看出平臺2023年的倉儲費用調整明細。這其中還包括輕小計劃費用的調整，新增的倉儲利用率附加費、FBA費用及危險品配送費、移除棄置訂單費等。

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1、2023年亞馬遜美國站傭金和亞馬遜物流FBA費用調整2023年1月17日生效

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2、2023年亞馬遜危險品的配送費用調整2023 年1月17日生效

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3、2023年亞馬遜物流移除和棄置訂單費用變更2023年1月17生效

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4、2023年亞馬遜物流批量清貨計劃費用2023年1月17生效，批量清貨費用將保持不變。

亞馬遜將對進行批量清貨的每件商品收取兩項費用：

批量清貨銷售傭金為15%，將根據總回收價值計算；

批量清貨處理費按件收取，具體取決于商品尺寸和重量。

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5、2023年月度倉儲費用2023年2月1日生效

非旺季倉儲費(1月至9月)：標準尺寸商品的每立方英尺增加0.04美元；大件商品每立方英尺增加0.03美元。

旺季倉儲費(10月至12月)：可分揀商品的費用將保持不變；不可分揀大商品每立方英尺增加0.20美。

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6、倉儲利用率附加費 2023年4月1日生效

使用專業賬戶且倉儲利用率超過26周的賣家才需要支付倉儲利用率附加費。

下列賣家無需繳納倉儲利用率附加費，只需要按照月度倉儲費的基本費率繳納相關費用即可：

使用專業賬戶且倉儲利用率不高于26周的賣家；

向亞馬遜發送首個庫存貨件的時間不超過52周的新賣家；

使用個人賬戶的賣家；

平均每日庫存量低于25立方英尺的賣家。

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7、加收超齡庫存附加費2023年4月15日生效

庫齡在271-365天之間：提高庫齡在271-365天之間的附加費；

庫齡在180-270天之間：征收超齡庫存附加費，但不包括以下類別的產品：服裝、鞋靴、箱包、珠寶首飾和鐘表。

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8、2023 年亞馬遜物流輕小商品計劃費用2023 年1月17日生效

符合條件的商品價格將從不高于$10提高到不高于$12；

小號標準尺寸和大號標準尺寸1磅及以下的尺寸分段將以4盎司為增量進行劃分；

重量超過1磅的大號標準尺寸分段將以0.5磅為增量進行劃分。

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在該人士看來，基于這樣的情況，2023年只求能達到2022年旺季前的銷售額，畢竟運營成本變高，利潤減少，不求增長只求活下來。然而，還有同行有不同的觀點。

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經濟慢慢復蘇，明年增長可期

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現狀面前，跨境圈的諸多賣家確實面臨著很多不確定性，但隨著疫情放開，更多人對新一年的增長仍持樂觀態度，他們開始規劃春節假期和年后備貨問題，以便年后大展身手。

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春節假期臨近，目前已經有一些跨境公司和工廠開始放假。對于跨境電商賣家而言，這個時間點，最重要的事情就是年底備貨。

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今年的備貨注定不同尋常，疫情撞上春節，很多工廠年后不一定能正常開工，到時候或許會出現今年年初的情況——有錢都訂不到貨。

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一位賣家稱，合作的供應商已經通知不接單了，他們的工人都回老家了，工人們不愿意為了不高的工資冒險，明年是什么情況還不確實，可能會有很多產品出現短缺。此時，跨境賣家們可提前做好備貨并在年前發出，這樣年假期間才能不慌。

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在一位專業人士看來，國內疫情放開之后，可能會快速經歷一個陣痛期，對于供應鏈是一個極大的考驗。過了陣痛期，一切恢復往常，供應鏈也會慢慢地恢復到2020年之前的平靜狀態。

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基于這樣的判斷，有賣家給明年定了一個小目標：銷售額和利潤增長30-50%。

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國外方面，歐美的經濟也在慢慢復蘇，這些利好因素也令一些跨境賣家信心倍增。

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美國勞工部報告顯示，11月份美國的消費者物價指數同比上升7.1%，低于預期的7.3%，這可能意味著美國通貨膨脹最糟糕的情況已經過去，通脹即將迎來拐點。

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英國國家統計局公布的數據顯示，該國11月的通脹率為10.7%，對比10月份的11.1%有所下降。

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隨著歐美經濟復蘇，國內供應鏈陣痛后恢復平靜，對于跨境賣家而言，2023年增長可期。