自美國宣布從5月10日起對第二批2000億美金的貿(mào)易清單上的貨物，征收額外25%的關稅以來，外貿(mào)出口跳水的局面并沒有突然出現(xiàn)，這種情況，主要是特朗普威脅，將對最終剩下的中美貿(mào)易總量的3250億美金的產(chǎn)品直接加25%的附加關稅，而且在6月中旬將完成公眾意見征求。
市場傳言，將在7月1日開始實施，在這一消息的刺激下，美國的采購商為了規(guī)避即將到來的高稅率，加大采購力度，讓美國航線出現(xiàn)了一波新的爆倉的熱潮，但是可以預計的是，隨著加稅的靴子落地，這一輪爆倉很快將會回落，如果中美不能在短期內(nèi)達成一致，將直接抑制大部分的采購需求，中美航線將會出現(xiàn)大幅下滑，其實已經(jīng)有船東開始裁撤運力，這是自2008年金融危機以來，出現(xiàn)的第二次船東主動裁撤航線運力的情況，這也說明，業(yè)界對于短期中美傳統(tǒng)B2B貿(mào)易的前景，信心并不是很足。
亞馬遜倉庫爆倉、進倉難、上架慢問題開始凸顯
隨著亞馬遜會員日的到來，對于物流來說，壓力開始顯著，從5月20日左右開始，陸續(xù)出現(xiàn)以下問題，我們稍作整理，供大家參考：
1. 美國站方面：卡車預約突然取消，貨物到達海外倉之后，如果是卡車派送的，卡車行會根據(jù)貨件追蹤號(Reference ID)預約遞送時間，卡車在約定好的時間派送，但是這次出現(xiàn)大面積海外的卡車行就反饋亞馬遜預約系統(tǒng)出現(xiàn)突然取消預約的情況，這種情況不是個別倉庫，比如ONT8、FTW1、MEM1、MDW2、ABE8等主倉，基本上全部覆蓋，亞馬遜對外解釋是系統(tǒng)原因，但是根據(jù)目前進倉的速度來看，基本上倉庫處于爆倉狀態(tài)。
(亞馬遜更改預約時間的郵件截圖)
2. 歐洲站方面：卡車在預約的時候，一直收不到亞馬遜倉庫的預約確認，導致派送時間一再推遲，讓賣家也是很心酸無奈，而且英國站，在很早的時候，就出現(xiàn)爆倉無法預約進倉的情況，我們在去年的時候，也碰到類似情況，預約好一個時間，突然在派送前通知，延后兩周進倉。上面提到的一直得不到預約確認的是德國站的最新情況。
3. 上架速度緩慢：由于會員日促銷，賣家都集中在同一時段集中發(fā)貨進倉，這對亞馬遜目前的倉庫來說，承受巨大的壓力，平時可能3-5天就上架的情況，現(xiàn)在基本上都超過7個工作日了，雖然賣家一直郵件催促亞馬遜上架，但是在這種旺季的情況下，效果似乎微乎其微，這也只能提醒賣家，在下一個節(jié)日促銷來臨之前，比現(xiàn)有計劃，預留出更多的上架時間。以避免斷貨，造成新的損失。
遇到上架慢，開CASE詢問之前，可以先找物流供應商要到POD(遞送證明)，然后開CASE催促亞馬遜處理上架問題，如果沒有POD，可能亞馬遜無法及時處理。
美森關于危險品管控的聲明
最后的主要篇幅，我們要給到美森，上一篇關于美森快船被市場上部分人摻雜危險品瞞報的行為，我們進行了披露，在稿子發(fā)出的第二天，全網(wǎng)的閱讀量其實已經(jīng)很高，在當天晚上，上海美森銷售總監(jiān)William Wang就通過朋友聯(lián)系到我，期間的溝通非常理性，大家關注的共同點，是如何更好的防范類似的情況發(fā)生，以給誠實、遵守規(guī)則的貨主更多安全保障。
在這里，我要為美森的專業(yè)合理性點贊，在面對可能的負面的消息的時候，沒有和一些公司一樣，先極力否認，然后再投訴侵犯商譽的傳統(tǒng)公關套路，而是在文章發(fā)出引出關注之后，迅速給出切實有效的措施，切實關注客戶的利益訴求。由于公眾號篇幅限制，5月份的四篇早就用完，所以即使第一時間收到美森的反饋，無法在公眾號發(fā)布，以下為美森的聲明，在我們稿子出來之后，不到10天，KMTC的船就發(fā)生爆炸，事后的細節(jié)披露，危險品被當作玩具娃娃申報，造成不可挽回的損失，在此，我們也再次呼吁行業(yè)參與主體加強自律，守護安全底線。
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