自美國宣布從5月10日起對第二批2000億美金的貿易清單上的貨物，征收額外25%的關稅以來，外貿出口跳水的局面并沒有突然出現，這種情況，主要是特朗普威脅，將對最終剩下的中美貿易總量的3250億美金的產品直接加25%的附加關稅，而且在6月中旬將完成公眾意見征求。
市場傳言，將在7月1日開始實施，在這一消息的刺激下，美國的采購商為了規避即將到來的高稅率，加大采購力度，讓美國航線出現了一波新的爆倉的熱潮，但是可以預計的是，隨著加稅的靴子落地，這一輪爆倉很快將會回落，如果中美不能在短期內達成一致，將直接抑制大部分的采購需求，中美航線將會出現大幅下滑，其實已經有船東開始裁撤運力，這是自2008年金融危機以來，出現的第二次船東主動裁撤航線運力的情況，這也說明，業界對于短期中美傳統B2B貿易的前景，信心并不是很足。
亞馬遜倉庫爆倉、進倉難、上架慢問題開始凸顯
隨著亞馬遜會員日的到來，對于物流來說，壓力開始顯著，從5月20日左右開始，陸續出現以下問題，我們稍作整理，供大家參考：
1. 美國站方面：卡車預約突然取消，貨物到達海外倉之后，如果是卡車派送的，卡車行會根據貨件追蹤號(Reference ID)預約遞送時間，卡車在約定好的時間派送，但是這次出現大面積海外的卡車行就反饋亞馬遜預約系統出現突然取消預約的情況，這種情況不是個別倉庫，比如ONT8、FTW1、MEM1、MDW2、ABE8等主倉，基本上全部覆蓋，亞馬遜對外解釋是系統原因，但是根據目前進倉的速度來看，基本上倉庫處于爆倉狀態。
(亞馬遜更改預約時間的郵件截圖)
2. 歐洲站方面：卡車在預約的時候，一直收不到亞馬遜倉庫的預約確認，導致派送時間一再推遲，讓賣家也是很心酸無奈，而且英國站，在很早的時候，就出現爆倉無法預約進倉的情況，我們在去年的時候，也碰到類似情況，預約好一個時間，突然在派送前通知，延后兩周進倉。上面提到的一直得不到預約確認的是德國站的最新情況。
3. 上架速度緩慢：由于會員日促銷，賣家都集中在同一時段集中發貨進倉，這對亞馬遜目前的倉庫來說，承受巨大的壓力，平時可能3-5天就上架的情況，現在基本上都超過7個工作日了，雖然賣家一直郵件催促亞馬遜上架，但是在這種旺季的情況下，效果似乎微乎其微，這也只能提醒賣家，在下一個節日促銷來臨之前，比現有計劃，預留出更多的上架時間。以避免斷貨，造成新的損失。
遇到上架慢，開CASE詢問之前，可以先找物流供應商要到POD(遞送證明)，然后開CASE催促亞馬遜處理上架問題，如果沒有POD，可能亞馬遜無法及時處理。
美森關于危險品管控的聲明
最后的主要篇幅，我們要給到美森，上一篇關于美森快船被市場上部分人摻雜危險品瞞報的行為，我們進行了披露，在稿子發出的第二天，全網的閱讀量其實已經很高，在當天晚上，上海美森銷售總監William Wang就通過朋友聯系到我，期間的溝通非常理性，大家關注的共同點，是如何更好的防范類似的情況發生，以給誠實、遵守規則的貨主更多安全保障。
在這里，我要為美森的專業合理性點贊，在面對可能的負面的消息的時候，沒有和一些公司一樣，先極力否認，然后再投訴侵犯商譽的傳統公關套路，而是在文章發出引出關注之后，迅速給出切實有效的措施，切實關注客戶的利益訴求。由于公眾號篇幅限制，5月份的四篇早就用完，所以即使第一時間收到美森的反饋，無法在公眾號發布，以下為美森的聲明，在我們稿子出來之后，不到10天，KMTC的船就發生爆炸，事后的細節披露，危險品被當作玩具娃娃申報，造成不可挽回的損失，在此，我們也再次呼吁行業參與主體加強自律，守護安全底線。
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