最近網(wǎng)上詢問運費模板設(shè)置方法的人真的很多，其實從2015年我們團(tuán)隊產(chǎn)品從仿牌到正規(guī)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的時候我就意識到這是個大問題，難處理難解決！

其實2018年中國郵政掛號小包資費大概之前，運費模板的設(shè)置很多人都覺得很簡單，都是選擇俄羅斯包郵設(shè)置思路簡單明了。最早之前我也是那么設(shè)置的，雖然總感覺有問題，但是想去優(yōu)化才無從下手。直到16年去參加一個深圳的論壇，一個對我影響很大的老前輩告訴我：

“運費模板是動態(tài)存在的，我們需要了解的是設(shè)置思路，然后跟著這套思路去運營，去調(diào)整去優(yōu)化。”

首先，運費模板的設(shè)置的兩個關(guān)聯(lián)屬性！

01、定價

運營是需要計算利潤空間的，很多人定價的時候物流成本的計算都是一個模糊的概念而沒有一個固定的資費。如果是這樣那后續(xù)產(chǎn)品在運營的時候根本無從計算利潤空間，還談何運營？其次定價時候的物流成本計算資費，也是我們設(shè)置運費模板的包郵資費。這個資費也正是價格跟運費模板鏈接的紐帶。

02、標(biāo)準(zhǔn)運費

在設(shè)置運費模板的時候，大家都應(yīng)該記得不包郵的設(shè)置方法里，有一種是按標(biāo)準(zhǔn)運費的百分比收去買家運費的。那這個標(biāo)準(zhǔn)運費是多少?又是如何計算的？你明白嗎？這個標(biāo)準(zhǔn)運費是由你產(chǎn)品填寫的包裝質(zhì)量帶入目標(biāo)國家進(jìn)行的資費計算。所以如果你產(chǎn)品的質(zhì)量虛高虛低，對于包郵國家可能沒有影響，但是對于不包郵國家來說卻相差很大。所以我們對于新手的建議，每次出單進(jìn)貨發(fā)貨的時候，包裝稱重去優(yōu)化一下產(chǎn)品的包裝質(zhì)量。這可以讓產(chǎn)品更加匹配運費模板，讓我們的運營數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。

有很多人對于運費模板概念非常的模糊甚至是含糊。

【運費模板對于小國家的意義】

我見過部分賣家直接屏蔽小國家，僅僅針對主流國家包郵。我想說的是，特別針對新手而言，前期小國家的流量對于產(chǎn)品打權(quán)重還是很有幫助的，而且對于產(chǎn)品的持續(xù)性發(fā)展來說，小國家流量也是不可或缺的，所以我想還是花時間優(yōu)化完善一下運費模板。

【運費模板周期性調(diào)整的依據(jù)及意義】

上面明確了設(shè)置運費模板需要關(guān)聯(lián)產(chǎn)品定價物流資費，其實一開始我們在琢磨這個資費的時候我們非常糾結(jié)。因為這個綜合資費高了，定價就高了，資費低了那有可能就會產(chǎn)品虧損。所以我們一般都設(shè)定的稍微高一點。后面再運營的過程中周期性計算實際的物流平均資費，如何去優(yōu)化價格，明確實際利潤空間。拓展運營優(yōu)勢！

所以我看到最近網(wǎng)絡(luò)上一些設(shè)置運費模板的，其實即便你花錢找人設(shè)置了也沒用，更何況一些賣家朋友花錢設(shè)置的我看了一下最基本的設(shè)置思路都不存在，所以別輕信一下什么運費模板設(shè)置軟件，真的沒有任何意義，靜下心來自己好好想想。

（來源：跨客驛站 ）